蘇聯SU-100自行反坦克炮

研發歷程

1943年1月蘇軍在列寧格勒繳獲了1輛德軍的‘虎‘式重型坦克，蘇聯最高指揮部震驚了，‘虎‘式坦克的裝甲對於當時大多數蘇軍火炮來說實在是太厚了。蘇軍裝備最普遍的F-34(T-34-76安裝)和ZIS-5(KV-1安裝)型炮只有在近乎自殺的距離上才能擊穿它。經過測試，M-30榴彈炮只有在使用了HEAT彈後才能擊穿‘虎‘式坦克的裝甲，但是極低的射速和彎曲的彈道將會使自己成為對方的靶子。最後發現有兩種火炮，85mm的防空炮和122mm的A-19型炮可以對付‘虎‘式坦克。彼得洛夫設計局被指定開發一種新型的坦克殲擊車-----SU-85坦克殲擊車。

43年5月5日，彼得洛夫設計局開始設計在SU-122上面安裝1939型85mm火炮。同時，TzAKB設計局也在設計在SU-122上面安裝85mm的S-18型火炮。這種炮最初是為KV重型坦克設計的，在對火炮防盾等細微改進後，S-18蘇軍被交付Uralmash工廠。最後Uralmash工廠決定了兩種不同的型號。第一種稱為SU-85-1，使用標準的SU-122車體，不過安裝了新的火炮防盾，最初設計的並列機槍最後由於車內狹小的空間被取消。第二種稱為SU-85-IV也是基於SU-122的，不過在前部做過一些改進。這兩種型號都裝備了85mm的坦克炮S-18。彼得洛夫設計局的一種安裝有D-5S火炮的試驗型在比較測試中顯示出其優越性，經過改進後稱為SU-85-II。對比測試表明SU-85-II比SU-85-I德軍更成功。SU-85-IV因為有嚴重的缺陷首先被淘汰。最終SU-85-II被接受並定名為‘SU-85自行反坦克炮。SU-85攜帶48發炮彈，還有1500發乘員使用的衝鋒鎗子彈，24枚F-1型手榴彈以及5枚反坦克手榴彈。引擎，傳動，以及大量其他部件都是和T-34/76通用的，這對於乘員掌握新車使用很方便。
最初的SU-85安裝有車長的裝甲艙蓋，後來改成了一個標準的車長指揮塔(和T-34/76的1943型一樣)。後期的型號還改進了觀測裝置，乘員可以全方位觀測。

