Z67/68次列車是一對運行於首都北京和黑龍江齊齊哈爾之間的直達特快列車，自1975年9月1日開行，2023年10月11日按現車次開行，現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段擔當，列車使用25T型客車，沿京哈鐵路、濱洲鐵路、平齊鐵路運行，途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江四省一市，其中齊齊哈爾開往北京使用車次Z68，運行時間15小時39分，全程1537公里。北京開往齊齊哈爾使用車次Z67,運行時間14小時9分，全程1537公里。
列車滿足旅客夕發朝至出行需求，運行時間壓縮1小時以上。齊齊哈爾進京普速列車最佳化為“兩直達、一特快、四快速”，實現運力梯次配置。
基本介紹
- 中文名：z68
- 運行區段：齊齊哈爾-北京
- 列車等級：新空直達
- 開車時間：17：00
- 終到時間：次日08：39
- 總里程：1578km
- 全程時間：15小時39分
詳細情況,運營歷史,京昌直特,京齊直特,機務運用,列車時刻,
詳細情況
詳 細 信 息 | 車次 | Z68 | 運行時間 | 15小時39分 | 票 價 信 息 | 齊齊哈爾-北京(第2天到) | |||
始發站 | 齊齊哈爾站 | 到達站 | 北京站 | 硬座 | - | 軟座 | - | ||
發車時間 | 17:00 | 到站時間 | 08:39 | 硬臥上 | 322.5 | 硬臥中 | 333.5 | ||
列車類型 | 新空直達 | 里程 | 1578 | 硬臥下 | 343.5 | 軟臥 | 504.5 | ||
運營歷史
京昌直特
2007年4月18日，新增南昌—北京西Z66/5，經由京九線，為直達列車；南昌—北京西Z68/7，停九江、經由京九線。
2012年10月3日，Z68次南昌至北京西列車，在還有20分鐘就進北京西站的時候，8號車廂一名黃卅上車的旅客突然昏倒，體力不支。列車長朱文青、張婷聽到匯報後，立即趕往現場處置，將旅客扶上輪椅。列車工作人員立即聯繫北京西站，與等候接站的親屬聯繫上，將旅客安全送出站，受到了好評。
2019年12月30日全國鐵路調圖，京九鐵路Z68/Z67次列車（南昌至北京西）改為D738/D735次列車取消了黃州站停點。使用CR200J型動力集中式動車組開行。
南昌-北京西Z67/8次列車水牌
京齊直特
1975年9月1日，在齊齊哈爾和北京間利用19/20次列車空線開行39/40次特快列車，即在19/20次每周停運的五天裡，在北京至齊齊哈爾段利用同一時刻開行39/40次列車。由哈爾濱鐵路局擔當車輛和乘務。
1998年10月1日，中國鐵路實施第二次大提速。39/40次車次變更為K40/K39次，並改到圖里河站始發終到。隨後因齊齊哈爾至北京的1467/8延長為加格達奇-北京，K40次列車改回齊齊哈爾站始發，並且每周安排一趟從圖裡河經加格達奇、齊齊哈爾始發進京，每周為4天齊齊哈爾發，1天圖里河發，2天停運。
2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，K39/40次列車運行區間為北京至加格達奇/圖里河。
2001年10月21日，北京至加格達奇、圖里河的K39/40次，改變路線走北京至齊齊哈爾、圖里河。
2004年6月16日，圖里河-北京列車停運，K39/40次列車改為每周六天在齊齊哈爾至北京運行。
2013年12月28日，齊齊哈爾—北京K40/39次等級提高為特快列車，車次改為T40/39次。
2020年春運期間，T40/39次列車延長至加格達奇站始發、終到。
2021年6月25日，T40/39次列車北京-狼窩鋪段改經由京哈線運行，不再停靠天津、唐山站。
2023年10月11日，齊齊哈爾—北京T40/39次調整為Z68/7次，提檔升級為直達特快列車，列車新增哈爾濱、大慶等城市辦客，滿足旅客夕發朝至出行需求，運行時間壓縮1小時以上。齊齊哈爾進京普速列車最佳化為“兩直達、一特快、四快速”，實現運力梯次配置。
機務運用
運行區段 | 北京-齊齊哈爾 |
本務機車 | |
配屬 | 哈局三段 |
乘務組 | 通遼/齊齊哈爾司機在通遼輪乘 |
列車時刻
站次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 |
1 | 齊齊哈爾站 | 始發站 | 17:00 | 0分鐘 | 1 | 0分 |
2 | 大慶東站 | 18:15 | 18:20 | 5分鐘 | 1 | 1小時15分 |
3 | 哈爾濱站 | 19:46 | 20:03 | 17分鐘 | 1 | 2小時46分 |
4 | 山海關站 | 05:24 | 05:32 | 8分鐘 | 2 | 12小時24分 |
5 | 唐山北站 | 07:00 | 07:03 | 3分鐘 | 2 | 14小時0分 |
6 | 北京站 | 08:39 | 終點站 | 0分鐘 | 2 | 15小時39分 |
