10·21台灣列車脫軌事故

2018年10月21日16時50分，台灣省宜蘭縣蘇澳新馬車站發生列車出軌側翻意外，有數節車廂旅客受困。

截至2018年10月22日19時，事故遇難人數為18人，受傷人數更新為207人。其中包括1名大陸遊客重傷，1名大陸遊客輕傷。

2018年10月22日，台當局相關部門表示，事故原因初判是因為轉彎時超速。台鐵事故發生後，大陸有關方面高度關切。國務院台灣事務辦公室、海峽兩岸關係協會負責人向事故中罹難的同胞表達深切哀悼，向遇難者家屬和受傷同胞表達誠摯慰問。

2018年11月26日，事故官方調查小組認為，事故涉及人員操作、作業程式、機械設備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。

2019年1月24日，台灣交通部門賠償死者家屬喪葬費為1320萬元。

基本介紹

• 中文名：10·21台灣列車脫軌事故
• 事發時間：2018年10月21日16時50分
• 事發地點：台灣省宜蘭縣蘇澳新馬車站
• 事故傷亡：18人死亡、207人受傷
• 事故原因：因轉彎時超速導致事故發生 
• 性質：交通事故

事故背景

2011年，為增強台灣東部路線的運輸能力，向“日本車輛製造”和“住友商事”下了訂單，2012年至2014年期間，共接收了135輛列車。2013年又下訂單追加了16輛，並於2015年接收。

“普悠瑪6432次”列車是日本製造的TEMU2000型電車。出事的TEMU2000型列車具有轉彎不減速功能，且裝備了傾斜式機能。日本具有傾斜式機能的特急列車多採用“空氣彈簧式”和“振子式”這兩種，至今為止沒發生過什麼事故。事故列車車齡僅6年，2017年剛完成保養及檢修。事故現場有300米彎道。

駕駛列車的司機有5年駕駛經驗，因在醫院觀察室無法接受調查，但在事故發生前，曾反應行駛時動力不足。

台鐵1列太魯閣列車剎車系統故障後未維修仍繼續營運。2018年10月29，台灣交通部門官員說，台鐵回報稱，這與安全無關，但台灣交通部門發現台鐵長期備料不足，會要求台鐵縮短備料時間。

事故經過

2018年10月21日16時50分，台灣宜蘭蘇澳新馬車站，載有約310名乘客的台鐵新型的傾斜式列車普悠瑪號在宜蘭發生出軌翻覆事件，影響西正線，雙線不通。

普悠瑪共8節車廂，其中5節翻覆，車廂翻覆呈現90度。

事故傷亡

截至2018年10月21日18時，事故導致至少17人遇難118人傷。

截至2018年10月21日19時，事故導致至少17人死亡，132人受傷。

截至2018年10月21日20時，事故已經造成18人死亡，153人輕重傷。

截至2018年10月22日7時，18人死亡、187人受傷（其中1名大陸遊客重傷，1名大陸遊客輕傷）。

截至2018年10月22日19時，事故遇難人數為18人，受傷人數更新為207人。

死者名單

張*穎、陳*傑、李*涵、朱*照、陳*臻、王*雲、林*容、董*惠、何*燕、董*發、何*仁、董*興、董*良、謝*欽、邱*粵、董*蘭，以及曾*儒和姜翁*文

事故處置

緊急救援

台鐵稱，應變中心正在蒐集現場信息，現場搜救、救援、醫療人員都陸續抵達，現場也要進行旅客接駁。

台灣交通部門表示，正進行車廂吊掛作業，已先後吊起第7節、第3節車廂，均未發現受困人員，吊掛作業持續進行中，如果要完全排除事故現場，預計需3天時間；另外，已協調各客運業者投入超過90輛車，疏運旅客10218人，還協調航空公司22日加開台北、花蓮2班次。

2018年10月22日凌晨5時12分，台鐵西正線搶通，可維持單線雙向運轉，6時17分蘇澳北上、5時52分宜蘭南下均發車通過，東正線持續進行吊掛作業。

公布理賠

2018年10月22日，台鐵將成立傷亡慰問視窗，將對每名受傷者發放5000元新台幣，對每名死者發放10萬元新台幣。

2018年10月22日，台灣行政部門人員指出，每名死者可獲540萬元（新台幣，下同）（編者註：約合人民幣121萬）賠償，重傷者可獲240.5萬元（編者註：約合人民幣54萬）賠償，其他受傷者最高可獲60.5萬元（編者註：約合人民幣13.6萬）賠償。

根據2018年10月22日上午的傷亡統計，明台產險理賠金額部分已接近新台幣1.2億元。本次列車出軌翻覆事故由明台產物保險主辦承保鐵路旅客運送責任保險。

2018年12月5日報導，台鐵翻覆事故兒童童只得到170元台幣（約37.8元人民幣）賠償金。

2019年1月24日，10多名家屬在“立委”黃國昌、劉棹豪陪同下出席，會議長達3個半小時，台灣交通部門負責人林佳龍、政務次長王國材、台鐵局長張政源等人出席。台鐵局原本建議，賠償金比照“大里事故”950萬元(新台幣，下同)加上物價調整13%，總計1075萬元，但家屬不滿，認為普悠瑪事故為台當局“重大過失”，不應比照大里事故。林佳龍主動提出應考慮事件重蹈覆轍，建議再加兩成並加上喪葬費為1320萬元。

事件追責

2018年10月25日，台鐵局長請辭獲準。2018年12月28日，台當局交通部門28日召開考績會，其中范植谷、周永暉記過一次，鹿潔身記一大過。

事故原因

2018年10月22日，台行政部門“1021鐵路事故行政調查小組”召集人表示，台鐵普悠瑪出軌意外的原因，初判是因為轉彎時超速，出事現場的轉彎半徑約300公尺，規定速率為時速75公里，但發生意外時，時速高達將近140公里。造成超速的原因跟責任所在，尚須再繼續了解。

2018年10月23日，台鐵承諾完成安全檢查，並依示強化相關防護措施。

2018年11月21日，事故調查小組發現，人為加上機械的綜合性因素，至少有5個關卡可以避免18死的翻車事故，但一關接一關都失守，才釀成悲劇。

2018年11月26日，事故官方調查小組認為，事故涉及人員操作、作業程式、機械設備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。

社會慰問

針對台鐵列車翻覆意外，蔡英文通過幕僚致電“交通部”等單位了解事故狀況，並要求相關部門全力搶救。

台鐵事故發生後，大陸有關方面高度關切。國務院台灣事務辦公室、海峽兩岸關係協會負責人向事故中罹難的同胞表達深切哀悼，向遇難者家屬和受傷同胞表達誠摯慰問。

社會影響

2018年10月21日，台鐵第6432車次普悠瑪列車發生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。台當局計畫2019年起建置“運輸安全調查委員會”，根據草案內容，未來台灣鐵路、公路事故只要傷亡15人以上就可啟動調查。