Bristol汽車（Bristol Cars）是一家位於英國布里斯託附近的費爾頓鎮純手工打造奢華汽車的生產商。Bristol沒有批發商也沒有經銷商，直接與顧客打交道，他們在倫敦肯辛頓有個樣品間，他們稱自己是最後一家純英國豪華車生產商。該品牌汽車僅生產極少數量。官方最近發布的產品要回溯到1982年，《World Cars 1984》資料稱那一年這款車售出104輛，當前產量肯定不會比那一年多。
基本介紹
- 生產廠商：費爾頓鎮純手工打造奢華汽車的生產商
- 品牌：BRISTOL 汽車
- 價值觀：製造傳統、樸素、實用的車
- 開始：1945年
Bristol是個奇怪的公司因為他生產昂貴的汽車，但是按公司的說法適度低調的車，該公司的價值觀是製造傳統、樸素、實用的車而不是花哨、惹眼外觀的汽車。如今Bristol製造的汽車風格與30年前甚至更久遠年代的車類似。某些人認為車型過時陳舊，但Bristol認為無需大改。這些車仍然純手工製作，比生產其他豪華車所需時間要多4倍。
Bristol於1945年開始生產汽車，由於戰後出現了明顯過剩的勞動力，Bristol航空公司（Bristol Aeroplane Company）開始與生產Frazer Nash汽車的AFN 有限公司合作，計畫創建一個生產汽車的合資公司。到1945年7月BAC公司已經成立了一個汽車部並成為了AFN的股東。AFN的董事HJ/DA Aldington加入了由BAC董事兒子Reginald Verdon-Smith 、George Middleton White組建的董事會。推選Reginald Verdon-Smith為公司董事長，HJ Aldington為總經理。1945年仍在英國陸軍服役的HJ Aldington通過他的軍事關係參觀了被炸毀的位於慕尼黑的BMW工廠幾次，於同年10月結束了“職務”旅行，與他的兄弟一起，兩個Bristol的董事收集了BMW汽車的詳細設計規劃並攜帶幾款研發好的發動機飛回到了布里斯托。這用了十分狡猾的手段因為慕尼黑已經成為美控區且美軍剛下令給即將拆解的寶馬工廠，將其裝箱運會米國。（順便說一句，翻譯到這裡很氣憤，都是剽竊啊，米國，英國，前蘇聯都是抄襲啊，那他們還有臉指責我們山寨，統統鄙視他們） 隨後公然宣布被竊走的這些計畫和發動機作為戰爭賠款抵押給英國。寶馬總工程師Fritz Fiedler也在AFN供職，其間他繼續承擔著研發寶馬328發動機的任務。
1947年中，Aldington兄弟和Bristol對公司發展出現明顯分歧，Bristol中斷了與之密切交往的AFN聯繫，Aldington家族恢復了對AFN的控制。雖然1947年初BAC就註冊了Bristol汽車有限公司，但是隨後幾年內投放市場的汽車仍是BAC公司製造的。生產的第一輛車1947年型Bristol 400，完全參考戰前寶馬的設計，車身外形與寶馬327十分相似，發動機和懸掛系統也仿製寶馬的設計，發動機和前懸掛參考了328，後懸掛參考了326的設計，甚至連寶馬招牌的雙腎形進氣格柵也原封不動保留下來。
1961年前，所有Bristol的汽車都是用改進的源自寶馬的6缸發動機，這款值得尊敬的發動機也驅動過為數不少的跑車和賽車，包括所有Frazer Nash汽車（一小部分原型車除外），部分AC、蓮花及Cooper賽車，還有其他一些車輛。隨著Bristol 407在1961年發布，公司決定選用更大的克萊斯勒V8發動機，顯然它更適合驅動越來越重的車身。所有1961年以後生產的車型包括當前在產Blenheim和Fighter車型都使用克萊斯勒發動機。
1960年開始，該公司由前賽車手Tony Crook所擁有，1973年，他與合作夥伴George White爵士一起接管公司。1997年Toby Silverton加入董事會，近些年公司快速發展特別是全新Bristol Fighter車型都有其有關，2001年Crook把公司賣給了Silverto。
部分Bristol車型使用了輕量的Zagato車體。
