X-47

X-47

X-47 是諾斯羅普。格魯門公司研製的一種無人作戰飛機,目前其型號有 X-47A 和 X-47B。X-47A 採用了類似風箏的氣動布局,其外形更接近於進行秘密行動任務的飛機的理想外形。機翼前緣後掠角 55 度,後緣前掠角 35 度,採用單發動機布局,發動機進氣口位於機身上方前部。

基本介紹

  • 中文名稱:X-47“飛馬”戰術無人駕駛作戰飛機
  • 英文名稱:X-47
  • 國家:美國
  • 研製單位:諾斯洛普-格魯曼公司
  • 首飛時間:2003年2月23日(X-47A)
  • 項目成本:8.13億美元(2012年估計)
發展沿革,技術特點,性能數據,作戰模式,總體評價,

發展沿革

洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠正在秘密研製一種隱身UCAV(據稱為戰術戰鬥機大小),通用原子航空系統公司也在開發採用渦噴發動機推進、具有更大載荷和較小雷達散射特徵的"捕食者"C。
x-47x-47
諾斯羅普-格魯曼公司的X-47“飛馬”無人駕駛飛行器是波音公司X-45在“聯合無人駕駛空戰系統”中的競爭對手,正如X-45A一樣,諾斯羅普-格魯曼公司製造了次尺寸的X-47A“飛馬”作為更大的、續航距離更長的、艦載使用的X-47B的驗證機。A型機近似菱形的全翼飛機,在設計時使用了一些秘密技術。
2003年2月23日,X-47A實現了首飛,它的主要任務是驗證無人駕駛飛行器-海軍型艦載使用的適應性,在飛行測試階段,已為其配備了無比重要的攔阻鉤。一旦選中進入生產,X-47B將採用“曲柄風箏”翼配置,並且會帶有兩個武器艙。美國海軍希望把無人駕駛飛行器-海軍型全面部署到它的艦載航空隊中。

技術特點

菱形全機翼配置;混合式中央機身;收放式起落架。
X-47AX-47A
按美空軍對LRS的構想,X-47C預定主要執行攻擊、電子攻擊和壓制/摧毀敵防空任務,可搭載1~2萬磅(4536~9072千克)載荷深入敵縱深執行任務。諾·格認為,該機可在2011年演示投擲動力學武器(制導彈藥)的能力,2018年形成初始作戰能力,而非動力學武器(能束武器)可能在2013年即可滿足實際使用要求。波音則打算設計一系列高生存力平台,其有效載荷範圍從.4500磅(2041千克)到超過2萬磅(9072千克),翼展從100~125英尺(30.5~38.1米)。若採用寬體亞聲速設計,則可攜帶多達80枚113千克級的小直徑炸彈(SDB);超聲速設計方案的最佳化目標有針對最大續航能力的,也有針對高速飛行能力的。發動機有單發和雙發方案,可選擇有人或無人駕駛。波音還在研究一種3機或4機編隊概念,其中只有1架是有人機。
美空軍對遠程攻擊系統的需求尚未確定,但預定要求1萬磅(4536千克)的武器載荷能力、15~20小時的續航時間及2000海里(3704千米)的任務航程,或許還有超聲速衝刺能力。這可能迫使某些設計採用變循環發動機。美海軍對艦載UCAV的基本要求是高升力係數和低速飛行能力,可能還包括至少14小時的續航時間。

性能數據

  • 首飛時間:2003年2月23日(X-47A)
  • 研發單位:美國諾斯羅普-格魯曼公司
  • 氣動布局:飛翼
  • 發動機數量:單發
  • 飛行速度:亞音速
X-47B武器裝備
  • (1)2個武器艙,可攜帶最多2,000公斤彈藥。
技術數據
  • 機長:11.63米
  • 翼展:9.4米
  • 機高:1.86米
  • 空重:6,350千克
  • 發動機:普-惠JTI5D-5C-TF發動機
  • 最大起飛重量:20,215千克
性能數據
  • 最大飛行速度:800千米每小時
  • 最大航程:3,889千米

作戰模式

  • 第一,X-47B入役後,既可與F/A-18或F-35C戰鬥/攻擊機組成合理、有效的搭配,實施兩個機種優勢互補、聯合作戰,又可利用隱身性好、航程大的突出優勢,前出到遠比現役“尼米茲”級(今後的“福特”級)航母1000千米作戰範圍大得多的海空域,先行對對方實施打擊或輪番交戰,待取得一定的作戰效果後,再由F-35C戰鬥/攻擊機完成後續作戰行動。
  • 第二,X-47B艦載無人機常常可以利用自己機動性強、隱蔽性好的優勢,打對方一個措手不及。此外,該無人機還可以利用高、低空出擊均有優勢的特長,及時地變換艦載無人機的出擊高度、方向與調整飛機數量,使對方防不勝防。
  • 在必要情況下,X-47B艦載無人機還可以去掉機上的武器彈藥,裝設各種探測、搜尋、傳輸設備,改裝為長航時、中低空的遠程偵察平台。需要時也可與太空衛星、空中預警機、高空偵察機等組成完整、聯通的探測、偵察體系。
  • 第三,隨著今後海上試驗次數的增多和訓練水平的不斷提高,未來X-47B艦載無人機將在航母上擔當越來越重要的任務。該機的航行時間在30個小時以上,遠超過有人駕駛飛機,其飛行高度為1.2萬米,最大飛行速度為1000千米/小時,它的不少作戰效能,已經大大超出有人駕駛飛機:首先,它基本可以不考慮航時的限制,可以飛到遠離航母的海空域作戰,既能最大限度地保護航母編隊安全,又可使作戰範圍大幅度延展。
  • 其次,有人駕駛戰鬥機飛行員所能承受的最大過載一般不超過10個G,而無人機卻可以超過20個G,甚至更高。因此,使用無人機和有人駕駛戰鬥機實施對抗,無人機往往占有較大的優勢,取勝的機率頗大。
  • 最後,有人駕駛戰鬥機必須時刻關注飛行員的安全,而無人機卻無需顧及人員傷亡,可以用其來擔負更加艱難危險的任務,以便確保美軍在戰場上實現“零傷亡”的目標。況且無人機的單機造價也要遠低於有人機,即便發生損毀事故,代價也要小得多。

總體評價

諾斯洛普-格魯曼公司的X-47“飛馬”是一種實驗性無人駕駛戰鬥機。X-47首先作為DARPA的 J-UCAS項目的一部分,現在是美國海軍的UCAS-D項目的一部分,旨在建造一種基於航空母艦的無人飛行器。

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