E-8C“聯合星”飛機

E－8C 聯合星系統是是美國空軍和陸軍的合作研製項目，美軍現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用，堪稱空中與地面之間的神經中樞。E－8C 聯合星系統，其全稱應為聯合監視目標攻擊雷達系統（JSTARS或JointSTARS）。系統主承包商是諾斯羅普－格魯門公司。 E－8C聯合星系統是一種先進的遠距空地監視飛機，雖然它也像E－3A預警機那樣裝有高性能雷達及其它先進設備，但該機所監控的對象並不是空中目標，而主要用於對付地面目標。整個聯合監視目標攻擊雷達系統，主要由載機、機載系統和地面站系統組成。用於全天候下對地面靜止或活動目標進行定位、探測與跟蹤，其縱深距離可達到250公里左右。

基本介紹

• 中文名：E-8C“聯合星”飛機
• 載機：老式波音707飛機
• 機長：46.6米
• 機高：12.9米
• 翼展：44.4米
• 機翼面積：268.6平方米

研發歷史

JSTARS是在美軍陸軍的“遠程目標捕獲系統”（Stand-off Target Acquistion System）和空軍“鋪路機”（Pave Mover）系統的基礎上發展而來的。“遠程目標捕獲系統”是美國陸軍直升機使用的一種機載雷達系統，用來快速、連續、大區域地監視地面活動目標；“鋪路機”系統是美國空軍使用的一種機載雷達系統，用來監視、探測和攻擊陸軍前沿部隊縱深地帶的敵方的面活動目標。

為節省投資及儘快研製出能滿足空地一體戰需要的指揮、控制和通信（C3）系統，美國防部長辦公室於1982年5月決定將上述兩個系統合併成一個系統――聯合監視與目標攻擊雷達系統。1985年，美陸、空軍聯合投資15.5億美元，開始合作研製聯合監視與目標攻擊雷達系統，主承包商是諾斯羅普--格魯門公司，前兩架原型機的載機是用兩架二手的波音707飛機改裝而成的，稱為E－8A，經試驗後定型的生產型稱為E－8C聯合星系統。 E－8C聯合星系統是現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重要作用，堪稱空中與地面之間的神經中樞。

載機

E-8C“聯合星”是世界上最先進的機載對地監視、目標搜尋和戰場管理系統，它可以在防區外對敵對的地面移動目標進行探測、定位、分類，並將實時信息通過保密數據網路 傳遞給美空軍和陸軍指揮所。E-8C飛機基於波音707型機，並在此基礎上進行翻新和整修，其翻新費用為4000萬美元

E－8C聯合星系統的載機是老式波音707飛機。其主要參數為：機長46.6米，機高12.9米，翼展44.4米，機翼面積為268.6平方米。動力裝置為4台JT－3D型渦扇發動機，單台推力84.48千牛。最大載容量40.3噸，最大燃油重量70噸，最大起飛重量152.4噸，實用升限為12600米，最大平飛速度為每小時1010千米，續航時間為11小時，如進行空中加油則可在空中停留20小時。

E－8C聯合星系統飛機上共有17個系統操作員和1個領航/自衛操作員，此外還有駕駛飛機的4名機組人員。飛機的每個工作檯都配備有先進的數字顯示處理機和高解析度彩色圖形監視器、鍵盤和通信終端。

機載系統

機載系統主要有雷達設備、天線、高速處理機以及各種相關軟體等。

E－8C聯合星系統雷達設備採用的是APY－3相控陣雷達系統，該系統重1900公斤，其多個發射機通過一個組合的大功率放大器將能量饋送到天線，這樣做可增大雷達的探測距離，提高雷達系統的性能。APY－3相控陣雷達系統有多種工作模式，其中廣域活動目標監視指示模式（WAS/MTI）是該雷達的基本工作模式。用這種模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。通過信號分析處理，“聯合星系統”可區分出輪式和履帶式車輛的運動。通過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像顯示更加清晰。

不但可提供高解析度的圖像，可用於對地面移動目標進行監視，並可為戰鬥部隊制定進攻計畫提供準確的信息。因此，E－8C聯合星系統可在任何氣象條件下對地面目標進行探測、定位、分類、跟蹤和瞄準，同時，還可準確地判斷其運動方向和速度，從而了解其作戰行動的意圖。E－8C飛機既能在很寬的範圍內監視戰場情況，也能在一個區域內進行搜尋，還可應地面指揮員的請求對某個目標重點搜尋或自動跟蹤選定的目標。

對於地面固定目標的監視，使用的是合成孔徑雷達/固定目標指示模式（SAR/FTI），這種模式能以100米的解析度每隔35秒對160×180平方公里的區域進行一次搜尋，可獲得高解析度的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片。如橋樑、港口、機場和靜止車輛，以及諸如“飛毛腿”等飛彈的發射架等，都可以在很遠的距離以很高的機率探測到，並獲得高清晰度圖像。

