基本介紹
- 中文名：8100米高空無氧翼裝飛行挑戰
- 挑戰者：張樹鵬
- 地點：內蒙古自治區錫林郭勒盟正藍旗烏日圖塔
- 時間 ：2015年4月26日
亞洲第1人張樹鵬挑戰8100米高空無氧翼裝飛行
本次挑戰計畫於25日上午10點30分正式開始。在氣象條件許可的前提下，張樹鵬搭乘熱氣球從烏日圖塔拉起飛，在抵達克什克騰旗上空8100米時，摘掉氧氣面罩，縱身躍向克什克騰旗世界地質公園的達里湖園區，以不攜帶任何供氧設備的方式進行翼裝飛行，挑戰瑞士人雷莫·朗2014年6月8日在瑞士伯爾尼州阿爾貝格創造的8000米無氧翼裝飛行世界紀錄。
張樹鵬計畫在空中飛行5-7分鐘，在距離地面900米的高度打開降落傘，空中飛行最高時速可達350公里/小時，本次挑戰張樹鵬面對眾多的困難--低溫、低含氧量、雨雪大風天氣。
8100米高空無氧翼裝飛行挑戰
難度最大的是缺氧。8100米高空，氧氣含量為0．2，僅僅是地面的四分之一。海軍總醫院高壓氧科副主任醫師張禹解釋道：“在低氧的情況下，大腦是最敏感的，嚴重情況下可能導致人失去意識甚至昏迷”，這也是張樹鵬一直最擔心出現的情況。
在海軍總醫院高壓氧科曾進行過的乏氧耐受測試中，普通人不戴氧氣面罩在6300米左右會感覺到呼吸困難、身體難受，臉色和嘴唇發紫，手基本不受自己的控制。同時人的聽寫能力受到影響，明明想寫數字，但寫在紙上的全是斜線或橫線，測試不得不停止，並讓測試對象吸氧20分鐘以緩解症狀。
好在張樹鵬接受測試的結果顯示，其在無氧狀態下上升到6500米只是出現手抖的情況。當天的測試還模擬了張樹鵬預計挑戰的全過程，即模擬了熱氣球上升的速度，升到8200米的高空停留2分40秒左右，隨後模擬張樹鵬翼裝飛行的速度進行下降，在此過程中，張樹鵬的心率和血氧指數都比較正常。張禹表示，這項模擬測試無論是升空高度還是翼裝飛行前的準備時間都超過了真正挑戰的需要，張樹鵬的身體條件優於常人，可以挑戰8100米翼裝飛行。
其次是低溫。北京大學大氣物理學與大氣環境博士生導師李成才表示，通常情況下，從地表開始，每上升1000米，氣溫下降6.4攝氏度。8100米高度的氣溫最少也有零下四十度左右。尤其張樹鵬還是乘坐熱氣球上升，上升的過程中人體處於相對靜止的狀態，不像登山那樣上升過程本身就會產生熱量，因此體感會比登山到8000米還要冷。李成才說：“在零下三十度的情況下，人體半個小時就會被凍僵，低溫情況下他的身體是否還能如常反應，這是一個很大的問題。
受到低溫考驗的不僅僅是張樹鵬，還有他的裝備。張樹鵬此次的防寒裝備以登珠峰裝備為標準，翼裝服下是登珠峰才用到的防寒服。但同時因為是用熱氣球升空，還需要選用抗熱效果好的服裝。頭盔則選用了滑雪中最厚的面罩，但為了避免結冰結霜，眼罩部分則要採用可以透氣的雙層鏡片，避免張樹鵬眼睛直接接觸低溫。此外，包括對講機、高度表、相機、GoPro運動相機等所有儀器都要在事前做低溫測試，以確保在低溫情況下正常工作。
再次則是雨雪、大霧、大風等天氣情況。
雨雪都屬於降水，按照民航法的相關規定，在降水的時候是不允許進行飛行的。即使是小規模的降水，也會影響能見度，使翼裝飛行員的視線模糊，看不清周圍的情況和環境。降水還會打濕翼裝飛行服和傘包，影響飛行性能，翼裝全濕甚至會導致出現失去平衡或無法飛行的危險情況。
大霧的影響則相對較小。雲層特別厚的情況下，飛行員的能見度一樣會影響，看不清地面，無法判斷著陸地點。分散的薄雲則沒有這些問題。
各種天氣情況中，大風造成的危害最大。如果如果風速特別大的話，會導致翼裝飛行員在飛行時沒有前進速度甚至會出現向後倒退的情況。另一種情況就是因風速過大，導致飛行員降落的時候無法躲開障礙物。
據張樹鵬介紹，他有一年在美國飛行的時候，就因為強氣流而出現了非常危急的情況。“當時出現強氣流，乘坐飛機升到1000米的時候飛機已經晃動地非常厲害。機長當時做了最壞打算，要求所有人跳出飛機，自己獨自駕駛飛行強行降落。跳出去的飛行員前後左右搖擺得非常厲害，尤其是打開降落傘以後，被氣流吹得各種左右搖擺突然下沉。情況非常危險。”張樹鵬說。
