2·22孟加拉國船舶相撞事故

事故詳情

2015年2月22日12時左右，孟加拉國馬尼格甘傑境內一艘名為“M.L.Mosta”的渡船從道拉迪亞開往帕圖里亞的過程中，在帕德瑪河時與一艘貨船相撞，船上載有約150名乘客。由於該船救援設備不足，無法進行自救，最終沉入水下6.1米處，失事地點距達卡約60公里。

事故發生後，大量人員被困在船隻的下層艙中導致遇難，上層甲板的人大部分逃脫，許多人自行游泳上岸或被經過船隻所救。

截至2015年2月23日，該事故共造成70人死亡，死者多為女性和兒童。

事故發生後，孟加拉國政府緊急出動了多艘搜救船前往事發地點，並下令組成了一個由5人領導的事故調查委員會，河上的其他船隻也前往協助搜救。

孟加拉國總統哈米德和總理哈西娜對這起事故造成大量人員傷亡表示震驚。

2015年2月23日，救援人員將沉沒的船隻拖至岸邊，用起重機吊起沉船，並結束搜救行動。此外，肇事貨船的3名雇員和船主被逮捕。

該事故發生的過去14年裡，至少5000人在頻發的船隻事故中喪生，造成大量人員財產損失。除船隻年久失修、超載嚴重等因素外，政府管理部門工作效率低、安全監管不力、執法不嚴等現象是導致事故的重要原因。

孟加拉國約有250條大小河流，船運是主要交通方式之一。該國運營船只有2萬艘，其中只有8000艘登記註冊，而符合安全運營標準的僅800艘。

船運部在加強河運安全方面的努力也受到多方面因素制約，政府內部處事程式繁瑣，安全措施執行時常受阻；部分官員存在以權謀私行為，不符合安全標準的船只能夠獲得運營許可，還能輕易避開法律懲處。此外，在河運安全方面還存在資金不足的問題。

沉船事故頻發、損失沉重，但相關部門對肇事者的懲處力度不夠。與事故造成的人員和財產損失相比，法規條例對事故責任人的懲處力度太輕。

更多安全措施、更為健全的法律法規可以一定程度上減少孟加拉國船隻事故的發生，但這些工作還有賴於政府部門的不懈努力。