E－8C飛機的前機身下部有一個12米長的獨木舟形的雷達天線罩，裡面裝有一付APY－3型相控陣雷達天線。該雷達天線可從飛機的任意一側對戰場進行監視，無論在前方、後方或側面，都可對地面靜止或移動目標進行探測與跟蹤，其縱深距離可達250公里左右。在平面方位採用電子掃描，掃描範圍可達到±60度；而在俯仰方向則採用機械掃描，可為“聯合星系統”（包括在該機上和在地面站的工作人員）提供目標數據和戰鬥控制數據。根據這些數據，操作人員可向飛機、飛彈或火炮發出指令，進行火力支援。據報導，由於E－8C飛機飛得遠，飛得高，續航時間又長，且雷達探測距離大，因此它可以在敵火力範圍之外活動。單架飛機飛行8小時，其覆蓋面積可達到10萬平方公里左右。

E－8C 聯合星系統的處理機是該系統的神經中樞，可迅速顯示與更新地圖、雷達數據及各種指示符號等。處理機的速度可達到每秒60億次。除控制雷達外，它還可對航空部隊和遠程飛彈部隊進行有效指揮。“聯合星系統”採用保密的數據鏈和話音通信來分配和交換信息，其最重要的數據鏈是既保密又抗干擾的監視與控制數據鏈，用於將機上的數據傳給機動的陸軍地面站。同時，地面站對戰場情報的要求也通過這一數據鏈傳輸到E－8C飛機上。

E－8C飛機還裝有“塔康”導航及TADIL/Link16數據通信設備，可與E－3預警機進行聯繫，獲得其它裝備所探測到的信息，包括衛星數據。飛機上還安裝有電子對抗設備，如派往波赫地區的該型飛機上就裝有飛彈告警系統和曳光彈投放器等。 聯合監視目標攻擊雷達系統有保密語音和數據鏈到陸軍地面指揮和通信站，並且到空軍指揮中心。聲音通信系統包括12套加密超高頻（UHF）無線電通信，二套加密高頻（HF）無線電通信，三套特高頻（VHF）加密無線電通信用於單通道地面系統、機載無線電系統（SINCGARS）和多路內部通信聯絡系統網路。 　數字式數據鏈包括一套衛星通信鏈路（SATCOM）、一個監視和控制數據鏈（SCDL）用於傳輸到可移動地面站和聯合戰術信息分發系統（JTIDS）。JTIDS提供戰術空中導航系統（TACAN）操作和戰術情況報告信息鏈路-J（TADIL-J）生成和處理。立體防衛系統SCDL使用時間分割多路存取數據鏈，合併靈活的頻率操縱（frequency management）技術。

系統使用寬頻帶頻率跳變、解碼和多樣性數據去獲得穩定性對抗敵方蓄意干擾。上行線路傳輸使用一個調製技術去測定在地面系統模組和E-8飛機之間通路延遲。聯合監視目標攻擊雷達系統提供在空中和陸地分布軍事力量之間無縫連通性。

地面站系統

“聯合星系統”的地面站為移動式的，分為一級地面站和二級地面站。一級地面站是一個可進行多種信息處理的中心。其信息和數據來自於“聯合星系統”載機指揮官戰術終端（CTT）、聯合戰術終端（JTT）和無人駕駛飛行器（UAV）傳輸的數據，同時通過區域網路、有線網和無線網，向陸軍指揮、控制、通信與情報部門的節點分發情報，以通報戰場情況和目標數據。 　二級地面站，也稱之為普通地面站（CGS），屬於第二級情報與電子戰（IEW）系統。它可以將二次圖像及其它感測器數據分發給各戰術指揮官，使他們對戰場管理、情報和目標作戰，具有一個全面的整體的認識。陸軍的普通地面站將對從E－8C飛機接收到的雷達圖像數據進行分析，然後再將分析結果分發、通報到所有旅以上單位。名為地面站，實際上它可移動，不僅是地面和水面，而且包括空間。如普通地面站的設備，可裝在C－130、C－141、C－17、C－5和CH－47D、CH－53等在空中飛行的飛機或直升機上，也可以裝在水上航行的LACV－30和其它船隻上，以及諸如LCU兩棲艦或陸地上的平板運輸車上，總之地面站的移動方式非常靈活。普通地面站共有6名操作人員，可一天24小時運轉，不過每天需要有1.5小時的系統預防性維修。

