AI呀我去是百度是為了能夠讓人們體驗前沿的AI科技、了解新鮮的AI知識而舉辦的科技沙龍系列活動。
2021年7月16日，首期“AI呀，我去”AI開放日活動舉辦，該次活動內容聚焦共享無人車，以“開車太累，打車太貴？該Robotaxi出手了”為主題，百度自動駕駛產品運營部總監徐寶強分享了百度自動駕駛技術，以及共享無人車的發展趨勢。
基本介紹
- 中文名：AI呀我去
- 活動時間：2021年7月16日(首次)
- 別名：AI呀，我去！、ai呀我去
- 主辦單位：百度
活動背景,活動內容,
活動背景
人工智慧技術的快速發展和落地，為很多傳統行業帶來了新的可能，包括已經發展百餘年的汽車工業。現階段，自動駕駛行業的發展呈現出中美兩強競爭的局面，美國在該領域的啟動更早，而中國企業則體現出很強的趕超趨勢。中國的城市道路場景複雜度更高，在此場景訓練出的自動駕駛技術具備更強的能力。此外，中國在車路協同、5G雲代駕等基礎設施上的優勢也非常明顯，可以進一步加速國內自動駕駛技術的成熟。
5Ｇ雲代駕現場
百度在2013年正式啟動了自動駕駛技術的研發，並在2017年發布了Apollo開放平台。時至今日，百度Apollo自動駕駛技術已經覆蓋了公共出行、環衛、零售、觀光、物流、農業、教育、礦卡等多個領域，涵蓋運人、送貨和專項工作等場景。其中技術難度最高、和日常生活最相關、商業化潛力最大的細分場景，就是L4級別的城市道路共享出行。
百度被列為全球自動駕駛領域四大“領導“之一
想要達到這一細分場景的安全出行體驗，需要強大的技術和與之相匹配的車輛。根據徐寶強介紹，對於L4級別的城市道路共享出行場景，百度的自動駕駛技術已經能夠完善應對，就像有一位“AI老司機”在替你開車一樣。練就這位“AI老司機”，首先需要依靠數據驅動的核心算法，相當於它的大腦；其次要通過千錘百鍊的道路測試打磨技術；最後還需要通過車路協同的方式提供“開天眼”一般的助力。
在用戶最關心的自動駕駛安全性問題上，百度Apollo自動駕駛從軟體到硬體都設計了多重安全保障和故障冗餘，還會通過從仿真到封閉測試場、再到實際道路測試的詳盡測試體系保障其效果，同時每一輛上路的無人車都會通過監管機構的駕照考試。截至目前，百度Apollo自動駕駛已經獲得全國範圍內293張測試上路牌照，其中包含目前為止仍是獨家的最高等級、複雜度最高的北京市T4等級牌照。徐寶強表示，百度自動駕駛汽車目前在城市道路的成功率已經達到99.99%，綜合安全性高於人類駕駛員。
想要實現L4級別的城市道路共享出行，除了強大的自動駕駛技術，同樣需要優秀的車輛。2021年6月，百度推出了第五代共享無人車Apollo Moon。與前幾代產品相比，Apollo Moon的感測器布置已經和市場上的量產車沒有什麼區別，同時其硬體可靠性進一步提升，核心計算單元和感測器實現5年質保，能夠達到2萬小時無故障穩定運行。
除了這些產品設計上的進步之外，Apollo Moon還實現了業界領先的前所未有的低成本，僅為48萬元，大概是業界一般自動駕駛車輛的三分之一。車輛的低成本意味著可以更快的大規模運營，讓自動駕駛服務更快的進入我們的生活。
從2019年開始，百度已經先後在長沙、滄州、北京等多個城市開放共享無人車出行服務，用戶在這些區域通過百度地圖或Apollo Go App體驗共享無人車出行服務。截至2020年底，Apollo Go已經服務乘客超過21萬人次，未來三年百度會將共享無人車服務擴展到30座城市，部署超過3000輛共享無人車，服務超過300萬用戶。
鑒於此，為了讓人們能夠體驗前沿的AI科技、了解新鮮的AI知識，百度舉辦了“AI呀，我去”AI活動。
活動內容
- 首期活動
活動綜述
百度自動駕駛產品運營部總監徐寶強在百度開放日活動上全面分享了百度在自動駕駛方面的發展歷程，並對百度的自動駕駛技術進行了較為詳細的講解。
另外，徐寶強還向大家分享了百度第五代自動駕駛車Apollo Moon。Apollo Moon主要面向運營場景，並且成本降到了48萬元，僅為業內一般共享無人車成本的三分之一，這給共享無人車的大規模商業化套用帶來了可能。
活動主題
首期活動以“開車太累，打車太貴？該Robotaxi出手了”為主題。
