CDV

(CDV公司成立於成立，當時名稱為CDV軟體公司，為德國軍方開發作戰訓練軟體。 1998年CDV更名為CDV軟體娛樂公司，並致力於開發具有史實性的電子遊戲。同時，CDV（Car Derived Van）的也是一種汽車類型，即基於轎車平台的廂式車。

基本介紹

• 中文名：CDV
• 外文名：CDV Software Entertainment) 
• 全稱：CDV軟體娛樂公司
• 成立時間：1994年

代表作

2000年CDV推出了一個全新類型的戰略遊戲：《突襲》(Sudden Strike)，開創了電子遊戲的新紀元。

當時國際上主流的戰略遊戲是暴雪娛樂公司的《星際爭霸》以及EA公司的《命令與征服》系列和《命令與征服：紅色警戒》系列，都是基於虛構環境的戰略遊戲。

而《突襲》是當時唯一的展現真實歷史的戰略遊戲，並以其真實性贏得了玩家的青睞，成為當時玩家數量僅次於《星際爭霸》和《命令與征服2》的遊戲。

《突襲》的所有武器、所有武器性能、所有故事情節，都是完全按照二戰史實編寫的，該遊戲能訓練玩家戰略思維，使玩家能清楚地認識戰場環境。後來CDV繼續開發了《突襲》系列以及《閃電戰》(Blitzkrieg)系列，都受到玩家好評，在電子遊戲市場上占據了一席之地。

此外，CDV公司也在繼續與德國軍方合作，為德國軍方開發作戰訓練軟體。

簡介

CDV:

信元時延抖動(Cell Delay Variation)，也叫做信元抖動，是在一個ATM網路中的信元傳輸抖動，這個抖動在通過網路的信元時延中。CDV是由緩衝和信元時序安排引起的。CDV是一個在ATM網路中與CBR和VBR相關的QoS時延參數。

汽車

CDV(Car derived Van)

國際上通行的解釋是：“從轎車平台上延伸出來的廂式車”。這類車型既繼承了轎車的舒適安全優勢，又具備微客載人接物的便利性。在國外相當普及的CDV，從未正式進駐中國市場。

歐洲已開發國家的CDV車市場已經成熟，並且，這類車型的取向轉為對於適用性和舒適性的追求。而在中國市場嶄露頭角的日產帥客，其目標也瞄準了與歐洲類似的市場。

CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說基於轎車平台的廂式車，後來在不同的國家、不同的時期都敷衍出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基於轎車平台的物流車)，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流車)；在中國，CDV=商·家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商·家車”這一概念，體現出“宜家宜商”這一個性。“宜商宜家”是“商·家車”的靈魂。 “商·家車”率先在全球創新性地豐富了CDV，進一步強化了CDV市場區隔，滿足商用與家用兩個市場的需求。

眾所周知，從二十世紀70年代CDV需求的出現，到90年代正式出現CDV車型，再到21世紀CDV在歐洲的暢銷，CDV的演進史就是歐洲個體經濟生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業出現了小宗貨物的運輸需求，為此部分汽車企業在轎車平台的基礎上，對兩廂轎車的車身進行了改裝，加裝了後廂，通過增加車身高度提高車內空間，實用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車後部進行了一體化改進，A柱之前保持與原型車不變，單獨開發了廂式車身，引入側滑門和後掀門，內飾進行重新造型開發，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。

等到90年代後期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發展，加之由於歐洲對休閒度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車企業對CDV車型進行了重新設計，在轎車造型風格基礎上全新造型，將後部的獨立貨箱與車身融於一體，內外飾造型隨轎車造型發展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認為這一時期的CDV才是現代CDV的開山之作。2003年以後，CDV車型更加成熟，市場更加穩定，出現了有規律的換代，在原有平台上造型特點更加體現實用，整車造型順暢，實現了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內空間繼續提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時，雪鐵龍、標緻、雷諾與菲亞特等廠家也開始提供了多種附屬檔案、內外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。

銷售市場

CDV在歐洲市場主要分布在法國、英國、義大利、德國、西班牙等國，代表性的車型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車底盤基礎上開發，重新造型，1996版Berlingo對CDV進行了全新造型，同時引入側滑門和後掀門等車身形式，逐步形成獨立車型；Berlingo在2003年進行了改款，主要包括外部造型、內飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車尺寸和空間加大，與此同時，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進一步細分。歐寶CDV車型均以其A0級平台車型Corsa為基礎車型開發，第一代B柱之前保持不變，第二代A柱之前保持不變，第三代預計2009年發布，其基礎平台為SCCS。雷諾Kangoo在1996年進行了全新造型，引入側滑門以及後掀門等車身形式，這時的CDV形成獨立車型；到了2003年，Kangoo的造型進行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內飾升級等；等到2008款推出全新平台和造型的換代車Kangoo，尺寸和空間都進行了加大。菲亞特CDV車型發展經歷四代產品，其中Fiorino II確立CDV車型概念，第三代Doblò車型上進行了重新造型，引入了側滑門、後掀門等車身形式，使得CDV形成獨立車型。

類別

國外最近的一份市場調查數據顯示，CDV一般分為專用車市場和普通市場，專用車市場主要為郵政車、快遞車、小型物流、機場物流、個體用戶出租、小型警用車輛、消防車輛、救援車、冷藏車等。普通市場主要分為家用與商用，家用市場主要為母親接送孩子上下學，上下班代步、出租，出門旅行，休閒購物等；商用用戶以個體和小公司為主，主要用途為：專業貨物運輸車，城市特殊物品運輸，機場、碼頭貨物中轉車，郵政、快遞等企事業特種車，服務、維修、清潔、安裝等專用車，個體商貿、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車。對商用功能的車型通常需要進行部分改裝，以適應功能需求，歐洲普遍做法有兩種：一種是對於通用的改裝，如增加行李架、腳踏車托架，通常由4S店提供改裝配件，在購車時可直接改裝；第二種就是對於為滿足特殊需求的改裝，如增加車型內的貨架等，通常由專業改裝公司進行。

發展

至今，歐洲已開發國家的CDV車市場的發展很成熟，其用戶選擇這類車型的取向轉為對於適用性和舒適性的追求。分析CDV在歐洲銷售的用戶結構不難得出，郵政、速遞、醫藥連鎖等商貿企業以及各類行業的大用戶所占份額達55%，商用與私用兼容的占25%，家庭用戶占20%。對於歐洲的個體經營者來說，CDV車型已經是生活工作中一個不可缺失的夥伴。作為歐洲第四代CDV車型標桿的迷迪，其市場定位與歐洲品牌基本上類似，包括公安、海關、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測、醫藥檢測等行業以及大中型企業售後服務和中高端個私業主等都在嘗試使用，所產生的示範效應正在促使市場集聚張力，也反映了迷迪在歐洲不同用途的各個細分市場所顯示出的寬泛的適應性對於中國市場同樣適用。行業人士認為，作為第四代CDV的典型車型，迷迪的市場潛力不可估量。