基本介紹
發展歷史,列車編組,機務運用,時刻表,
發展歷史
2009年4月1日,中國鐵路實施新的列車運行圖,這次調圖新增了一批旅客列車,同時將部分車次提高等級,壓縮運行時間,方便旅客出行。當中深圳西站新增始發前往濟南、天津、蘭州共3對旅客列車,其中深圳西至天津的K1620/1621、K1622/1619次列車經平南、京九和津霸線運行,結束深圳沒有旅客列車終到天津的歷史,使旅客去往華北地區多一個選擇。
2012年12月21日,配合深圳東站開通,K1622/1619、K1620/1621次列車改為深圳東站始發終到。
列車編組
K1620/1621、K1622/1619次列車使用配屬北京鐵路局天津車輛段的25G型客車,採取18節車廂編組,其中硬座車9輛、餐車1輛、軟臥車1輛、硬臥車7輛,客車採用直流600V機車直供電。
車廂編號 | 1—7 | 8 | 9 | 10—18 |
---|---|---|---|---|
車型 | YW25G 硬臥車 | RW25G 軟臥車 | CA25G 餐車 | YZ25G 硬座車 |
機務運用
車站區段 | 天津 ↔ 阜陽 | 阜陽 ↔ 深圳東 |
---|---|---|
本務機車 | ||
配屬 | 京局津段 | 南局南段 |
司機更替 | 天津/濟南司機在聊城輪乘 | 南昌/向塘司機在南昌輪乘。K1619南昌換掛,K1620南昌西直通 |
時刻表
數據截至2021年4月10日:
車次 | 站名 | 到達時間 | 開車時間 | 停留 | 天數 | 運行時間 | 里程 |
K1622 | 天津站 | 始發站 | 22:20 | 0分鐘 | 1 | 0分 | 0 |
K1619 | 聊城站 | 03:41 | 03:47 | 6分鐘 | 2 | 5小時21分 | 421 |
K1619 | 菏澤站 | 05:17 | 05:21 | 4分鐘 | 2 | 6小時57分 | 577 |
K1619 | 商丘南站 | 06:30 | 06:33 | 3分鐘 | 2 | 8小時10分 | 682 |
K1619 | 亳州站 | 07:14 | 07:17 | 3分鐘 | 2 | 8小時54分 | 746 |
K1619 | 阜陽站 | 08:27 | 08:51 | 24分鐘 | 2 | 10小時7分 | 850 |
K1619 | 淮濱站 | 09:50 | 09:53 | 3分鐘 | 2 | 11小時30分 | 911 |
K1619 | 潢川站 | 10:36 | 10:40 | 4分鐘 | 2 | 12小時16分 | 966 |
K1619 | 光山站 | 10:55 | 11:05 | 10分鐘 | 2 | 12小時35分 | 983 |
K1619 | 新縣站 | 11:31 | 11:34 | 3分鐘 | 2 | 13小時11分 | 1026 |
K1619 | 麻城站 | 12:15 | 12:24 | 9分鐘 | 2 | 13小時55分 | 1086 |
K1619 | 黃州站 | 13:04 | 13:07 | 3分鐘 | 2 | 14小時44分 | 1153 |
K1619 | 浠水站 | 13:31 | 13:34 | 3分鐘 | 2 | 15小時11分 | 1182 |
K1619 | 蘄春站 | 13:55 | 14:07 | 12分鐘 | 2 | 15小時35分 | 1212 |
K1619 | 武穴站 | 14:47 | 14:56 | 9分鐘 | 2 | 16小時27分 | 1251 |
K1619 | 南昌站 | 16:59 | 17:20 | 21分鐘 | 2 | 18小時39分 | 1444 |
K1619 | 向塘站 | 17:41 | 18:07 | 26分鐘 | 2 | 19小時21分 | 1472 |
K1619 | 吉安站 | 20:08 | 20:14 | 6分鐘 | 2 | 21小時48分 | 1670 |
K1619 | 贛州站 | 22:06 | 22:10 | 4分鐘 | 2 | 23小時46分 | 1856 |
K1619 | 龍川站 | 02:04 | 02:10 | 6分鐘 | 3 | 27小時44分 | 2097 |
K1619 | 惠州站 | 03:53 | 03:58 | 5分鐘 | 3 | 29小時33分 | 2252 |
K1619 | 東莞東站 | 04:42 | 04:50 | 8分鐘 | 3 | 30小時22分 | 2306 |
K1619 | 深圳東站 | 05:36 | 終點站 | 0分鐘 | 3 | 31小時16分 | 2359 |