麗攀昭鐵路

麗攀昭鐵路，原指麗江-攀枝花-昭通鐵路規劃，之後隨著國家對西部交通建設力度的不斷加大，2010年，國家又將該條線路向東延伸至貴州省畢節市，順接黔畢昭鐵路，即麗江-攀枝花-昭通-畢節-遵義-黔江鐵路，項目系四川、雲南、貴州、重慶的重點項目，根據四川省發改委發布的有關數據顯示，該鐵路新建1074公里，工期為4—5年。

基本介紹

• 中文名：麗攀昭鐵路
• 原指：麗江-攀枝花-昭通鐵路規劃
• 新建：1074公里
• 工期：4—5年
• 途徑城市：麗江 攀枝花 昭通 畢節 遵義 

線路規劃

• 遵義至攀枝花段：新建鐵路攀枝花至遵義線位於雲貴高原北部，東西橫貫四川、雲南、貴州三省。線路西起四川省攀枝花市，東至遵義市結束，途經雲南省昭通市、貴州省畢節市，接昭通車站內昆線、畢節車站成貴線（在建）、遵義車站渝黔線，線路全長646.672公里。其中畢節至遵義段經貴州大方縣、黔西縣、金沙縣、仁懷市和遵義縣，設計線路長184.428公里，投資預估算總額為220億元左右。
• 攀枝花至麗江段：起於攀枝花站，向西經仁和區、下新村後一跨金沙江，經華坪穿營盤山隧道沿省道308前行，繞程海北側至永勝，穿光頭山隧道於何家坪處二跨金沙江，線路轉向北沿金沙江右岸行走，穿雷打山隧道後與既有大麗線的麗江站相接，全長242.965公里。

2010年 11月由鐵道部鑑定中心在貴陽市組織完成了對麗—攀—昭—遵鐵路預可研的編制工作，對編制情況進行了審查。

2013年7月17日，四川省發展和改革委員會在《關於報送四川省鐵路“十二五”規劃實施情況及分類建設梳理情況的函》（川發改鐵建綜合函〔2013〕947號）中，向國家鐵路局提出將昭通至攀枝花至麗江鐵路納入“十二五”規劃，啟動前期工作，爭取“十三五”初開工建設，標誌著麗攀昭鐵路建設得到了省委、省政府的高度重視和大力支持,將為攀西國家級戰略資源創新開發試驗區建設提供有力支撐。

鐵路作用

初步測算，建成通車後，從攀枝花坐火車到麗江最快4個小時可到達。昭通—攀枝花鐵路—麗江鐵路是一條打通我省西南地區的東西走向交通大動脈，建成之後必將為川西南社會經濟發展“提速”。 旅遊界人士認為，攀枝花位於大香格里拉生態環境旅遊經濟圈東部，是進入大香格里拉旅遊區的中轉中心。以攀枝花為中轉站，西達麗江，可以更加方便地進入大香格里拉腹地。該鐵路建成後，將大大改善四川進入大香格里拉的交通狀況，極大推動大香格里拉生態環境旅遊經濟圈的發展，同時也能更好地實現四川、貴州、雲南三省旅遊資源共享。