基本介紹
- 中文名：L-13SW輕型飛機
- 外文名：L-13 SW Vivat
- 類型：雙座教練滑翔機
- 起源國家：捷克斯洛伐克，捷克共和國
- 製造公司：Let Kunovice
- 設計師：Karel Dlouhý
- 首飛時間：1956年
- 狀態：在飛
- 建造數量：大於3000架
- 變體機型：TG-10 L-13A L-13AC L-13SW
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L-13的發展
L-13SW輕型飛機由VZLÚLetňanyc的KarelDlouhý設計。 1956年，憑藉Letov XLF-207 Laminar獲得的經驗，第一架捷克滑翔機採用層流翼型。 L-13被開發為適用於基本飛行指導，特技指導和越野訓練的實用滑翔機。這種設計理念結合了真正和經過測試的技術：金屬結構，NACA層流型材和蘇聯航空航天工業的許多標準問題部件。
Blaník於1958年進入生產，並迅速普及，成為便宜、堅固耐用的型號，易於飛行和操作。它在蘇聯集團廣泛採用，大量出口到西歐和北美。總產量超過2650架，如果包括變體機型，則超過3000。在第一次飛行半個多世紀以來，它仍然是世界上最常見的滑翔機。
布萊尼克在二十世紀六十年代取得了許多兩座世界的距離紀錄。 Blaník啟發了其他設計，特別是開發了為捷克斯洛伐克隊在1956年和1958年世界錦標賽裝備的Démant和L-21 Spartak單人座。
L-13AC（特技飛行）
從布蘭尼克美國網站獲取，“雙座全金屬L13ACBlaník是L13 Blanik的特技飛行版本，主要用於雙重特技訓練，同時也用於初級滑翔機訓練，具有與駕駛艙相同的座艙L23超級布蘭尼克（LlB）超級布蘭尼克（L23 Super Blanik），L13的尾部為L13，縮短了L23的機翼，L13ACBlaník的用戶是俱樂部，商業和軍事學校，教練員和其他飛行員都掌握了基本的特技飛行技巧。
據Blanik美國聲稱，“L13AC Blanik的目標是促進特技飛行教學，包括從不尋常的滑翔機態度的恢復，這種滑翔機的可用性類似於世界上最廣泛使用的教練Blanik，使指導員能夠刷新他們的特技技能，並將所獲得的信心傳遞給學生.L13AC Blanik的出現預示著更多的參與滑翔機特技飛行，並帶動了飆升的運動。“
結構特徵
Blaník作為主要教練機的有效性是由於特徵的混合，促進了學生從頭進入單獨飛行的過程，即：降落速度慢，控制偏差大，方向舵有效。 這些是培訓師主要需要的典型條件，如ASK 13，Blaník也有類似的處理。
Blaník最初是強調簡單的特技飛行，包括飛機有一個乘客的倒車。 由於後一種要求，Blaník的中級技能訓練是在地面或另一架飛機上與導師單獨完成的。 2010年6月製造商適航指令規定禁止所有特技機活動。
2010年L-13主翼失效
一架BlaníkL-13（不是具有不同機翼和型號證書的L-13AC）於2010年6月12日在奧地利捲入了一次致命的事故，當翼梁在高處失效時，導致機翼分離， 失去對飛機的控制。 一份報紙報導，失敗歸因於過度疲勞。然而，初步調查顯示，骨折可能是由於疲勞引起的，而不一定是過度壓力。 作為預防措施，製造商於2010年6月18日發布了一份緊急通報，聲稱每架飛機都要接地，等待全面檢查機翼翼和從日誌記錄中編制使用模式。 經檢查，飛機將被允許以非特技飛行的方式飛行。
展覽
L-13SW輕型飛機在密西根州貝勒維爾的揚基航空博物館展出。
變體機型
L-13 ACBlaník
L-13 AC主要用於特技飛行訓練，具有更廣泛的飛行信封，可實現雙重訓練至中級。它將L-23超級Blaník的機翼和駕駛艙與L-13的單件天篷和常規尾翼相結合。該模型被認為比傳統的L-13更強大，不同的是，L-13 / AC使用較短的L-23機翼，不受L-13的2010年戰艦問題的影響。
L-13 J
還配備了一個輔助動力的Blaník，其外部的Jawa發動機永久地安裝在後機身上方的一個塔架上。
SportinėAviacijaSL2P
又名Kensgaila VK-7雙機身Blaník由立陶宛的SportinėAviacija開發，作為飛行實驗室用於層流翼型的測試。樣品輪廓固定在豎立在機身之間的支撐架上。該變體在概念上與經過DFVLR（今天的DLR或德國航空航天中心）一起運行的經修改的Janus相似。
L-13 TJ
（OK-3801）單座實驗電動滑翔機，配有噴氣發動機TJ-100C，起飛推力為1 kN，從PrvníbrněnskástrojírnaVelkáBíteš。
L-13 BBačostroj
（OK-8902）單座實驗電動滑翔機與沃爾特·米克隆IIIA，發動機功率達48千瓦。
L-13 A1
（Llewellyn Modification）將疲勞壽命延長至基本的Blanik L-13壽命的三倍。
TG-10 Blanik
用於美國空軍學院，滑翔學校。
精確參數（L-13）
一般特性
乘員：2
長度：8.4米（27英尺7英寸）
翅膀：16.2米（53英尺2英寸）
機場面積：19.15平方米（206.1平方尺）
長寬比：13.7
機翼：根：NACA 652A 615，尖端：NACA 652A 612
空重量：292公斤（644磅）
毛重：500公斤（1,102磅）
性能
失速速度：62 km / h（39 mph; 33 kn）（襟翼0°），56 km / h（34.8 mph; 30.2 kn）（襟翼10°）
最大超速：240 km / h（149 mph; 130 kn）
大風速度：145公里/小時（90.1英里/小時; 78.3公斤）
航空速度：140 km / h（87.0 mph; 75.6 kn）
絞車發射速度：100 km / h（62.1 mph; 54.0 kn）
終端速度：全氣罩258 km / h（160 mph; 139 kn）
g限制：+5 -2.5在136公里/小時（84.5英里/小時; 73.4千克）
最大滑行比：28.2，93 km / h（57.8 mph; 50.2 kn）
下沉速率：0.84 m / s（165 ft / min），時間為83 km / h（51.6 mph; 44.8 kn）
機翼裝載量：26.1 kg / m2（5.3 lb / sq ft）
