基本介紹
- 中文名：龍骨線
- 外文名：keel line
- 定義：中線面與外板型底面的交線
- 屬類：船體型線圖
- 領域：船舶工藝
簡介,表示形式,基本剖面,投影,套用,
簡介
將船體分為左、右縱向（船長方向）兩部分的垂直平面稱為中線面。中線面剖切船體後所得的剖面稱為中縱剖面。自尾向首看，其左邊部分稱為左舷，右邊部分稱為右舷。中線面與船體型表面的交線稱為中縱剖線，它由龍骨線及首、尾輪廓線所組成。中線面與外板型表面底部的交線稱為龍骨線，與外板型表面首部的交線稱為首輪廓線，與外板型表面尾部的交線稱為尾輪廓線，見圖1。中縱剖線在H面和W面（詳細見下文）的投影稱船體中線。
圖1
圖1表示形式
為了使船舶具有良好的航海性能，船體外板的表面通常是具有縱向和橫向雙重曲度的光滑曲面；為了減少上浪以及能夠迅速排除甲板積水，露天甲板一般也是光滑曲面。因此船體的真實形狀不能用正投影三視圖完整地表達。表達船體形狀最常用的方法是圖示法，即用船體型線圖來描述船體的形狀特徵。型線圖是表示船體形狀和大小的圖樣，船體形狀的表達主要是表示船體外板型表面和甲板型表面的形狀。船體外板和甲板均有厚度，因此船體外板有外表面和內表面之分，甲板則有上表面和下表面之分。對於金屬船體而言，型線圖所表示的形狀是外板內表面和甲板下表面的形狀，即船體型表面的形狀。
船體型線圖是採用標高投影法繪製的，是最基本的船體圖樣之一，它不僅表示船體的形狀和大小，而且還是船舶設計時計算各種技術性能、繪製其他圖樣及船體放樣工作的依據，因此必須正確識讀和繪製船體型線圖。
基本剖面
中線面（平行V面）
將船體分為左、右縱向（船長方向）兩部分的垂直平面稱為中線面。具體介紹同簡介。
設計水線面（平行H面）
通過船體的設計吃水線（通常為船舶滿載時的吃水線）所作的一個水平面稱為設計水線平面。設計水線平面剖切船體後所得的剖面稱為設計水線面。它與中縱剖面相垂直，並把船體分為水上和水下兩部分。設計水線平面與船體型表面的交線稱為設計水線，見圖2。
中橫剖面（平行W面）
通過垂線間長的中點所作的橫向（船寬方向）垂直平面稱為中站面。中站面剖切船體後所得的剖面稱為中橫剖面。它與中縱剖面、設計水線面相垂直，並把船體分為首、尾兩部分。中站面與船體型表面的交線稱為中橫剖線，見圖3。
中線面、設計水線平面、中站面是相互垂直的，它們之間的關係見圖4。根據平面投影特性，設計水線和中橫剖線在y面上的投影、中縱剖線和中橫剖線在H面上的投影以及中縱剖線和設計水線在形面上的投影均為相互垂直的直線。
投影
①外板型表面的V面投影。外板型表面的V面投影見圖5(a)。外板型表面頂緣線稱為外板頂線。如果外板上部設定舷牆結構，外板型表面頂緣線則是舷牆板的頂緣線，稱為舷牆頂線。因為外板型表面是變線曲面，所以通常外板頂線及舷牆頂線是空問曲線，它在V面的投影常為曲線，不反映真形，見圖6。中線面與船體型表面的交線稱為外廓線，又稱外板型表面的轉向輪廓線，包含首輪廓線、龍骨線和尾輪廓線。外板型表面對V面最大外形輪廓投影與外廓線一致。
②外板型表面的W面投影。外板型表面的形面投影見圖5(b)。外板頂線或舷牆頂線的投影通常為曲線，不反映真形。對形面最大外形輪廓的投影一般來說與船舶最大寬度處的橫剖線投影一致。由於船體形狀對稱於中線面，所以外板型表面的形面投影也對稱於中線面。為了避免首、尾部分外板型表面的形面投影互相重疊，影響視圖的清晰，一般將最大輪廓線至船首部分外板型表面的投影畫在中線面投影的右方，將最大輪廓線至船尾部分外板型表面的投影畫在中線面投影的左方，即畫成(b)右的形式，而不畫成(b)左的形式。
③外板型表面的H面投影。外板型表面的H面投影見圖5(c)。外板頂線或舷牆頂線的投影通常為曲線，不反映真形。由於外板頂線或舷牆頂線對於一般船舶而言，其寬度通常最大，所以對日面的最大外形輪廓的投影常與外板頂線或舷牆頂線的日面投影一致。有些船舶的尾部舷牆是內傾的，這部分最大輪廓線的投影常與甲板邊線或折角線的何面投影一致，需視具體船型而定。由於船體形狀對稱中線面，因而型線圖中只畫出外板型表面的左舷部分的H面投影。
套用
針對小型雙體船，提出一種片體龍骨線測量數據的處理方法。在基於等精度測量的基礎上，利用線性最小二乘法和測量誤差處理原則，通過對任意2次龍骨線數據相對差的直線擬合，得到片體龍骨線相對變形量、相對平移和相對扭曲角度。該方法可用於船舶完工階段和修 理過程船體龍骨線測量數據的處理。
船舶在中修過程中，應建立船體監督線和船體基準線，對修理各階段船體變形情況進行監測。常見的船體監督線包括甲板監督線、船體舷側監督線（一般設定在船體舷側水線上下區域強結構所在的外板位置上），船體基準線主要是船底龍骨中心線（簡稱龍骨線）。船底龍骨線測量的實質就是對船體中縱剖面內相對於船體基線的直線度的測量。由於雙體船結構的特殊性，對其龍骨線的測量和數據處理，除直線度外，還涉及片體龍骨線之間的相對平移和扭曲角度。
龍骨線測量是船舶建造完工階段船體主尺度偏差測量中的主要項目。對龍骨線撓度偏差精度要求，在《CB/T 4000－2005中國造船質量標準》《GJB 3182 －1998 水面艦艇船體建造精度要求》中都有具體規定。此外，一些技術標準還要求 “為了檢查和控制船體變形，艦船在中修時應建立船體 監督線和船體基準線”以監測修理各階段中船體整體變形的情況。
