高雄隧道，溝通台灣省高雄市市區與旗津區道路的海底隧道。1984年建成通車。全長1550米，其中海底部分長720米，兩端引道830米。採用沉管法施工築成。隧道內設四條車行道，分左右兩孔並列。旁設機車和公用管線的通道。
解釋： | 溝通台灣省高雄市市區與旗津區道路的海底隧道。1984年建成通車。全長1550米，其中海底部分長720米，兩端引道830米。採用沉管法施工築成。隧道內設四條車行道，分左右兩孔並列。旁設機車和公用管線的通道。 |
高雄隧道，溝通台灣省高雄市市區與旗津區道路的海底隧道。1984年建成通車。全長1550米，其中海底部分長720米，兩端引道830米。採用沉管法施工築成。隧道內設四條車行道，分左右兩孔並列。旁設機車和公用管線的通道。解釋...
高雄港過港隧道至對岸旗津中興商港區預定地，是一條水底公路隧道。完工初期，凡通過該隧道之客、貨車輛除旗津地區居民及在當地從事相關事業之人員車輛外，均需繳納車輛通行費。但為促進旗津地區觀光事業及相關業之發展，自1993年9月16日起停收所有車輛通行費。過港隧道雖解決旗津離島至市區的交通問題。但由於隧道出口...
1910年，美國底特律水底鐵路隧道的建成，標誌著沉管法修建水底隧道技術的成熟。自香港跨港沉管隧道(1972)和台灣高雄海底沉管隧道(1984)興建後，我國建成的沉管隧道有廣州珠江隧道(1993)、寧波甬江沉管隧道(1995)、寧波常洪沉管隧道(2002)、上海外環線越江沉管隧道(2003)、杭州灣海底沉管隧道(2004)、天津海河沉管...
日本於20世紀70年代至80年代中修建的青函海底隧道，是世界上最長的海底鐵路隧道。上海黃浦江打浦路隧道為中國第一條水底道路隧道。台灣省高雄市的過港隧道已於1984年通車。修建條件 根據水道斷面、水流狀況、水文地質條件、兩岸地形及建築情況、水陸交通要求、城市總體規劃、經濟效益及社會效益等諸因素，對橋隧兩種方案...
在地下化軌道系統的車站中，活塞效應會將隧道內的空氣帶進車站內，造成車站內空氣品質惡化。不過近期的設計都會利用活塞效應來把髒空氣排出通風井，並帶入新鮮的空氣。這樣的套用也會用在一些車行隧道中，如高雄過港隧道。另外可以在車站月台設立月台門，將車站與隧道分成兩個獨立的空間，亦可以改善車站的空氣品質。由...
戰後將前述五個地區合併，改設高雄市前鎮區至今。交通 國道一號中山高速公路瑞隆路出口匝道 高雄捷運紅線 (預計2006年底南段局部通車)一心一路 中山二路、中山三路、中山四路 翠亨北路、翠亨南路 凱旋四路 高雄過港隧道 前鎮－旗津渡輪 教育 ·高中職 高雄市立前鎮高級中學 高雄市立瑞祥高級中學 高雄市立中正...
1925年，日本取“旗鼓堂皇，津粱永固”之義，改地名為“旗津”，戰後改設高雄市旗津區。原本和南端小港區相連，但是因為要蓋高雄港第二港口，所以就被炸斷了。1979年高雄市升格為直轄市，並將東沙島及南沙太平島劃歸旗津區管轄。1984年5月，高雄過港隧道通車，使旗津的對外交通大為改善。1967年，為開中洲島辟...
