齒輪油泵

齒輪油泵適用於輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高於70℃，如需高溫200℃，可配用耐高溫材料即可。本泵不適用於輸送腐蝕性的、含硬質顆粒或纖維的、高度揮發或閃點低的液體，如汽油、苯等。

基本介紹

• 中文名：齒輪油泵
• 外文名：Gear pump
• 材料：不鏽鋼，鑄鐵
• 用途：輸送各種有潤滑性的液體
• 不能運輸：汽油、苯等
• 行業：機械製造

簡介

1、齒輪油泵使用規定電壓

線路電壓不超過抽液泵銘牌上所規定電壓的±10%方可使用。

2、齒輪油泵如何裝備

開箱後按結構示意圖裝配，接上電動機

（1）並緊接連電機

（2）使之泵體與電機為一體

（3）上接好出水輪管

3、齒輪油泵使用前檢查各部件外型完好才能開機使用。

4、齒輪油泵不宜作空運轉，使用時，抽吸完畢，即停泵，否則會加速葉輪密封件軸承等磨損。也可能磨損泵管，因本泵電機空載轉速可達10000轉/分。

5、齒輪油泵及時調換電刷，電刷磨損到將不能使用時，須及時調換（2隻電刷同時調換）否則會使電刷與換向器接觸不良引起壞損，損壞換向器，嚴重時會燒壞電樞。

6、齒輪油泵在下列情況下不得使用，在使用過程中如發現絕緣損壞，電源線工電纜護套破裂，插頭插座開裂或接觸不良，以及斷續運轉，出現火花等故障時，電機外殼操作時，應立即進行修理。在未修復前不得使用。

7、齒輪油泵防止過載，使用時，凡遇轉速異常或降低時，應即停機檢查是否有雜物卡住葉輪或電機是否發生故障，抽液泵因故剎車時必須立即切斷電源。

8、齒輪油泵使用工具要愛惜，所有抽塗泵要小心輕放避免受到衝擊。

工作事項

工作原理

齒輪泵是用兩個齒輪互齧轉動來工作，對介質要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對迴轉齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉，當齒輪從嚙合到脫開時在吸入側（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側（B），齒輪進入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體並經泵排出口排出泵外。齒輪油泵結構原理圖如右圖。

注意事項

1、安裝

a.安裝前應檢查泵在運輸中是否受到損壞，如電機是否受潮、泵進出口的防塵蓋是否損壞而使污物進入泵腔內部等。

b.安裝管道前應先對管道內壁用清水或蒸氣清洗乾淨。安裝時應避免使管道的重量由泵來承擔，以免影響泵的精度及壽命。

c.油泵應儘量靠近油池；管道各聯接部位不得漏氣、漏液，否則會發生吸不上液體的現象。

d.為防止顆粒雜盾等污物進入泵內，應在吸入口安裝金屬過濾網，過濾精度為30目/in，過濾面積應大於進油管橫截面積三倍以上。

e.進出口管路建議安裝真空表及壓力表，以便監視泵的工作狀態。

f.當油池較深、吸油管路較長或介質粘度較高而造成真空度過高時，可將進油管加粗一擋。吸油管路較長時還應安裝底閥。

2、工作前的檢查

a.泵的各緊固件是否牢固。

b.主動軸轉動是否輕重均勻一致。

c.進出管道的閥門是否打開。

d.泵的旋轉方向是否符合要求。

e.初次使用前應向泵內注入適量介質。

3、工作時的維護

a.注意泵的壓力表及真空表的讀數應符合該泵所規定的技術規範以內。

b.當泵在運轉中有不正常的噪音或溫升過高時，應立即停泵檢查。

c.一般情況下，不得任意調整安全閥，如需調整時，要用儀器校正。使安全閥的截止壓力為泵

d.額定壓力的1.5-2倍。

4、泵的停止

a.切斷電源。

b.關閉進出管道閥門。

特性特點

特性

本型泵結構簡單緊湊．使用和保養方便，本系列泵具良好的自吸性，每次開泵前不須灌入液體，本型泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到，故日常工作時無須另加潤滑液。利用彈性聯軸器傳遞動力可補償因安裝時所引起微小偏差。在泵工作中受到不可避免液壓衝擊時，能起到較好的緩衝作用。

特點

1.結構緊湊，使用和保養方便。

2.具有良好的自吸性，故每次開泵前無須灌入液體。

3.齒輪油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須別加潤滑油。

齒輪油泵廣泛套用於石油、化工、船舶、電力、糧油、食品、醫療、建材、冶金及國防科研等行業。齒輪油泵適用於輸送不含固體顆粒和纖維，無腐蝕性、溫度不高於150℃、粘度為5～1500cst的潤滑油或性質類似潤滑油的其它液體。試用各類在常溫下有凝固性及高寒地區室外安裝和工藝過程中要求保溫的場合。

結構特點

本系列齒輪泵主要有齒輪、軸、泵體、泵蓋、軸承套、軸端密封等組成。齒輪經氮化處理有較高的硬度和耐磨性。與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質而自動達到。

