VISSIM

PTV-VISSIM 是一種微觀的、基於時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以城市交通和公共運輸運行的交通建模。它可以分析各種交通條件下，如車道設定、交通構成、交通信號、公交站點等，城市交通和公共運輸的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。

自1992年進入市場以來，VISSIM 已經成為模擬軟體的標準，其投入的深入研發力量和世界範圍內的大批用戶保證了VISSIM 在同類軟體中處於領先地位。

基本介紹

• 中文名：VISSIM
• 外文名：PTV-VISSIM 
• 組成：交通仿真器
• 組成：信號狀態產生器

PTV-VISSIM

VISSIM 仿真軟體內部由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM 既可以線上生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。^[1]

交通仿真器

交通仿真器是一個微觀交通仿真模型，它包括跟車模型和車道變換模型。信號狀態產生器是一個信號控制軟體，可以通過程式實現交通流的控制邏輯。邏輯在每一個離散的時間間隔（可以是1-0.1 秒）內從交通仿真器中提取檢測器數據，用以確定下一仿真秒的信號狀態。同時，將信號狀態信息回傳給交通仿真器。

交通仿真器和信號狀態產生器之間的交流

跟馳模型（Car Following，CF）

交通仿真模型的精確性主要取決於車流量模型的質量，例如路網中的車輛行駛行為。與其它不太複雜的模型採用連續速度和確定的跟車模型不同，VISSIM 採用的跟車模型是Wiedemann 於1974 年建立的心理-生理類駕駛行為模型。該模型的基本思路是：一旦後車駕駛員認為他與前車之間的距離小於其心理（安全）距離時，後車駕駛員開始減速。由於後車駕駛員無法準確判斷前車車速，後車車速會在一段時間內低於前車車速，直到前後車間的距離達到另一個心理（安全）距離時，後車駕駛員開始緩慢地加速，由此周而復始，形成一個加速、減速的疊代過程。

車速和空間閾值的隨機分布能夠體現出駕駛員的個體駕駛行為特性。德國Karlsruhe 工業大學進行了多次實地測試以校準該模型的參數。定期進行的現場測試和模型參數更新能夠保證駕駛行為的變化和車輛性能的改善在該模型中得到充分地反映。

在多車道路段上，VISSIM 允許駕駛員不僅考慮本車道上前面的車輛（默認為2 輛），也可以考慮兩邊鄰近車道的車輛。此外，在距離交叉口停車線100 米處，駕駛員警惕性會提高。

在VISSIM 中，通過在路網中移動“駕駛員-車輛-單元”來模擬交通流。具有特定駕駛行為的駕駛員被分配到特定的車輛，駕駛員的駕駛行為與車輛的技術性能一一對應。

心理-生理類跟馳模型（Wiedemann 1974）

主要套用領域

VISSIM能夠模擬許多城市內和非城市內的交通狀況，特別適合模擬各種城市交通控制系統，主要套用有：

（1）由車輛激發的信號控制的設計、檢驗、評價；

（2） 公交優先方案的通行能力分析和檢驗；

（3） 收費設施的分析；

（4） 匝道控制運營分析；

（5） 路徑誘導和可變信息標誌的影響分析等。

公司簡介

德國PTV集團最初成立於1979年，總部設在德國的卡爾斯魯厄爾市（Karlsruhe）。經過20多年的發展，已經在美國、法國、瑞士、荷蘭、比利時、澳大利亞、新加坡、阿聯、中國等地設立了分公司。其軟體和技術在世界上被廣泛套用，截至到2005年6月，全球的用戶達到1300個，其中歐洲用戶達到700個，北美、南美用戶達到350個，亞洲用戶達到250個。截至到2006年3月，中國使用PTV Vision軟體系列的用戶超過了80個。

辟途威交通科技（上海）有限公司成立於2005年2月，是德國PTV集團在世界範圍內投資的第20家獨資子公司。該公司是PTV總部在中國成立的第一家子公司，旨在為中國的用戶提供更加便捷、全面、本土化的技術支持以及培訓等方面的服務，同時通過和用戶進行項目合作，來支持用戶掌握PTV公司提供的軟體的使用。辟途威交通科技（上海）有限公司在中國的業務範圍主要包括：

1 PTV 軟體開發和銷售

2 軟體培訓和技術支持

3 交通運輸規劃諮詢

4 交通工程諮詢

5 智慧型交通系統（ITS）諮詢