UIC車廂編號是鐵路貨車及客車的唯一區分標識,它包含用於鐵路運輸的重要密鑰數據。車廂編號由國際鐵路聯盟指定,並構成了鐵路運輸企業、鐵路基礎設施企業以及相關政府機構之間的共同語言。
基本介紹
- 中文名:UIC車廂編號
- 定義:鐵路貨車及客車的區分標識
UIC車廂編號是鐵路貨車及客車的唯一區分標識,它包含用於鐵路運輸的重要密鑰數據。車廂編號由國際鐵路聯盟指定,並構成了鐵路運輸企業、鐵路基礎設施企業以及相關政府機構之間的共同語言。
UIC車廂編號是鐵路貨車及客車的唯一區分標識,它包含用於鐵路運輸的重要密鑰數據。車廂編號由國際鐵路聯盟指定,並構成了鐵路運輸企業、鐵路基礎設施企業以及相關政府機構之間的共同語言。一套完整的UIC車廂編號包含有12位數字,...
至1953年,該列車都使用第二次世界大戰前生產的車廂,編組包括兩節AB4ü型車及一節WR型車,這也是後續一系列UIC-X型車廂的的原型車,但單節車廂長度只有22.5米,且尚未設波紋管連線器。牽引機車方面,漢堡至漢諾瓦區間使用德意志國鐵路...
UIC標記主要由一個“類別字母”(大寫)以及一個或多個“標記字母”(小寫)共同組成,並有助於識別貨運車廂的特性,這在裝卸和運行過程中顯得尤為重要。在UIC分類標記下方還印有UIC車廂編號,並以此取代過去使用的標記。並非所有歐洲的...
114型機車擁配備有ZWS/ZDS、FMZ/TAV和GPS車載電腦。制動閥由克諾爾生產,NB?裝置及電空制動則是根據UIC541-5號標準安裝。兩德統一後,機車外側的全部帶有黑尼格斯多夫電力機車廠標記的生產銘牌均被拆除。
1968年起,帕西法爾號開始更換由德國聯邦鐵路生產的UIC-X型車廂。其標準編組由1節開放座車、2節隔間座車、1節隔間座車/酒吧車合造車以及1節餐車,總計5節構成。在亞琛-漢堡區間,列車還會在編組中加掛1節開放座車及1節隔間座車作為...
1962年,金色萊茵在UIC-X型車廂的基礎上專門為一等座車設計了車長為26.4米的新的舒適型車廂。它分成型號為Apmh-62(Apmz)的48座的開放座車和型號為Avmh-62(Avmz)的僅設9個包間的隔間座車。此外列車編組還搭載有型號為AD4üm...
1958年,當列車轉變為搭載兩艙等級的長途列車後,其使用的車輛又更換為德國聯邦鐵路的UIC-X型車廂。在隨後的歲月里,莫扎特號還陸續搭載有法國國家鐵路及瑞士聯邦鐵路的聯運車廂。在列車延長為巴黎-維也納間運行後,至1971年以前,其餐車...
在1975年至1977年期間,瑞士聯邦鐵路將Vru型餐車更換為氣動懸掛的Y26P型轉向架,這些被更換的UIC-Y餐車曾在1967年至1970年期間被運用於卡比托勒號中。然而,其每排4個座位的設定使得舒適性無法達到全歐快車的標準。牽引機車 列車在所有...
基於編組運用規則,瑞士聯邦鐵路在瑞士境內加掛的餐車也需要根據UIC-X型車廂標準進行重新設計,並採用全歐快車的統一塗裝。在牽引機車方面,慕尼黑至林道區間使用的是搭載燃氣渦輪發動機的德國聯邦鐵路210型柴油機車,隨後德國鐵路218型柴油機車...
但由於運行的列車屬於內地口岸區內,根據法規,乘客需要有內地手機號碼或微信才能使用Wi-Fi服務。各車設有廁所,其中7號車廂另設有無障礙廁所,配置了嬰兒護理台和SOS緊急呼叫按鈕,廁所門要在門外按掣開啟。車身內的告示及顯示屏以繁體...