國家“八五”科技攻關項目中確定了GTO 牽引用調速技術研究的課題, 北京捷運科技人員與湘潭電機廠合作, 經過幾年的艱苦努力, 終於在1996年將1組DK16型車改造為斬波調壓車，車號為T302, 完成了“304kW GTO直流斬波調壓系統”項目, 通過了國家驗收。
基本介紹
- 品牌：GTO B300型捷運電動客車
- 生產廠商：湘潭電機廠/北京捷運車輛廠
- 車型尺寸：19000*2600*3510
- 類別：捷運電動客車
- 軌距（mm）：1435
- 供電方式：750V第三軌供電
- 生產數量：3組18輛
- 首輛製成年份：1996年
- 編組：全動車任意編組
基本參數,結構特點,歷史運營,
基本參數
GTO B300型（T302、T303（原T123）、T304（原T105））:GTO斬波調壓車
製造工廠：湘潭電機廠/北京捷運車輛廠
首輛製成年份：1996年
生產數量：3組18輛
自重(t)/定員(人)：35/180
編組：全動車任意編組（6Mc）
長*寬*高(mm):19000*2600*3510
軌距(mm)：1435
轉向架中心距(mm)：12600
構造速度(km/h)：80
供電電壓和方式：DC750V，第三軌
受流方式：第三軌上部受流器受流
起動加速度(m/s2)：0.9
常用制動加速度(m/s2)：0.94
緊急制動加速度(m/s2)：1.2
客室側門數：每輛3對
客室側門開度(mm)：1200
制動機：模擬式電空制動機
客室座椅方向：縱向
配屬：太平湖車輛段
車號：T302、T303（原T123）、T304（原T105）
結構特點
該車組運行初期，在斬波機組電源、微機保護、再生高速斷路器及模擬制動機的調整等方面，仍存在不少問題。在原機械部科技計畫司的支持下，雙方技術人員在設計和工藝上加以改進，又製造了1 組車的配套機組，結合廠修改造裝配了第2組GTO 斬波調壓， 經運營考核，調壓啟動和再生制動功能穩定，技術性能有了很大提高，滿足了載客運行條件。經測試與調阻車相比節電23%。至2000年， 北京捷運結合廠修, 共改造GTO斬波調壓車3 組18輛，取得良好的運營效果。
歷史運營
這3組斬波調壓車是後來環線上的T302、T303（原T123）、T304（原T105），外觀上與DK16一模一樣。當時第一組改造出來的T302在運營中還存在許多問題，正是通過這組車的不斷調試和改進，才使後來GTO斬波調壓車的技術能夠相對成熟，所以這裡特別對當年開T302的司機師傅以及為這組車辛苦忙碌的各位工作人員致以深深的敬意。目前這些車已經退出運營舞台。
