H-II運載飛船（H-II Transfer Vehicle，HTV，簡稱HTV），是一艘預定用來補給日本實驗艙“希望號”的無人太空飛行器，主要目的是向國際空間站運輸貨物。
基本介紹
- 中文名：H-II運載飛船
- 外文名：H-II Transfer Vehicle
- 類型：無人太空飛行器
- 目的：向國際空間站運輸貨物
- 研發國：日本
- 研發機構：日本宇宙航空研究開發機構
簡介,規格,研究歷程,功能,唯一特點,發射記錄,
簡介
H-II運載飛船(H-II Transfer Vehicle，HTV)是一艘預定用來補給日本實驗艙“希望”的無人太空飛行器。
日本首艘太空貨運飛船H-II空間站轉運飛行器在2009年9月17日成功同國際空間站對接。該空間站轉運飛行器呈圓筒狀，全長約10米，最大直徑約4.4米，能裝載約6噸貨物，發射時的質量約16.5噸，與運載火箭分離後能自主飛行直到空間站；補給物資後，能從空間站脫離，在沖入地球大氣層時燃燒殆盡。
該空間站轉運飛行器由加壓貨艙、非加壓貨艙、暴露集裝架、電子模組和推進模組組成，還搭載有通信系統、天線和反射板等設備。加壓貨艙主要運載國際空間站內部用補給物資，包括實驗台、飲用水和衣物等，當空間站轉運飛行器處於和空間站對接狀態時，太空人們能夠進入加壓貨艙作業。暴露集裝架收藏於非加壓貨艙內，是運送國際空間站外部實驗裝置和電池的貨架。作為國際空間站補給物資的運輸工具，除日本的空間站轉運飛行器外，還有俄羅斯的“進步”飛船、歐洲的自動貨運飛船(ATV)等，但是同時運載空間站內部和外部用物資，則是日本的空間站轉運飛行器的特長之一。
規格
日本宇航局的HTV宇宙飛船全長超過10米（含發動機），最寬處的直徑超過4.4米，總重量為10.5噸，運載能力達6噸。負責將該飛船發射升空的將是由日本自行研製的H-IIB型運載火箭（目前仍處於研製階段）。專家們稱，HTV飛船在軌道的飛行時間可達到100小時，與國際空間站對接後它能夠在軌道工作長達30天。
H-II運載飛船(圖2)
H-II運載飛船(圖2)長度：約10米（包括推進器）
直徑：約4.4米
總質量：約10500千克
貨物量（補給與設備）：約6000千克加壓艙4500千克；非加壓艙1500千克
貨物量（廢物）：約6000千克
飛往國際空間站的目標軌道v：高度350～460千米；
傾角51.6度單次任務最大時限：
單飛約100小時；在軌待命超過1周；與空間站對接最多30天
研究歷程
H-II運載飛船(H-II Transfer Vehicle，HTV)是一艘預定用來補給日本實驗艙“希望”的無人太空飛行器。日本宇宙航空研究開發機構自1990年代初期即斷斷續續的設計和建造HTV；最先預定於2001年首次發射使用，現已延後至2009年。
這比俄國進展號太空船更大且簡便、簡單的運載飛船目前被使用於供應食物、空氣、水給國際太空站, 因為它沒有複雜相接的系統。H-II運載飛船將被發射從種子島太空中心在日本，由日本 H-IIB 火箭發射。相當於公共汽車(大約10 米長和直徑4.4 米的) 大小。
2006年7月，日本宇航局（JAXA）推出了他們開發的第一艘“H-II運載飛船”（H-II Transfer Vehicle，簡稱HTV）的原型。其主要目的是向國際空間站運輸貨物。
據來自日本宇航局的訊息稱，從現在起，日本宇航局將著手對該新型宇宙飛船在高溫和自然條件下的運轉情況進行測試。除此之外，船體本身也將面臨一系列試驗。設計人員將把通過試驗獲取的數據與先前由計算得出的參數值進行分析比較。
在二號機發射前，日本宇航局進行了名稱公募活動，最後於2010年11月11日發表結果，系列名稱定名為“白鸛”(こうのとり,KOUNOTORI，日本傳說中為送子與帶來幸福之鳥)
功能
H-II轉移飛行器旨在向國際空間站提供加壓與非加壓貨物。飛行器將貨物運送至高400千米的國際空間站，再攜帶廢物返回，這些廢物將在飛船再入大氣層時焚毀。
和歐空局載具相比，H-II轉移飛行器能夠運送更大的物體，如空間站內部書架大小的設備架，以及其它大型站外儀器與設備。日本宇航探索局認為，NASA太空梭在2010年退役後，H-II轉移飛行器將成為唯一能向空間站運送這樣大型物體的飛船。
HTV 運輸操作包括交會飛行、與空間站對接。這套系統在“工程試驗衛星”VII（ ORIHIME/HIKOBOSHI）基礎上研發出來， 並借鑑了H-II與H-IIA火箭的箭身設計技術。HTV 還能積累知識用於未來“太空飛行器單元”（Space Flyer Unit）與載人運輸研究。
唯一特點
發射記錄
HTV-1：技術驗證機。2009年9月11日發射成功，於2009年10月31日脫離國際空間站。
HTV-2：2011年1月22日下午2時37分發射成功，於2011年3月29日脫離國際空間站。
