X-22

貝爾飛機公司的 X-22 ，傾轉翼飛機，它由 D2127運輸機改進而來。X-22 機長 12.03 米，機高 6.27 米，翼展 11.97 米。X-22 的設計比較另類，其前機身兩側緊貼著兩台通用電氣 YT53-GE-8D 軸渦輪發動機，另外兩台發動機則安裝在後機身的一個橫樑上。

貝爾X-22是美國V / STOL X平面與四個傾斜管風扇。 起飛方式具有可選性，或是通過螺旋槳垂直向上傾斜，或是短跑道上，發動機艙向前傾斜大約45°起飛。 此外，X-22將提供更多的戰術套用，可做部隊垂直起飛運輸車，如前面的希爾勒X-18飛機和X-22飛機的繼任者機型，Bell XV-15。 項目的另一個要求是在水平飛行中至少達到525km / h（326mph；283節）的真實空速。

基本介紹

• 中文名：X-22 
• 外文名：Bell X-22
• 角色：短距/垂直起降飛行器原型機
• 製造單位：貝爾飛機公司
• 首飛時間：1966年3月17日
• 狀態：1架在博物館中展出
• 製造數量：2架
• 主要使用者：Bell飛機公司

簡介

首架 X-22 在 1966 年 8 月的一次液壓系統故障中完全損毀，因而其後所有的試驗飛行任務全部落在第二架 X-22 的身上。這架 X-22 也爭氣，一直安全使用到了 1984 年 10 月並完成了 500 次以上的飛行任務。

貝爾X-22是一種由四具管槽旋翼推進器驅動的短距起降航空器。可以選擇傾斜機翼垂直起飛也可以選擇將機翼傾斜45°進行短距起飛。這使得X-22相比前身X-18有更多的戰術用途。

X-22的繼任者，貝爾XV-15

X-22的繼任者，貝爾XV-15的水平飛行速度達到了525km/h

設計研發

1962年，美國海軍需要建造兩架旋翼推進器驅動短距/垂直起飛原型機。貝爾之前已經擁有建造垂直起降航空器的經驗並且可以利用現成的樣機進行進一步研發。在1964年，貝爾公司內部名為D2127型的原型機被海軍重新指定為X-22。 它於1965年5月在尼亞加拉瀑布舉辦的一個儀式中揭幕。　

四個機翼上的推進器均通過一個波互聯繫統進行同步，機動動作依靠傾斜旋翼實現。
X-22於1966年3月17日首飛。相比其他斜旋翼飛機（比如貝爾XV-3），X-22從懸停狀態過渡到水平飛行狀態非常迅速。但是軍方似乎對飛機的垂直\短距起降屬性更感興趣。
1966年8月8日，由於動力系統中唯一無冗餘部件的旋翼控制失效，第一架原型機不幸墜毀。幸運的是飛行員生還了下來並描述了事故原因。技術人員將飛機元件拆解用於建造第二架原型機。一號機的機身在之後仍舊用於飛行模擬器。
第二架X-22首飛於1967年8月26日。同年早些時候，貝爾給飛機加裝了可變飛行控制和可奈爾航空實驗室製作的穩定系統以改善飛行表現。儘管X-22被認為是同類型飛機中最好的，但該項目依舊被取消了。設計要求的525km時速從未達成，第二架原型機被運往可奈爾航空實驗室進行後續試驗，直到1988年才正式退役。儘管管槽旋翼推進器被認為是可行的，但是之後再無任何美國軍用航空器使用該設計。

X-22現展出於尼亞加拉航空航天博物館

X-22現展出於尼亞加拉航空航天博物館。

性能數據

* 乘員: 2
* 長度: 39 ft 7 in (12.07 m)
* 翼展: 39 ft 3 in (尾部機翼) / 22 ft 11 in (前部機翼) (11.96 m / 7.01 m)
* 高度: 20 ft 8 in (6.31 m)
* 空載重量: 10,478 lb (4,763 kg)
* 最大起飛重量: 17,644 lb (8,020 kg)
* 發動機: 4 × 通用電氣YT58-GE-8D 渦輪軸發動機, 1,267 hp (932 kW) each
* 螺旋槳直徑: 2.13 m (7 ft)
* 最大速度: 221 knots (410 km/h / 255 mph)
* 航程: 445 mi (712 km)
* 實用升限: 27,800 ft (8,475 m)