難點之四，則是定點降落。熱氣球本身控制方向的能力很弱，基本只能隨著風向飛行。本次張樹鵬的挑戰完全在地球大氣的最低一層--對流層內進行，空氣溫度和濕度的水平分布也很不均勻，空氣的對流運動極為明顯，是天氣變化最複雜的層次。也是對飛行影響最重要的層次。隨著高度不斷變化，風力、風向也會發生改變，而且這種變化是沒有規律的。
北京航空航天大學航空宇航推進理論與工程博士生導師單鵬表示：“通常情況下，要想實現定點降落，出發點應當位於上風向，而降落點設定在下風向的位置。要計算好風向風速、熱氣球可能會偏離的距離，對於張樹鵬來講，最關鍵的是在空中時刻注意風向的變化，只要不太過偏離降落點，完成定點降落還是有可能的。”
《韓非子·外儲說》中記載著墨子用三年製成能飛行的木鳶；古希臘神話中，伊卡洛斯用蠟燭和羽毛做翅膀，結果因為太靠近太陽而蠟燭融化摔死……人類始終沒有停下追求飛翔的夢想，所以才有了撲翼機、熱氣球、飛艇的發明，直到萊特兄弟設計出人類歷史上第一架動力飛機，開創了現代航空事業。張樹鵬的這次挑戰，更因為是無動力的翼裝飛行，讓他成為一名“飛翔的中國人”。
中國"翼裝俠"挑戰8150米無氧飛行成功創新紀錄
4月26日訊，“4月26日”一個歷史性的時刻，被譽為“亞洲翼裝飛行第一人”的張樹鵬在內蒙古自治區錫林郭勒盟正藍旗烏日圖塔拉挑戰海拔8150米高空無氧翼裝飛行成功，並且完成定點降落。8150米的飛行高度也打破了之前由瑞士人雷莫·朗2014年6月8日在瑞士伯爾尼州阿爾貝格創造的海拔8000米無氧翼裝飛行世界紀錄。這一挑戰自然，突破人類極限的壯舉被銘記，張樹鵬的名字也會載入史冊。
對於此次乘坐熱氣球飛行到海拔8150米的高空進行的極限挑戰，張樹鵬認為難度極大——低溫、低含氧量、雨雪大風天氣。而對他而言難度最大的是缺氧。8150米高空，氧氣含量為0.2，僅僅是地面的四分之一。在低氧的情況下，可能導致人失去意識甚至昏迷。這也是張樹鵬一直最擔心出現的情況。
8100米高空無氧翼裝飛行挑戰
8100米高空無氧翼裝飛行挑戰
今晨5點17分，張樹鵬帶著眾人的期待登上熱氣球。一身帥氣的黃色飛行翼裝加上自信的微笑，讓每個人都對他這次挑戰充滿信心。映襯著一抹朝霞，熱氣球緩緩升空。5點37分，熱氣球安全到達5000米高空。此時，熱氣球為了避開民用航路停止升高，順著風勢飛出民用航路區後又繼續拔高。6點22分55秒，張樹鵬縱身一躍，向著新的世界紀錄發起挑戰；在距離地面約800米（海拔2100米）的高度時，他打開了降落傘；6點27分33秒成功著陸，完成了8150米高空無氧翼裝飛行挑戰。創造了新的世界紀錄。
高空缺氧比預估困難高出很多
熱氣球在上升的過程中遇到的困難要比想像中的大很多，對於困難張樹鵬這樣說道：“熱氣球上升到4000到5000米之間由於沒有風，無法飛出民用航空區，只好下降到西風層後再向東飛行，在這個過程中我等待的時間太長，身上的裝備勒得很緊讓我感覺非常不舒服。”
而熱氣球上升到接近8000米時候又出現了緊急情況，張樹鵬這樣描述道：“熱氣球的燃燒器火滅了。副駕駛員開始用打火槍點火，在打火過程中副駕駛員的氧氣面罩鬆動，導致他出現了嚴重缺氧的狀況，幾乎昏倒在駕駛艙內。為了保證安全，我自己的氧氣面罩給了副駕駛員，幫助他呼吸。他吸了幾秒後，開始眨眼向我示意自己已經沒問題了。但此時我們的高度已經下降到了7900米，沒有達到挑戰高度，還要繼續上升高度，而我也開始出現缺氧的反應，在我想拿回氧氣面罩吸氧的時候，氧氣面罩掉到了地上，我只好氧氣管對著鼻子使勁吸了幾口。一邊的駕駛員一隻在提醒我高度沒有達到，可我覺得如果再等下去對我們三個人都是十分危險。在8150米處，我打開艙門跳了下去。”
對於這次飛行，張樹鵬認為缺氧和耳壓造成的困難要比預估的高出很多。著陸後的張樹鵬在地上坐了很久才慢慢緩過來。此時的他既興奮又激動，這次挑戰對於他來說也許只是個開始，後面還會有更多的紀錄等待他去打破。
