F-50的基礎型是韓國航宇工業公司與洛克希德·馬丁公司合作研製的T-50“金鷹”教練機，該機主要是為韓國空軍開發的。
基本介紹
- 中文名稱：F-50戰鬥機
- 英文名稱：F-50
- 前型/級：T-50“金鷹”教練機
- 次型/級：F-50A戰鬥機
- 研製時間：2007年
- 服役時間：2013年
- 國家：韓國
歷史沿革,戰機對比,研發生產,
歷史沿革
2007年底韓國航宇工業公司計畫準備出3架試驗樣機，不久將發布有關關鍵設備的需求徵詢書，包括雷達告警接收機、精密制導炸彈、干擾投放器以及數據鏈。飛機的配置現正在確定的最後階段，並將提交給政府。該項目最大障礙可能是該機的成本。防務採辦項目管理局必須做出該項目到底需要多少投資的決定。而韓國政府將承擔所有的開發成本，韓國航宇工業公司作為主承包商還必須獲得美國政府的批准，因為在T-50項目中使用了洛克希德·馬丁公司F-16的一些敏感設備。
根據韓國航宇工業公司公布的F-50A戰鬥機模型可以明顯看到該機是T-50“金鷹”高級教練機的發展型，該機保留了原有的基於洛·馬F-16氣動特點基礎上改為腋下兩側進氣的布局。同時包括布置在左側邊條上方的機炮以及輔助進氣口等細節設計全部都還和T-50一樣。主要區別是取消了后座座艙，改為單座布局，同時飛機取消了巨大的背鰭，相信此舉能夠令F-50A與T-50相比飛機阻力和重量減少很多，而且由於節省了第二套座艙系統，機內載油有可能還會增大，再加上據報導F-50A將換裝改進的F414。
發動機，相信其性能上會有很大提升。此外飛機機頭整流錐進行了較大修改以容納大型火控雷達。不過值得注意的是，飛機的機頭以及機背進行了如此大的改動，飛機的垂尾設計卻並沒有變化，這一點還是頗令人欽佩的。
展出的F-50A戰鬥機除了掛載有AIM-9X矢量控制格鬥空空飛彈和AIM-120先進中距空空飛彈各2枚外，還佩掛了2枚JDAM衛星制導炸彈和6枚類似於AGM-65的空地飛彈。可以看到該機掛載能力頗為驚人，而且在更改為戰鬥機型後F-50仍舊保留了相當強大的對地攻擊能力。
戰機對比
經過改進後的F-50在一台強有力的F414發動機推動下實現了以較低的成本基本實現TF-16C的綜合作戰能力，在格鬥空戰中以優良的氣動性能配合AIM-9x基本能夠勝任維持前線制空權的能力。在這一點上韓國F-50可以說是中國台灣FCK-1戰鬥機希望實現但始終沒有實現的目標。不過據報導中國台灣大量FCK-1 A/B戰鬥機的研發人員被韓國航宇工業公司挖走以進行F—50的研製，F-50也可以看作是FCK-1之夢的延續。令人啼笑皆非的是中國台灣當局的短視和對航空工業的漠視導致FCK-1C/D的研製反而要回頭去參考T-50的模式，實在令人哭笑不得。
研發生產
韓國航宇工業公司希望F-50戰鬥機能夠在2009年或2010年初實現首飛，並於2011年完成開發工作。交付工作將於2013年開始，這項工作將使韓國航宇工業公司的T-50生產線延長到2012年以後，那時空軍的最後一架A-50——T-50“金鷹”的近距支援攻擊型——交付完畢後。F-50還將為空軍開發“金鷹”的電子攻擊型EF-50和偵察型RF-50飛機打下基礎。
韓國航宇工業公司宣稱F-50開發計畫不會對韓國四代戰機KFX項目產生影響，F-50定義還是具備對地攻擊功能的輕型戰鬥機，而KFX則是中型多用途空戰戰鬥機。屆時F-50還能與KFX形成高低搭配。而韓國也能扭轉戰鬥機主要靠外購的局面。