主要性能

E－8C飛機上設有10個控制台和18名工作人員。生產型飛機將配17個控制台和21名工作人員，執行長期任務可增加到34人。飛機留空時間11小時，在空中加油可達21小時。E－8飛機在11000米高度飛行時，其機載雷達可探測250千米外的地面目標，能在全天候條件下，離前線100～200千米外的地方監視150千米×180千米（最大可達512千米×512千米）的大面積戰場區域，能探測、定位、分類和跟蹤固定目標和活動目標。APY—3相控陣雷達系統有多種工作模式，其中廣域活動目標監視指示模式（WAS/MTI）是該雷達的基本工作模式。用這種模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。通過信號分析處理，“聯合星系統”可區分出輪式和履帶式車輛的運動。通過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像顯示更加清晰。不但可提供高解析度的圖像，可用於對地面移動目標進行監視，並可為戰鬥部隊制定進攻計畫提供準確的信息。對於地面固定目標的監視，使用的是合成孔徑雷達/固定目標指示模式（SAR/FTI），這種模式可獲得高解析度的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片。如橋樑、港口、機場和靜止車輛，以及諸如“飛毛腿”等飛彈的發射架等，都可以在很遠的距離以很高的機率探測到，並獲得高清晰度圖像。 　據報導，該機在8小時飛行中可監視100萬平方千米的地區，並且有很高的探測精度，可區分履帶式和輪式車輛。該機在監視10千米×10千米的區域時，可確定橋樑、公路、汽車、坦克和飛彈發射架等固定目標的精確位置，可探測出以行人速度移動的目標。另據報導，該機除了能探測地面部隊和坦克外，還可探測海面艦船及直升機和低速飛行的飛機。E－8C飛機不僅能探測到敵方戰鬥前沿和縱深地帶的固定目標和活動目標，而且還可為指揮官提供戰場管理信息，引導飛機、飛彈、高炮和機動部隊對這些目標進行攻擊。陸軍的軍或師一級單位以及戰術空軍可根據該機提供的信息對戰場態勢作出評估，確定兵力資源的優先等級；實時掌握敵情，了解威脅，合理調動兵力，阻止敵方第二梯隊的進攻，以保證戰鬥獲得勝利。

功能特點

在未來戰場上，E－8C飛機在遠離前沿的友軍一側空中飛行，居高臨下同時對前沿和敵方縱深兩個地域的目標進行探測和跟蹤，獲得的目標數據將在以下兩方面為一體化作戰提供支援。

提供目標數據

E－8C飛機對雷達獲得的原始數據處理後，將目標的方位、速度等數據通過JTIDS終端傳送給擔負前沿及縱深空中攔截任務的F－15和F－16戰鬥機，引導空地飛彈攻擊目標。如F－15的導航系統根據E－8C飛機提供的數據可建立起一個時－空坐標，提示飛行員在正確的時刻和地點發動攻擊。空軍隱身巡航飛彈也將使用E－8C飛機提供的數據制導。原始數據可通過監視控制數據網傳至地面站，經處理後再送到戰術指揮中心，引導地面機動部隊，包括前沿攻擊直升機部隊和炮兵部隊，對敵裝甲目標發起攻擊。陸軍使用E－8C飛機目標數據的基本配套武器系統是多管火箭發射系統（MLRS）。E－8飛機還具有直接引導飛機和飛彈攻擊目標的能力，如果在攻擊飛機和飛彈上安裝專用數據接收設備，則整個攻擊過程無需人來干預。

保障戰場管理

E－8飛機將成為管理未來一體化戰場的主要手段。通過對原始數據的處理和顯示，可為指揮官提供完整的戰場景況，使之對敵人在前沿地域的進攻規模、兵力部署以及縱深第二梯隊的推進情況了如指掌。例如，處理後的目標數據迭加上儲存在計算機中地圖信息，然後顯示出來，可供指揮官掌握敵方第二梯隊的推進方向、速度及沿途地形、道路情況，推斷遭遇地點，選擇可供利用的山脈、橋樑等屏障阻止敵行動。利用E－8飛機，指揮官還可及時掌握敵方裝甲部隊在戰鬥中的受損情況，確定是否需要再次發動進攻。由於空軍和陸軍幾乎是同時獲得同樣的戰場景況和目標數據，從而能共同設計他們的一體化戰場，提高協同作戰能力。 　由於機載雷達具有多種工作模式，使系統能滿足指揮官各種不同需要。E－8飛機由戰術空軍司令部統一指揮，地面指揮官如有特殊需求可通過地面站直接與E－8飛機聯繫，機上的部分控制台也將由陸軍人員操作。該機既可監視整個戰場的情況，也可根據地面指揮官的要求集中監視某一小塊區域，甚至是某個運動或靜止目標。通過JTIDS，E－8C飛機可滿足長時間的滯空需要，經空中加油能連續飛行21小時，從而為作戰部隊提供可靠而有效的情報支援。