美國空軍賦予DC-6軍用型的編號為C-118“舉重霸王”（Liftmaster），美國海軍則稱其為R6D。1962年後美國海空軍將編號統一為C-118。
基本介紹
- 中文名：C-118A/BC-6B“舉重霸王”
- 類別：運輸機
- 國家：美國
- 用戶：美國空軍
基本信息,機型概述,產品歷程,主要型號,
基本信息
中文名：C-118A/DC-6B“舉重霸王”
英文名：Douglas C-118A/DC-6B Liftmaster
機型概述
道格拉斯公司的DC-6是於1946～1958年生產的一種活塞式運輸機。最初是以軍用運輸機為目標而設計的，但隨著第二次世界大戰的結束，道格拉斯公司便將DC-6改為民用運輸機，並以此在中遠程航線上與洛克希德公司的“星座”飛機展開競爭。該型飛機一共生產了700餘架，至今仍有一部分國家和地區還在使用DC-6從事貨運、軍用和森林消防等作業。
美國空軍賦予DC-6軍用型的編號為C-118“舉重霸王”（Liftmaster），美國海軍則稱其為R6D。1962年後美國海空軍將編號統一為C-118。
產品歷程
1944年，美國陸軍航空隊希望得到一種比C-54“空中霸王”運輸機尺寸更大，發動機功率也更大並且可以艙內加壓的運輸機。陸軍航空隊便啟動了XC-112發展計畫，也就是後來的DC-6飛機。可是當XC-112開始試飛時，第二次世界大戰已經結束了，美國陸軍航空隊便撤銷了對此項目的支持。道格拉斯公司將XC-112原型機改裝成了民用客機，並於1947年3月交付了第一架DC-6的正式生產型。
韓戰爆發時，美國陸軍航空隊已經獨立成為美國空軍，由於戰爭需要，美國空軍和海軍又重新提起了對DC-6的興趣，並且訂購了多達167架的DC-6系列飛機。當時美國總統杜魯門的第一架總統專機就是被稱為“獨立”號的美國空軍VC-118飛機，該機也是DC-6系列飛機中最著名的一架，其最突出的特徵是機身上塗有一個碩大的鷹頭圖案。
主要型號
DC-6系列的型號主要包括：DC-6，初期生產型；DC-6A，運輸改型，機身加長，增加了貨艙門；DC-6B，DC-6A的客運型，無貨艙門；DC-6C，客貨兩用改型；VC-118，美國總統專機，內部採用了25座12床位的專用設計；C-118A，DC-6A的美國空軍編號，一共生產了101架；VC-118A，C-118A的要員專機改型；C-118B（R6D-1），DC-6A的美國海軍型號，生產了65架；VC-118B（R6D-1Z），4架被改裝成要員專機的C-118B。
台灣空軍僅有2架C-118/DC-6飛機，第一架是編號43536的“中美”號專機，該機是純客運型，嚴格講應該是DC-6B型，這架飛機曾經是蔣介石的專機。第二架是當年駐台美軍遺留下來的編號為43682的C-118A運輸機，該機曾因地勤人員操作失誤，未將前起落架插銷固定，在起飛時造成前起落架折斷，機頭撞地嚴重受損。43682號機因此近乎報廢，被美軍閒置在機庫內。後來美軍將該機以象徵性的1美元價格賣給了台灣空軍。因為C-118與C-54的機身幾乎一樣，台灣空軍便採用了移花接木的手法，使用一個C-54機頭替換掉了原來受損的C-118的機頭，從此台灣空軍就有了第二架C-118運輸機。這架飛機與“中美”號雖然同屬DC-6系列，但不是同一型號。43682號機前機身裝有大型貨艙門，這與C-118A的特徵相符，而“中美”號則是純客運型的DC-6B。
