2022北京通勤特徵年度報告

發布歷程

2023年5月12日，北京交通發展研究院發布《2022北京通勤特徵年度報告》。

《2022北京通勤特徵年度報告》報告顯示，去年中心城平均通勤距離為13.2公里、耗時50分鐘。環京地區進京通勤者約33萬人，平均通勤距離約43.0公里，通勤耗時一般在1.5-2小時。

中心城區平均通勤耗時為50分鐘

通勤耗時是上班族最關心的數據之一。報告顯示，北京去年中心城平均通勤耗時50分鐘，平均通勤距離13.2公里，45分鐘通勤出行比例為54%，5月、11-12月受疫情導致的出行總量下降影響，45分鐘通勤出行比例超過59%

工作地和工作地之間的距離是決定通勤時長的主要因素。調查顯示，去年北京市人口居住地、工作地整體分布特徵與往年相比變化不大。居住地分布仍舊呈現“環形”加“十字形”放射分布特徵，回龍觀、天通苑、高碑店等居住組團依舊顯著。

工作地分布中，CBD、中關村、金融街、上地、望京、亦莊、豐臺科技園等“七個就業組團”仍舊突出。北京市早高峰通勤具有向心性和聚集性，形成了“五帶兩團”通勤走廊。

2018年以來，北京市人口整體呈現由五環內向外遷移特徵。核心區、東南四至五環片區、中關村、首都機場、北四村等區域受非首都功能疏解政策及疫情等影響，人口均有所下降；而北五環外、城市副中心、亦莊、門頭溝永定鎮等地人口有所增多。

2018年來，北京市工作崗位分布同樣出現一定的遷移現象。核心區及CBD、中關村區域崗位數量有所減少；上地、望京、亦莊、麗澤等地工作崗位數量有所增加。

北三縣平均通勤耗時1小時47分鐘

隨著京津冀一體化發展的推進，跨省通勤族已形成規模。據統計，環京地區進京通勤者約33萬人，占北京通勤總量的3%，主要分布於北三縣、廊坊市區、固安、涿州等地，其中，北三縣進京通勤者占進京通勤總量的43.3%，接近一半。

環京地區進京通勤方向比較集中，呈現點對點通勤特徵，北三縣通勤者目的地主要為CBD和望京，廊坊城區通勤者目的地主要為亦莊，固安通勤者目的地主要是豐臺科技園。大興機場對北京的通勤者呈現反向吸引，北京與環京區通勤交換進出比為4.2：1。

環京地區進京的平均通勤距離約43.0公里，通勤耗時普遍較長，一般在1.5-2小時，進京通勤規模最龐大的北三縣平均通勤距離約36.3公里，通勤耗時約1小時47分鐘。

進京交通設施將不斷完善

環京地區進京通勤者主要出行廊道包括通燕—京通走廊、京滬走廊、京津走廊、京哈走廊、京平走廊、京開走廊、京港澳走廊、武興路—6號線走廊、京台走廊9條，其中通燕—京通走廊承擔的進京通勤壓力最為顯著。

緊跟京津冀一體化發展前進的步伐，進京交通設施將不斷完善。比如，連線北京和北三縣的廠通路正在建設中。規劃廠通路位於北京市通州區和河北大廠縣域內，全長約7.9公里，是京津冀協同發展、城市副中心與北三縣協同發展的重點工程。按照計畫，廠通路將於今年12月底完工，方便三地居民進出京。