T-CH-1“中興”

T-CH-1“中興”教練機是台灣航空工業發展中心自生產PL-1“介壽”教練機後，於1970年11月以美國T-28“特洛伊”教練機為基礎研發的一種螺旋槳式中級教練機，也是全世界第一架採用渦槳發動機的螺旋槳教練機。

中文名：T-CH-1“中興”
英文名：AIDC T-CH-1 Chung Hsing

機型概述：

T-CH-1的外形與T28教練機相近，但機身設計較為流線型，發動機改用1台萊康明公司授權台灣航空工業發展中心岡山介壽二廠製造的T53-L-701A渦槳發動機，最大輸出功率可達1450馬力。雖然輸出功率與T-28的R-1820-86活塞發動機接近，但是渦槳發動機的重量比活塞發動機輕50%左右，因此飛行性能有大幅提高。T-CH-1教練機內裝有AN/ARC-51BX UHF通信設備及AN/ARN-83 ADF導航設備。

1972年1月，T-CH-1教練機的1號原型機XT-CH-1A（0701）開始裝配。1973年9月29日，1號原型機總裝完畢出廠。1973年11月23日，1號原型機XT-CH-1A完成首飛。1974年11月27日，2號原型機XT-CH-1B完成首飛。1976年11月，T-CH-1“中興”教練機開始正式進入量產並服役，首批計畫生產35架。1978年5月，台灣空軍軍官學校中級組59期開始使用T-CH-1“中興”教練機。1979年，35架T-CH-1“中興”教練機完成生產。1980年，開始生產第二批15架T-CH-1“中興”教練機。1981年，T-CH-1“中興”教練機停止生產。1984年，部分T-CH-1教練機改裝為R-CH-1單座型偵察機。1985年，T-CH-1教練機從台灣空軍退役，同年又將退役的T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機，改裝後的A-CH-1攻擊機編入了台灣空軍第71、第72中隊，R-CH-1偵察機編入第12偵照隊。T-CH-1“中興”教練機設計使用壽命為15年或4000飛行小時，自1976年5月正式服役至1993年已超過15年，台灣空軍按照使用壽命要求逐步將“中興”教練機退役。1992年A-CH-1攻擊機自台灣空軍退役，1998年7月1日R-CH-1自台灣空軍退役。至此，全部T-CH-1“中興”飛機退出台灣空軍序列。

T-CH-1“中興”飛機主要型號包括：

T-CH-1教練機，擔任台灣空軍軍官學校59～66期學生初級飛行訓練，1985年退役。

A-CH-1雙座攻擊機，1985年台灣空軍將空軍軍官學校T-CH-1教練機改裝為A-CH-1攻擊機，以擔負台灣海峽周邊的空中支援管制任務，服役到1992年陸續退役。機身塗裝分為叢林塗裝與海洋塗裝兩種，平時也擔負海岸巡邏警戒任務。

R-CH-1單座偵察機，1984年航空工業發展中心拆除后座加裝KS67A型照相機，擔負台灣本島中低空領空的戰術偵察照相任務。1981年10月28日，1架T-CH-1“中興”教練機（0728）在大武山撞山，飛行教官及學員均身亡。1985年12月17日，1架T-CH-1“中興”教練機（0703）與1架F-5E戰鬥機（5260）空中相撞，F-5E戰鬥機飛行員彈射受重傷，“中興”教練機2名飛行員身亡。1986年6月6日，2架A-CH-1“中興”攻擊機（0707、0709），執行訓練任務時在嘉義竹崎鄉觀音山附近山區墜毀，4名飛行員身亡。1987年6月15日，1架A-CH-1“中興”攻擊機（0730）因發動機故障在新竹外海海面上迫降失敗，2名飛行員身亡。1988年4月9日，1架R-CH-1“中興”偵察機（0750）因發動機故障，迫降在桃園縣楊梅鎮農田裡，飛行員獲救。1990年7月23日，1架A-CH-1“中興”攻擊機（0723）在林口火力發電廠附近沙灘上迫降，飛行員被困座艙中，幸得附近5名釣魚者幫助獲救。1998年2月19日，第401聯隊1架R-CH-1“中興”偵察機（0748）執行任務時，因機械故障墜毀於台北縣石門鄉白沙灣海域沙灘，飛行員跳傘獲救。