本系列泵結構簡單緊湊，使用和保養方便，不鏽鋼齒輪泵可輸送食用油料、飲料等。

保養

1、經常加脂，電動油桶泵為高速運轉，潤滑脂易於揮發，故必須使軸承處的潤滑能保持清潔，並注意添換。

2、齒輪油泵經常檢查維修，電動油桶泵應經常檢查，維修，須檢查電源線：內接線，插頭，開關是否良好，絕緣電阻是否正常，刷尾座是否鬆動，換向器與電刷接觸良好，電樞繞級擴定子繞組是否是有適中斷路現象，軸承及轉動零件是否的損壞等等。

3、保存好每零件和調換相同零件，在拆檢齒輪油泵時，應保存好每個零件，要特別注意隔爆零件的隔爆面、拉毛包括絕緣襯墊及套管不能使其損傷，如有損壞，必須調換上新的相同零件，不得採用低於原材料性能的代用材料或原有規格不符的零件，裝配時應將所有零件按原先位置裝好，不能遺漏。

4、齒輪油泵注意絕緣電阻，長期擱置不用的或在潮濕環境中使用的電動抽液泵，使用前必須用500伏兆歐表測量繞組的絕緣電阻。如繞組與電機殼間絕緣電阻小於7兆歐時，必須對繞組進行乾燥處理。

5、注意保存電動抽油泵應放於乾燥，清潔和沒有腐蝕性氣體的環境中。

維修

修復

齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可採用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也套用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

殼體修理

殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而無氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大於0．05毫米。

磨損修理

主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。

泵殼修理

泵殼內腔磨損後，一般採取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪5、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

泵蓋修理

工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應採取先車削後研磨的辦法修復。

安裝故障

布置方式

1、露天布置一般將泵集中布置在管廊下方或側面，也可以布置雜被抽吸設備附近，主要優點是通風良好，操作和維修方便。若泵布置雜管廊下方時，泵出口中心線應對齊，距管廊柱中心線0.6m。

2、半露天布置半露天布置的泵適用於多雨地區，一般在管廊下方布置泵，在管道上部設頂棚。或將泵布置在框架的下層地面上，以框架平台做為頂棚。根據亞日齒輪油泵布置要求，將泵布置成單排、雙排或多排。

3、室內布置室內布置的泵適用於寒冷或多風沙地區，以及工藝有特殊要求的場合。

故障分析

1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套必須更換或修理。

2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不淨所致，所以必須添加沒有雜質的油液。

3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43。自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。

4、機油泵供油量不足或無油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞台。故障原因：(1)液壓油箱油麵過低； (2)沒按季節使用液壓油；(3)進油管被髒物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統；(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統；(6)油泵內漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過髒。

5、排除方法：

(1)根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油麵處。取出油管內的異物，上緊接頭處的螺栓或螺母；

(2)更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈；

(3)更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤差0.03mm；上軸套端面低於泵體上平面(正常值低於2.5~2.6mm)，如超差時應在下軸套加0.1~0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在後軸套上裝入；

(4)卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有0.5mm的預壓量；

(5)導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合；

(6)軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；

(7)壓入自緊油封前，應在其表面塗一層潤滑油，還要注意將阻油邊緣朝向前蓋，不能裝反；

(8)“右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封；

(9)在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，並用手轉動嚙合齒輪；

(10)在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在0.3~0.6mm之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好後，應轉動靈活無卡滯現象。

操作規程

1.齒輪油泵和千斤頂要用規定油號工作油，一般為10號或20號機械油，亦可用其他性質相近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液必須經過濾。經常使用時每月過濾一次，油箱應定期清洗。油箱內一般應保持85%左右的油位，不足時應及時補充，補充的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫一般應以10～40℃為宜，不宜在負溫下使用。

2.油管在工作壓力下避免彎折。連線齒輪油泵和千斤頂的油箱應保持清潔，不使用時用螺絲堵封，防止泥沙進入，齒輪油泵和千斤頂外露的油嘴要用螺帽封住，防止灰塵、雜物進入機內。每日用完後，應將齒輪油泵擦淨，清除慮油銅絲布上的油垢。

3.齒輪油泵不宜在超負荷下工作，安全閥須按設備額定油壓調整壓力，嚴禁任意調整。

4.接地電源，機殼必須接地線，檢查線路絕緣情況後，方可試運轉。

5.高壓齒輪油泵運轉前，應將各油路調節閥鬆開，然後開動齒輪油泵，待空負荷運轉正常後，再緊閉回油閥，逐漸旋擰進油閥桿，增大負荷，並注意壓力表指針是否正常。

6.齒輪油泵停止工作時，應先將回油閥緩緩鬆開，待壓力錶慢慢回至零位後，方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。嚴禁在負荷時拆換油管或壓力表等。

7.配合雙作用千斤頂的齒輪油泵，以採用兩路同時輸油的雙聯式齒輪油泵為宜。

8.耐油橡膠管必須耐高壓，工作壓力不得高於齒輪油泵的額定油壓或實際工作的最大油壓。油管長度不宜小於2.5m。當一台齒輪油泵帶動兩台千斤頂時，油管規格應一致。

磨損修理

隨著使用時間的增長，齒輪油泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，採取相應辦法予以修復。
一、主動軸與襯套磨損後的修復
齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可採用修主動軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，只需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也套用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
二、潤滑油泵殼體的修理

殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大於0．05毫米。

主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸
泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損後，一般採取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
三、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應採取先車削後研磨的辦法修復
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四、齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪油泵端面與泵蓋的間隙在標準範圍內。