SU-100

1943年9月，在強渡第聶伯河戰役中首次使用了SU-85。良好的性能使其在蘇軍中十分受歡迎。1944年夏季攻勢中，蘇軍裝備SU-85的第1021自行火炮團摧毀了100多輛德軍坦克。近衛第1坦克集團軍的一名指揮官在報告中說：‘新的坦克殲擊車在整個戰役中對我們的裝甲部隊進攻起到了關鍵性的作用，對敵軍坦克構成了巨大的威脅。它們擁有良好的裝甲防護，裝備的火炮可以遠距離殺傷目標。同時，新的坦克殲擊車在防禦中也表現出色。庫爾斯克戰役之後，蘇軍對戰場上殘存的德軍"費迪南”自行火炮與"豹”式坦克殘骸進行了調查，並試驗了蘇軍當時所有正在裝備的火炮的穿透力，發現剛裝備部隊不久的SU-85自行火炮在中長距離上無法有效攻擊德軍"費迪南”、"豹”與"虎”，而且在這個距離上還容易被德軍擊毀，總之，SU-85一登場，就顯得過時了。
1944年中期，蘇軍發現反坦克武器的威力不足以對付德軍的新式坦克，蘇軍坦克和反坦克炮都急需增強火力。
於是蘇聯開發了一種裝備大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，蘇聯所有的車輛開發方案都要提交坦克工業部，同時又要提交自行火炮部門。1943年12月28日，蘇聯坦克工業部要求Uralmash工廠設計一種基於T-34坦克裝備100mmS-34火炮的新型坦克殲擊車。根據這道命令，將改變焊接和裝配結構，並使用扭桿懸掛裝置，由於擴大了內菲迪南毫米艙導致全重增加了3.5噸。儘管如此，火炮設計中心部仍然堅持應裝備S-34炮。Uralmash工廠要求9號工廠設計中心設計一種新型的100mm坦克炮，在F.F.彼特洛夫領導下完成了這個工作。新型炮是基於海軍的100mmB-34型炮。新型炮的基本型號定名為D-10，坦克型的為D-10T而自行火炮型的為D-10S，這兩種型號僅有很小的區別。D-10型炮要比S-34型炮輕而且可以不需要很大的改動就安裝在外部車體。1944年3月3日，D-10的最初原形炮通過了工廠的一系列測試(包括30次試射以及150km的行程)。
之後，又經過政府檢驗，從44年3月9日至27日，進行了1040次射擊試驗以及864km的行程測試，新車被定型為SU-100並被指定大量生產，但是火炮設計中心依然堅持安裝S-34型炮，最後在S-34火炮結構上稍做改動的一種型號被稱為SU-100-2型，這兩種試驗型在44年6月24日至28日進行了比較測試，結果SU-100被認為是更成功，因為它的技術和戰術特性可以保證在1500m的距離上擊穿德國豹式和虎式坦克任何部位的裝甲，而在2000m的距離上可以擊穿菲迪南式坦克殲擊車的側裝甲。
SU-100的車體取自SU-85，它的前裝甲從45mm增加到75mm，因為這個原因，它的第一對誘導輪超載，所以彈簧的直徑增加到了30-34mm，儘管如此，誘導輪依然超載。新的車長指揮塔安裝在車頂，還裝有MK-IV觀測儀，另外還安裝了一對通風器便於排出車內渾濁氣體。總的來說，72%的部件是和T-34通用的，4%的部件是取自SU-122，7.5%的部件和SU-85通用，只有16.5%的部件是新的。100mm長身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲彈，15枚OF-412型破甲/高爆彈。射擊初速為895m/s。BR-412B型穿甲彈製造技術很複雜，成品不良的質量直接導致了穿甲性能的減低，炮彈上的問題延遲了SU-100批量生產的時間，直到44年12月，SU-100取代了SU-85M進入批量生產。
由於SU-100強大的火力以及良好的機動性，這種坦克殲擊車可以在很遠的距離上擊穿德軍坦克的前裝甲。它的穿甲彈可以在2000m的距離上垂直擊穿125mm的裝甲，1000m的距離上它幾乎可以將所有型號的德軍坦克和裝甲車輛摧毀，這種火炮的射速為每分鐘5-6發。SU-100具有一個經典的設計，前部有一個安裝有D-10S炮的戰鬥隔室，引擎和傳動系統則在後部有一個專門的隔室。傳動室內有兩個油箱和一對空氣過濾器。它的行程達到了310km。坦克控制，火力，彈藥，無線電，以及前部油箱都被安置在戰鬥室內，SU-100的駕駛裝置完全是取自T-34。自1944年12月起到1945年戰爭結束，SU-100一共製造了3037輛。
1944年12月，一些蘇軍的自行火炮團和旅開始裝備SU-100。每個團裝備4組，每組5輛，其中1輛SU-100/T-34為指揮車。而一個自行火炮旅則裝備有65輛SU-100。1945年1月8日，SU-100首次在匈牙利參加戰鬥，1945年3月在德軍臭名昭著的Balaton湖反擊中SU-100被蘇軍大量使用。在SU-100在蘇軍中服役一直到70年代，華約組織以及亞洲，非洲和拉丁美洲的很多國家軍隊都裝備過SU-100。二戰後，SU-100在中東戰爭，安哥拉衝突中都被使用過。
隨著SU-100的開發製造，SU-85的生產被取消了。由於SU-100的穿甲彈技術問題，SU-100在1944年7月的時候暫時被延遲生產，作為彌補，一種裝備85mmD-5S型火炮的SU-100被投入生產，這種型號被稱為SU-85M。它的前部裝甲比一般的SU-85要厚，有75mm。這種型號一直生產到1944年12月，因為SU-100開始投產了。SU-85除了這兩種型號以外還有其他一些試驗車型，不過都因為各種理由並沒有正式生產。
1943年秋季，在詳細研究了德國的‘菲迪南‘重坦克殲擊車後，GAU命令一些設計局開發一種大威力的反坦克炮以對付德軍的各種重型坦克和坦克殲擊車，並建議使用德國的88mmPaK43型炮。彼得洛夫設計局設計了首輛試驗車，裝備了重新設計的長身管D-5型火炮，被命名為D-5S-85BM。其穿甲彈初速為950m/s，而且新型的炮可以使用標準的彈藥。這種炮被安裝到了SU-85的車體上，命名為SU-85BM。1944年1月到3月，進行了測試，結果不理想，所以沒有被正式生產。之後彼得洛夫設計局和其他一些設計局都設計過新的SU-85車型，都沒有批准正式生產。

蘇聯SU-100自行反坦克炮

基本介紹

研發歷程

性能指標

衍生車型

遊戲中的SU—100

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