基本介紹
- 中文名：L-4“蚱蜢” 觀察機
- 研製單位：美國佩帕公司
- 首飛時間：1941年
研製背景,技術特點,服役事件,
研製背景
20世紀30年代中期傑出的泰勒飛機公司（後來的佩帕公司）J-3“幼狐（cub）”也是如此。1941年8月在路易斯安娜舉行的大規模演習中，陸軍航空隊在看到44架偽裝過的“幼狐”迅速部署在機場中後，第一次認識到這種飛機的用途。演習的結果就是：美國陸軍航空部隊訂購了948架O-59A（在它們進入現役後不久即重新命名為L-4A），它在民用的J-3上做了一些修改，包括改進後的串列式布局的駕駛座、增大了玻璃座艙罩以提供更好的全方位視野，並且安裝了雙向軍用無線電。
技術特點
高翼；駕駛艙串列布局；固定式起落架；駕駛艙大面積採用玻璃。
服役事件
珍珠港事件後，幾百架出口型民用“幼狐”也被強征入伍。事實上，到1945年，民用的和軍用型“幼狐”／“蚱蜢”一共生產了將近10000架，包括一份1301架L-4H的契約，這份契約是第二次世界大戰期間美國軍方發出的最大的聯絡機訂單。
1942年年底，L-4在進北非的“火炬作戰（Operation Torch）”中首次參戰，和泰勒飛機公司的L-2以及埃隆卡公司的L-3一起飛行，在每個前線的每次戰役中為美軍提供支持，直到戰爭結束。
出於某種奇怪的動機，美國陸軍航空部隊還給佩帕公司發出一份將“蚱蜢”改裝成滑翔教練機的訂單，這要求降低“蚱蜢”的發動機和起落架配置。佩帕公司照做了，美國陸軍隨之購買了250架並命名為TG-8。
戰後，L-4繼續服役，1949年～1950年，美國陸軍還購買了838架改進後的變種機型L-18，1951年～1952年，又買了718架L-21A/B。
20世紀50年代初的韓戰中，“蚱蜢”再次參戰，最後一批L-21到20世紀60年代仍未退役。
