基本介紹
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技術特點
總體布置
D19Er型柴油機車是幹線客、貨運兩用的電力傳動準軌柴油機車，採用內走廊布置的桁架式側牆承載結構車體，機車從前到後分別為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、第二司機室。兩端司機室具有同樣操縱功能，內設有司機操縱台、信息控制設備和空調裝置等。電氣室內設有微機控制裝置、主矽整流櫃、電阻制動控制櫃、信號設備安裝櫃，並安裝了輔助傳動機構的啟動變速箱。動力室安裝了一套柴油發電機組，以及空氣濾清器、燃油輸送泵、燃油濾清器、機油熱交換器、膨脹水箱、車體通風機等輔助設備。冷卻室下部設有牽引電動機通風機、兩組空氣壓縮機、靜液壓系統油箱和熱交換器，上部設有V型渦流銅散熱器和靜液壓馬達驅動的冷卻風扇。機車下部設有兩台三軸轉向架，燃油箱及蓄電池組吊掛在主車架中部下方。
D19Er“友誼”型柴油機車在同登站
D19Er“友誼”型柴油機車在同登站柴油機
D19Er型柴油機車裝用一台美國卡特彼勒公司的3512B型柴油機，這是一款四衝程、12氣缸、電噴式的V型高速柴油機，氣缸內徑為170毫米，活塞衝程為190毫米；在UIC標定條件下，標定轉速為每分鐘1800轉時的額定功率為1950馬力（1455千瓦）；柴油機裝車功率為1800馬力（1340千瓦）。
D19Er“友誼”型2031號機車牽引旅客列車在諒山站
D19Er“友誼”型2031號機車牽引旅客列車在諒山站傳動系統
主傳動系統使用交—直流電傳動裝置，柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台JF217F型同步主發電機，牽引發電機發出的三相交流電經ZGG02A型整流器整流為直流電後，向六台並聯連線的ZQDR-410F型直流牽引電動機供電。ZGG02型整流器採用雙三相橋式整流電路，每一整流橋臂只有一個大功率整流二極體，兩組整流橋可分別對兩台轉向架供電。ZQDR-410F型直流牽引電動機是一種強迫通風的四極串勵牽引電動機，額定功率為410千瓦，額定電壓為550伏特，額定電流為800安培。微機控制系統具有柴油機調速控制、柴油機恆功率控制、電阻制動控制、輔助發電機勵磁控制、防空轉防滑行保護等功能。
D19Er“友誼”型2032號機車在河內嘉林站
D19Er“友誼”型2032號機車在河內嘉林站轉向架
機車走行部為兩台可互換的輕量化三軸轉向架。轉向架構架是由鋼板焊接而成的箱型結構，軸箱採用無導框的軸箱拉桿定位結構。一系懸掛為軸箱兩側的雙圈螺旋彈簧配橡膠減震墊，軸箱和構架之間裝有一系垂向油壓減震器；二系懸掛為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承，車體和構架之間裝有二系垂向油壓減震器；牽引力和制動力通過低位四連桿機構牽引裝置傳遞。基礎制動裝置採用單側踏面制動，每個轉向架均裝有六個獨立的單元制動器。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對。
D19Er“友誼”型2035號機車
D19Er“友誼”型2035號機車