D2702次

運營歷史

2014年12月26日10時51分，烏魯木齊南至蘭州西的D2702次列車駛出烏魯木齊南站。當日，蘭新高鐵全線開通運營。

它以每小時超過200公里的速度，穿越1777公里的空間距離，串聯起絲綢之路上中國西北的烏魯木齊、西寧和蘭州三個重要的城市，以“朝發夕至”改寫新疆與內地往來的歷史。

真不敢想像，倘若2100多年前那個開闢絲綢之路的西漢人張騫看到這一切，不知會作何感想。

張騫不會想到，自己作為漢武帝的使者，原本只是為尋找軍事盟友分別於公元前138年、公元前119年兩次走上西行之路，卻無意間打開了中西交流的大門。

司馬遷在《漢書·張騫傳》中把張騫出使西域譽為“鑿空”。

這條通往西域的路，把以往相互隔絕的東西方聯繫起來，產自中國的絲綢、瓷器、紙張、冶煉技術等沿著它向西傳播，同時也從西方引來了如天文學、曆法、數學以及音樂舞蹈、工藝品等外來文明。

“無數鈴聲遙過磧，應馱白練到安西。”這是唐代詩人張籍的詩句，描繪了這條路上無數的駱駝隊搖晃著發出清脆聲響的駝鈴，滿馱著絲綢（白練），行進在大漠上的場景。

到了19世紀末，德國地質學家李希霍芬將張騫開闢的這條連線東西方的路稱為“絲綢之路”。它是亞歐大陸的交通動脈，更是東西方文化交匯的橋樑。

如今，沿著昔日的古絲綢之路，一條全新的“鋼鐵絲綢之路”飛架西北，正在托起振興絲綢之路經濟帶的夢想。

抵達哈密時，才剛中午。作為新疆的東大門，過了哈密，就算出了疆。

懷著敬畏的心，原本還想透過窗戶望一眼為保護達坂城濕地而修建的濕地特大橋，D2702次列車已穿過4.6公里長的隧道，進入中國海拔最低的吐魯番盆地。

達坂城，這個被“西部歌王”王洛賓唱出了名的小鎮，連匆匆一瞥都不曾留下，真還有些羨慕當年趕著馬車翻越達坂的馬車夫，走在揚起塵土的路上，至少他目睹了達坂城姑娘的芳容。

吐魯番，這個在維吾爾語中意為“低地”的乾旱盆地，在這裡世代生活的各族人民，用智慧挖掘了與萬里長城齊名的地下水利工程—“坎兒井”，並且這項技術隨著古絲綢之路向西傳播。

在張騫出使西域那會兒，吐魯番還叫車師、姑師，《史記·大宛列傳》中，又稱其為“臨澤之國”。如今吐魯番的土地，鹽鹼化依然嚴重。

2000多年過去了，昔日駝鈴聲聲的古絲綢之路，已成為“讓天塹變通途”的鋼鐵絲綢之路，只是已成為文化遺產的坎兒井該如何保護，給高鐵建設者們出了一道難題。

橋樑連續跨越、單獨跨越……當地上的鋼鐵巨龍與地下的萬里長城和諧相處，這不僅僅是科學技術的進步，還是人類改造大自然的同時，始終保有著的對大自然的敬畏之心。

如今，鄯善依然是絲綢之路上的重要驛站，只是此鄯善已非彼鄯善。張騫當年出使過的鄯善古國，本名為樓蘭國，舊都在樓蘭城。後在漢昭帝時，才改國名為鄯善並遷都。

從2009年11月開建，歷時五年建成的蘭新鐵路第二雙線，從烏魯木齊到蘭州，全線有31個車站。過了鄯善北站，在到達哈密站前，有個叫“煙墩東”的小站，D2702次列車不停留，但在古絲綢之路上，它絕對不可或缺。