P5M-1是美國馬丁公司1944年研製的飛船，曾在美國海軍和海岸警衛隊服役。
基本介紹
- 中文名：P5M-1“馬林魚”飛船
- 外文名：P5M-1Marlin
- 研製單位：馬丁公司
- 研製時間：1944年
- 服役時間：1948年
- 首飛時間：1948年5月4日
- 所屬國家：美國
發展沿革,衍生型號,技術特點,整體設計,動力系統,電子系統,武器系統,性能數據,服役事件,總體評價,
發展沿革
1944年馬丁公司開始研究“水手”的後繼機，公司編號Model 237。1946年6月26日獲得美國海軍製造一架XP5M-1“馬林魚”（Marlin）的契約。1948年5月4日原型機首飛。
改裝自PBM-5“水手”的XP5M-1原型機
XP5M-1改裝自一架尚未完工的PBM-5“水手”，沿用了原先的機翼，但機身加長了3.35米，雙垂尾也改成大型單垂尾。“馬林魚”是純粹的飛船，不能陸上起降。
“馬林魚”是純粹的飛船，不能陸上起降
美國海軍隨後訂購了P5M-1/Model 237A生產型。
50年代末大多數的P5M-1都進行了全面升級以適應反潛任務的要求。
XP5M-1原型機一直服役到50年代，並經過大面積改裝用於驗證Model 270的新型船身，最後該機報廢。
衍生型號
P5M-1S/G/T
1950年代末大多數的P5M-1都進行了全面升級以適應反潛任務的要求。
VP-40中隊經過現代化升級的P5M-1S
1954年美國海岸警備隊獲得了7架全新的P5M-1。這些飛機編號P5M-1G，沒有反潛設備和武器，用於搜救任務，塗上了銀色塗裝。1960年這批飛機被移交給海軍，因為海岸警備隊以從美國空軍手中獲得了更經濟的格魯曼“信天翁”飛船。海軍把這些“馬林魚”作為教練機使用，編號P5M-1T。
美國海岸警備隊的P5M-1G搜救機
P5M-2S/G/T
1951年馬丁公司對“馬林魚”進行了改進，設計出P5M-2/Model 237B，首機於1954年4月29日首飛。
打開發動機艙後彈艙的P5M-2
VP-40中隊的P5M-2S，座艙後面增加了鼓包
美國海軍最終接收了103架P5M-2，法國海軍獲得了10架，用於在西非達喀爾外海執行巡邏任務。50年代末美國海軍的P5M-2同樣接收了現代化升級，編號P5M-2S。有幾架P5M-2S在60年代中期在尾部加裝了一台噴氣式助推發動機，並進行了測試。
1956年美國海岸警備隊接收了4架全新的P5M-2G搜救機，同樣在1960年移交給海軍，改為P5M-2T教練機使用。
法國海軍的P5M-2
1956年美國海岸警備隊接收了4架全新的P5M-2G搜救機，同樣在1960年移交給海軍，改為P5M-2T教練機使用。
美國海岸警備隊的P5M-2G搜救機
P7M-1
50年代中期馬丁公司還研製了“馬林魚”的4髮型——P5M-3/Model 290，隨後編號改為P7M-1/Model 313，該機增加了一台用於附面層控制系統的噴氣式發動機，可縮短起飛距離。1956年馬丁公司製造了一架P7M-1/Model 313全尺寸模型，但研製工作也到此為止了。
P7M-1全尺寸模型
P7M Submaster三面圖
P7M-1/Model 313全尺寸模型
技術特點
整體設計
新的船式機身適航性更好，並在尾部增加了被稱為“水襟翼”的減速板，降落時由飛行員踩踏方向舵踏板控制在水中打開，縮短降落距離。
箭頭處就是“水襟翼”減速板
減速板張開狀態
XP5M-1具有突起的機鼻雷達罩，座艙後方還有淚滴形雷達罩。
“馬林魚”是純粹的飛船，不能陸上起降
1951年馬丁公司對“馬林魚”進行了改進，設計出P5M-2/Model 237B，首機於1954年4月29日首飛。P5M-2具有獨特的T形尾翼。該機增加了內油，總重增加了超過5500千克。降低了船首以減少濺浪，這也改善了乘員的舒適性。
機組編制8人。
動力系統
生產型“馬林魚”安裝兩台2425千瓦（3250馬力）的R-3350-30WA渦輪增壓發動機，加長了發動機罩。
P5M-2/Model 237B換裝2760千瓦（3700馬力）的R-3350-32WA發動機。
電子系統
P5M-1機鼻安裝AN/APS-80搜尋雷達。50年代末大多數的P5M-1都進行了全面升級以適應反潛任務的要求，增加了“朱麗葉-耶洗別”主動-被動式聲納系統、AN/ASQ-8磁異常探測（MAD）系統、座艙後的小型天線罩內安裝了AN/APA-68無線電測向系統、尾部告警雷達。升級後的飛機編號為P5M-1S。一些“馬林魚”還在右翼尖下安裝了探照燈。
P5M-2具有獨特的T形尾翼，後面安裝了MAD探測桿。
武器系統
XP5M-1具有機背和尾炮塔，每座炮塔內安裝兩門20毫米機炮。
P5M-1去掉了機背炮塔。儘管尾炮塔被保留可，但在實際使用中一般是不裝機炮的。
該機與“水手”一樣在發動機艙整合了彈艙，每個彈艙可掛載兩枚魚雷或兩枚908千克的航空炸彈。翼下掛架還可掛載8沒447千克的炸彈或其他武器。在實際使用中該機一般在翼下掛載127毫米HVAR火箭，用於攻擊水面潛艇。
箭頭處就是“水襟翼”減速板
性能數據
P5M-2三面圖
（P5M-2）
翼展 36.02 m
翼面積 130.6 m
長度 30.66 m
高度 9.97 m
空重 22,900 kg
最大起飛重量 38,555 kg
最大速度 400 KPH
實用升限 7,315 m
航程 3,300 km
服役事件
1954年，VP-45中隊的一架P5M-1
1954年沖繩海灣停泊的P5M-1
1951年12月P5M-1開始交付，首先裝備了VP-44巡邏中隊。到1954年全部160架P5M-1交付完畢。
1962年美國三軍統一飛行器編號規則，P5M的編號有如下改動：
P5M-1: P-5A（基本型）
SP-5A（反潛型）
TP-5A（教練型）
P5M-2: SP-5B
美國海軍的“馬林魚”在越戰中執行了海岸巡邏任務，1965年大多數退役，1967年美國海軍的最後一架飛船，一架“馬林魚”退役。法國海軍的“馬林魚”一直服役到1974年，法國退出北約後把飛機還給了美國。
美國海軍的“馬林魚”在1967年前全部退役了
P5M存世不多，在佛羅里達州彭薩科拉的美國海航博物館保存著一架“馬林魚”。
總體評價
“馬林魚”是北約國家裝備的最後一種飛船。
