STX（system technology excellence ）集團是欲進軍為世界性的韓國代表性跨國企業集團。以海運，物流; 造船，機械;能源， 建設為核心領域，擁有八家主要公司，在世界造船行業位於前五名，是由韓國STX造船，韓國STX發動機，韓國STX重工，STXPan Ocean，STX建設等子公司組成的跨國公司。2008年的銷售額突破了25萬億韓元，發展成為全球名列前茅的全球企業。STX集團於2001年重新起航，僅在7年多的時間裡就營造了前所未有的增長業績，出口規模、銷售額和資產規模分別增長了78倍、34倍和16倍，被譽為垂直系列化企業發展模式的成功典範，從而贏得了全世界的矚目。2009年起，由於全球金融危機導致造船和航運衰退，STX集團的11個子公司一直在為流動資金短缺掙扎。
基本介紹
- 中文名：STX
- 外文名：system technology excellence
- 類型：跨國企業集團
- 公司成立時間：1976.12.24
大事記,公司發展,公司現狀,討薪無門,前總裁被判刑,公司口號,
大事記
1976.12.24 公司成立
2001.05 公司改名為（株）STX
2001.6 STX Enpaco成立
2001.10 STX造船成立
2002.11 STX能源成立
2004.02 STX重工業成立
2004.04 控股公司（株）STX和STX發動機成立
2005.02 STX建設成立
2005.11 STX Pan Ocean成立
2006.8 STX International 成立
2007.03 中國大連造船海洋綜合生產基地動工
2007.10 成為挪威Aker Yards公司最大股東
公司發展
STX(大連)造船有限公司是韓國企業在中國建立的最早的大型造船生產基地。STX（大連）造船計畫從2008年4月正式投產，截至到2009年底，已經從世界著名海運公司承攬了60餘艘船舶的訂單並成功地與“STX大連生產基地”內的造船器材、發動機、滑輪等兄弟公司形成了垂直系列化，確保了世界上任何造船廠都無與倫比的卓越的競爭力量。STX（大連）造船主要生產58K~98K級的散裝船、汽車運輸船等普通船舶，公司將憑藉以世界最佳生產效率而自豪的STX造船（2007年排名世界第5大造船公司）的全球競爭力量為基礎，構建穩定的事業基礎。
STX（大連）造船與專門建造LNG船、超大型貨櫃船、大型原裝油船（VLCC）、破冰船等高附加值船舶的鎮海造船廠形成兩大專業化的生產基地，從而使得STX集團確保世界首屈一指的訂單承攬能力，為靈活、有效地承攬含有很多種船型的船種的綜合訂單奠定基礎。
STX（大連）造船將通過正確預測市場的判斷能力、果敢的投資、開發高端造船工藝、培養專業人力等，躋身於中國乃至世界名列前茅的全球頂級造船廠。
2010年10月，STX大連集團首艘深海鑽井船Drillship和海洋鋪管船OPL同時成功下水，它們也是STX大連集團首次建造的海洋工程船，代表了STX頂端造船科技和水平，夯實了STX大連集團在高技術含量、高附加值海洋工程製造領域的領先地位。
鑽井船總長189米，型寬32.2米，型深18.9米，配備了6台方位推進器，可以在水深10000英尺海域進行鑽井作業，鑽井深度高達40000英尺，在世界範圍內擁有同種特殊船舶建造技術的造船廠屈指可數。該船為美國Noble Drilling Holding公司下單建造，協定中還包括了3艘備選船(同型鑽井船)。第一艘備選船訂單已經生效，鋼板切割儀式近期舉行。而鋪管船總長194.5米，型寬31米，型深15米，總載重量11000噸，結構吃水深度達9米，軸管量為5000噸，最高以20.5節的航速航行，是同種船舶中最快的。該船可在3000米深海鋪設輸送石油和天然氣管道，堪稱世界範圍內技術含量最高的高附加值海洋工程船。
據STX大連集團負責人介紹，海工市場日益回暖，船東針對海洋工程船的訂單也在增加，根據美國、歐洲等國家對海洋工程船的需求，正在同世界知名船東洽談建造事正在建造的海洋工程船外，STX大連集團還手持3艘訂單。此外，公司建造的第三個海洋工程項目——FSU(浮式儲油船)也將於2010年11月1日進行龍骨鋪設儀式。
公司現狀
經過十年躍進式發展，公司的經營狀況不容樂觀，負債高達220億美元。正在通過出售集團公司股票的方式增加流動資金，以緩解公司經營壓力。
公司終於在現金流不濟的壓力下於2013年4月申請破產，公司股票跌至歷史最低點。4月中旬公司已進入全面重組。
截至2014年1月春節來臨之際， 公司持續放假中，形勢不容樂觀，復工遙遙無期，因拖欠保險和工資，長興島2萬員工陷入迷茫，前途未卜。
因相關部門缺乏監管，導致大量供應商盲目供貨，直至4月STX（大連）突然宣布無法運轉，初步估計此次事件將直接導致數千家供應商破產。
討薪無門
自從2013年清明節後就悄然全面停產的STX大連項目，韓國方面傳出訊息稱，該項目將向中國法院申請法庭接管。如果中國法院拒絕，將會直接進入破產程式。現在的問題是，如果直接破產，無疑給當初這一政府大力招商引進的“1號”項目貼上了失敗的標籤。
無論結果如何，該項目停產後遺留的上萬名員工，仍然面臨無處討薪的困境，此外還包括大規模的供應商群體，他們也擔心成為最終被遺忘的利益相關方。
“這么大一韓國公司，技術設備都先進，當時特自豪”，STX大連的一名員工小李日前告訴網易財經。
公司資料顯示，STX大連造船公司2006年在大連市長興島成立，由當時號稱世界第四大造船企業的韓國STX集團投資，2008年4月開始投產運營。對於許多一線工人而言，當初能進入STX大連是一件值得驕傲的事。但是，他們沒有想到會走到今天的地步。
根據媒體報導，STX大連項目曾經是大連市招商引資的“1號”項目，也是大連長興島開發的旗艦項目，然而這家投產剛剛四五年的公司隨著國際造船業的整體危機走到2013年已是沉疴難愈。
2013年清明節假期，小李接到公司通知，說公司延長放假，自此他就再也沒有回去上過班，公司也停產了。停工的日子裡，公司承諾每人每個月發放500元的生活補貼。而按規定，保險和公積金也會正常交。但是所有這些，小李稱他並沒有如數收到。有同樣遭遇的是公司其餘一萬多名員工。
另一位STX大連公司內部人士透露，停工一年多算下來，欠得較少的大概四五萬，中等的欠了七八萬，按至少12000名員工算（總共有近20000名，部分屬於外包，不需要公司繳納社會保險），STX大連欠下的員工福利已不下七八億元。
前總裁被判刑
韓聯社2014年10月14日報導，韓國STX集團前總裁姜德壽涉嫌瀆職貪污2.6萬億韓元(約合人民幣149.5億元)，被判處有期徒刑10年。
首爾中央地方法院14日表示，姜德壽貪污瀆職案件給韓國國民經濟帶來了巨大損失，姜德壽主導了所有犯罪行為。韓國檢方表示，姜德壽長期給自己的個人公司不當支援，導致STX集團錯失了結構調整的最好時機，並給集團帶去了巨大的損失，最終導致集團嚴重經營不良，責任重大。
據了解，姜德壽涉嫌侵吞公司557億韓元財產以及動用子公司啟動資金2.84億韓元用於個人公司的不當支援。他於2014年5月被檢方起訴拘留。
公司口號
成就夢想，成就"World best"
向海洋 向世界 向未來
