Z267/270、Z268/269次列車是一列往返於內蒙古首府呼和浩特與中央直轄市上海之間的直達特快列車,自2013年12月28日起開行,由呼和浩特鐵路局呼和浩特客運段擔當客運任務。列車使用25T型客車,沿集包鐵路、包西鐵路、太中銀鐵路、石太客運專線、石德鐵路、京滬鐵路運行,全長2346公里,途徑內蒙古、陝西、山西、河北、山東、江蘇、安徽、上海六省一市一區。其中呼和浩特站至上海站運行25小時29分,使用車次Z267/270次,上海站至呼和浩特站運行26小時10分,使用車次Z268/269次。本次列車是內蒙古自治區呼包地區繼Z282/283、Z284/281次列車之後的第二趟進滬特快列車,也是鄂爾多斯和榆林的首班進滬列車。
基本介紹
歷史沿革,車輛編組,機務運用,時刻表,
歷史沿革
2013年12月28日,全國鐵路實施新的列車運行圖,開行呼和浩特東~上海T267/70/67、T268/9/8次列車。
2014年12月10日,呼和浩特東~上海T267/70/67 T268/9/8次1對改為直達特快旅客列車,車次改為Z267/70/67 Z268/9/8次。(原T267/268這對車次在2020年7月1日被中國鐵路西安局集團有限公司用於西安—鄂爾多斯列車,而T269/270這對車次在2019年12月30日被中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司用於西安—喀什列車上)。
2018年4月10日,Z268/269、Z270/267次列車改為呼和浩特站始發終到。
車輛編組
Z267/270、Z268/269次列車使用配屬中國鐵路呼和浩特局集團有限公司錫林浩特車輛段的3組25T型客車運行,全列18節,其中硬臥車廂12節,軟臥車廂3節,餐車1節,硬座車廂2節。該列車編組中的15號RW25T車廂為定員28人的軟臥、高級軟臥合造車,包括兩個雙人包廂和六個四人包廂。
車廂編號 | 1—12 | 13—15 | 16 | 17—18 |
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車型 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 |
配屬 | 呼局錫段 |
機務運用
牽引區段 | 呼和浩特↔石家莊北 | 石家莊北↔上海 |
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本務機車 | ||
配屬 | 呼局集段 | 上局滬段 |
乘務班組 | 呼和浩特/太原/石家庄司機在榆林/太原南輪乘 | 石家莊/濟南/徐州/上海司機在濟南/徐州/南京輪乘 |
時刻表
停靠站序 | 站名 | 進站時間 | 發車時間 | 停留時間 | 歷時 |
1 | 呼和浩特 | 始發 | 10:52 | - | - |
2 | 察素齊 | 11:21 | 11:34 | 13分 | 29分 |
3 | 包頭東 | 12:21 | 12:25 | 4分 | 1小時29分 |
4 | 包頭 | 12:42 | 12:54 | 12分 | 1小時50分 |
5 | 東勝西 | 13:58 | 14:05 | 7分 | 3小時6分 |
6 | 鄂爾多斯 | 14:19 | 14:29 | 10分 | 3小時27分 |
7 | 榆林 | 15:58 | 16:07 | 9分 | 5小時6分 |
8 | 綏德 | 17:11 | 17:19 | 8分 | 6小時19分 |
9 | 吳堡 | 17:46 | 17:50 | 4分 | 6小時54分 |
10 | 呂梁 | 18:24 | 18:28 | 4分 | 7小時32分 |
11 | 太原 | 20:01 | 20:29 | 28分 | 9小時9分 |
12 | 陽泉北 | 21:21 | 21:25 | 4分 | 10小時29分 |
13 | 石家莊北 | 22:22 | 22:47 | 25分 | 11小時30分 |
14 | 衡水 | 00:16 | 00:36 | 20分 | 13小時24分 |
15 | 德州 | 01:27 | 01:30 | 3分 | 14小時35分 |
16 | 濟南 | 02:40 | 02:47 | 7分 | 15小時48分 |
17 | 兗州 | 04:19 | 04:22 | 3分 | 17小時27分 |
18 | 鄒城 | 04:34 | 04:37 | 3分 | 17小時42分 |
19 | 徐州 | 05:58 | 06:08 | 10分 | 19小時6分 |
20 | 蚌埠 | 07:27 | 07:30 | 3分 | 20小時35分 |
21 | 南京 | 09:03 | 09:12 | 9分 | 22小時11分 |
22 | 常州 | 10:17 | 10:26 | 9分 | 23小時25分 |
23 | 無錫 | 10:49 | 10:58 | 9分 | 23小時57分 |
24 | 蘇州 | 11:20 | 11:24 | 4分 | 24小時28分 |
25 | 上海 | 12:21 | 終點 | - | 25小時29分 |