Z296/7次列車

Z296/7次列車

Z298/295、Z296/297次列車是一列往返於內蒙古包頭江西贛州之間的直達特快列車,自2016年5月15日起開行,現由集通鐵路呼和浩特客運段擔當客運任務。列車使用3組25T型客車,沿集包鐵路張集鐵路京包鐵路豐沙鐵路京九鐵路運行,跨越內蒙古河北北京山東河南安徽湖北江西六省一市一區,全程2534公里。其中包頭站贛州站運行25小時37分,使用車次為Z298/295次;贛州站至包頭站運行27小時43分,使用車次為Z296/297次

基本介紹

歷史,列車編組,機車交路,時刻表,

歷史

內蒙古曾長期沒有去往福建的列車,直至2014年12月10日,南昌鐵路局擔當、福州西安的K1316次列車延至呼和浩特東,兩地之間才得以開行直通旅客列車,但由內蒙古乘火車去往廈門依然需要中轉。2016年5月實行的新運行圖中,計畫新增的旅客列車即包括包頭至廈門的列車,由集通公司擔當,但由於新造車底尚未交付,包廈列車在2016年4月仍處於另行通知的狀態。2016年5月初,集通公司的新造25T車底交付,首列18輛25T型新客車體於當月11日首次試運行。值得一提的是,該列車的餐車並非傳統餐車,而是帶吧檯的硬座車。同月15日,Z298次列車如期開行。
包頭至廈門的Z295次列車在黃村火車站包頭至廈門的Z295次列車在黃村火車站
由於經停黃村火車站,該列車可視為集通公司自身開通的第一班進京列車,但很少有媒體強調其經停黃村這一點,再加上京廈間性價比更高的Z307/308次列車的競爭,Z298次列車在黃村火車站的上客人數較少,京廈間甚至曾出現北京西開Z307次車票售完、黃村開Z295次仍有大量余票的情況。即便如此,該列車在黃村-龍巖區間的歷時仍比經由線路相同的K571次短。
2016年9月15日,受颱風莫蘭蒂影響,杏林大橋接觸網立桿被風吹斷,鷹廈鐵路福廈鐵路杏林至廈門高崎區間電力供應中斷,為此,包頭開Z298/5次自9月15日至10月24日臨時運行至漳州終止,返程Z296/7次也臨時改在漳州始發。
2017年4月16日,Z298/295、Z296/297次列車縮短至贛州站始發終到。
2018年4月10日停運。

列車編組

Z298/295、Z296/297次列車使用新造中國鐵路25T型客車,採取18輛編組,其中硬座車3輛,餐車1輛,軟臥車2輛,硬臥車12輛。該列車的餐車實為帶吧檯的硬座車,類似於統型CRH380系的二等座/餐車合造車(ZEC),但車體仍標為CA25T。
車廂編號
1—3
4
5—6
7—18
車型
YZ25T
硬座車
CA25T
硬座餐車合造車
RW25T
軟臥車
YW25T
硬臥車
配屬
集通錫段

機車交路

Z296/297、Z298/295次列車由呼和浩特鐵路局使用集寧機務段的和諧3D型電力機車擔當包頭至豐臺南信號間機車交路,豐臺南信號至南昌間機車交路由南昌鐵路局南昌機務段和諧3D型電力機車擔當,南昌至贛州間機車交路均由南昌鐵路局南昌機務段和諧1D型電力機車擔當。
車站區段
包頭 ↔ 豐臺南信號
豐臺南信號 ↔ 南昌
南昌 ↔ 贛州
本務機車
配屬
司機更替
和諧3D型電力機車
呼局集段
呼和浩特/北京司機
在集寧南站輪乘
和諧3D型電力機車
南局南段
北京/南昌司機在阜陽輪乘
和諧1D型電力機車
南局南段
南昌司機

時刻表

Z298/295次
停靠站
Z296/297次
車次
天數
到點
開點
到點
開點
天數
車次
Z298
當天
11:48
21:43
第二天
Z297
12:03
12:07
包頭東
21:21
21:26
13:31
13:41
19:04
19:25
15:06
15:12
17:33
17:39
20:38
20:40
10:52
10:56
Z296
Z295
22:35
22:38
8:50
8:54
第二天
1:03
1:06
6:18
6:21
3:29
3:37
3:42
3:52
通過不停車
0:40
0:43
7:40
7:46
23:27
23:40
當天
8:49
8:57
22:07
22:27
11:10
11:14
19:51
19:55
13:03
18:00

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