TGV郵政電動車組

主要性能

TGV郵政電動車組由2輛動車和8輛拖車組成，拖車R1和R8兩端裝有動車轉向架。動車組總長200.190m，電氣裝置（適於兩種電流制1.5kV和25kV）及其性能與TGV旅客動車組一樣，只是對儀表進行了改進，使其最大限度地標準化。

這種TGV郵政動車組的外觀顏色與腰帶下塗有白色飾帶的淡黃色郵政車不同，TGV郵政車為天藍色飾帶，車體上代表郵政標記的單詞Poste是白色的；代表郵政燕子的圖案是藍色的。單詞Poste和燕子圖案也用白色標在深灰色的自動車鉤的擋板上。

TGV郵政動車組能與各種現代化車輛連掛。

拖車車體不設車窗和端門，只在車體中央兩側各裝有一個寬闊的、電控塞拉門。門上還裝有加熱接頭，以便在結冰時進行預熱。

拖車車門可從動車組兩端的R1和R8進行局部控制或由駕駛室統一操作，門的關閉與否有指示燈顯示。

在拖車車體的外牆板上裝有彈性材料防護帶，以防止貨櫃在意外情況下撞壞牆板。

新型郵政拖車內部布置不同於老式郵政車的內部布置。車內沒有郵政人員，由電子計算機保證郵件的分揀工作。車內裝有一個簡單的通風裝置以替代原有TGV拖車的空調裝置。

TGV-PSE拖車自重19.9t,郵政車自動16.25t,比前者輕3.65t。載重時，前者總重24.15t;後者26.7t,整個郵政動車組大約載重86t。考慮到貨櫃的重量，商業運輸為61t。而郵政飛機載重為14.3t，其能耗是TGV郵政電動車組6倍。因此，郵電部門選擇TGV郵政電動車組是經濟的。

裝有小輪的貨櫃（每個貨櫃重225kg）是用帶子固定的。另外，車內地板用4mm厚的防滑鋁板加強；地板面高度距軌面1.15m，與裝貨站台高度保持一致。

由於車體地板面高度空重車時明顯不同，因此，對轉向架做出兩條特殊的規定：一是在裝車卸貨時，地板面高度必須與站台保持一致；二是在貨櫃裝載不對稱時，應避免車體失去平衡。現簡略介紹如下：

TGV郵政電動車組轉向架的結構與TGV-PSE電動車組的拖車轉向架差不多。TGV郵政電動車組的拖車轉向架裝有空氣彈簧，能保持恆定的地板面高度。空氣彈簧替代了大圓簧及其橡膠底座。

在彈簧底座間的連繫樑上裝有橫向減振器和貨物裝載不當檢測裝置，彈簧底座上裝有風缸，風缸上裝有橡膠膜。應注意的是：車站站台上設有能給空氣彈簧充氣的裝置，以便在裝卸貨時保證地板與站台的高度一致。TGV郵政電動車組採用的電壓為380V。