《高速重載鐵路鋼軌塑流型波浪形磨損的研究》是依託西南交通大學，由金學松擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速重載鐵路鋼軌塑流型波浪形磨損的研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：金學松
- 依託單位：西南交通大學
- 負責人職稱：教授
- 批准號：50575188
- 研究期限：2006-01-01 至 2008-12-31
- 申請代碼：E0503
- 支持經費：28（萬元）
項目摘要
建立輪軌材料塑性流動型波浪形磨損理論模型並發展相應的數值方法。模型中考慮到車輛、軌道和輪軌滾動接觸為一體的大系統耦合作用對鋼軌塑流波磨初始和發展的影響以及鋼軌接觸面材料不均勻塑性變形對車輛軌道動力行為的反饋作用。同時輪軌之間的非穩態滾動接觸作用、材料在反覆滾壓條件下棘輪效應和殘餘變形累積對波磨的影響也得到考慮。通過分析計算，確定輪軌接觸表面和次表面材料塑性流動流動速率，從而確定材料塑性流動引起波磨形成機理和發展的規律。對我國重載鐵路線進行鋼軌塑流型波磨進行調查分析，並對波磨鋼軌進行金相組織分析，確定波峰波谷處材料組織的演化規律。弄清鋼軌塑流波磨發生和發展的關鍵因素。為消除和抑制鋼軌塑流波磨的發展、保證列車安全運行制定必要方法和措施。
