《高等教育軌道交通"十二五"規劃教材·交通運輸類:鐵路貨運技術》為北京交通大學重點教學改革和建設項目。全書分為鐵路闊大貨物運輸、鐵路鮮活貨物運輸、鐵路危險貨物運輸三篇，主要講述了鐵路超限超重貨物運輸、鐵路貨物裝載、鐵路貨物加固、貨物裝載加固方案設計，鮮活貨物運輸概述、易腐貨物的儲運原理和方法、製冷原理和方法、易腐貨物運輸設備、易腐貨物及活動物運輸組織，鐵路危險貨物分類及各類貨物的特性、危險貨物運輸設備及設施、鐵路危險貨物載運工具、鐵路危險貨物安全管理及運輸組織等內容。
基本介紹
- 書名：高等教育軌道交通"十二五"規劃教材•交通運輸類:鐵路貨運技術
- 作者：韓梅
- 出版日期：2013年1月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787512113107
- 品牌：北方交通大學出版社
- 外文名：Technology of Railroad Freight Transportation
- 出版社：北京交通大學出版社
- 頁數：268頁
- 開本：16
- 定價：38.00
內容簡介,圖書目錄,文摘,
內容簡介
《高等教育軌道交通"十二五"規劃教材·交通運輸類:鐵路貨運技術》可作為高等院校交通運輸、物流管理專業教材，也可作為鐵路及交通部門幹部、管理人員技術培訓及自學參考書。
圖書目錄
第一篇鐵路闊大貨物運輸
第1章鐵路超限超重貨物運輸
1.1鐵路限界
1.2貨物超限、超重等級的確定
1.3超限、超重貨物運輸組織
第2章鐵路貨物裝載
2.1貨物裝載的基本技術條件
2.2避免集重裝載的技術條件
2.3超長貨物裝載的技術條件
第3章鐵路貨物加固
3.1運輸過程中作用於貨物上的力
3.2需要加固材料或裝置承受的力或力矩
3.3主要加固方法及其加固強度
3.4常用裝載加固材料與裝置
第4章貨物裝載加固方案設計
第二篇鐵路鮮活貨物運輸
第5章鮮活貨物運輸概述
5.1鮮活貨物的定義和分類
5.2鮮活貨物運輸的特點和要求
第6章易腐貨物的儲運原理和方法
6.1易腐貨物的理化特性
6.2易腐貨物的腐敗機理
6.3易腐貨物的冷藏
6.4易腐貨物的速凍和玻璃化儲存
6.5易腐貨物儲運的T.T.T理論
6.6保藏食品的新方法
第7章製冷原理和方法
7.1機器製冷
7.2冰鹽製冷
7.3乾冰製冷和液氮製冷
第8章易腐貨物運輸設備
8.1冷藏車的特點和種類
8.2機械冷藏車
8.3冷藏貨櫃
第9章易腐貨物運輸組織
9.1易腐貨物運輸的基本要求與基本方法
9.2易腐貨物的託運和承運
9.3易腐貨物的裝車
9.4易腐貨物的途中作業和到達作業
第10章活動物運輸組織
10.1活動物的託運和承運條件
10.2活動物的裝車
10.3活動物的途中作業和到達作業
第三篇鐵路危險貨物運輸
第11章鐵路危險貨物分類及各類貨物的特性
11.1爆炸品
11.2氣體
11.3易燃液體
11.4易燃固體、易於自燃的物質和遇水放出易燃氣體的物質
11.5氧化性物質和有機過氧化物
11.6毒性物質和感染性物質
11.7放射性物質
11.8腐蝕性物質
11.9雜項危險物質和物品
第12章危險貨物運輸設備及設施
12.1危險貨物辦理站
12.2專用線與專用鐵路
12.3鐵路危險貨物裝卸線
12.4罐裝貨物設施
12.5非罐裝貨物及貨櫃設備設施
12.6消防設備、設施
12.7防雷、防靜電設施
12.8勞動安全防護
第13章鐵路危險貨物載運工具
13.1鐵路危險貨物載運工具種類
13.2危險貨物載運工具的發展方向
第14章鐵路危險貨物安全管理及運輸組織
14.1危險貨物運輸安全管理的法規
14.2鐵路危險貨物運輸安全管理及運輸組織
14.3危險貨物運輸安全監控系統
附錄A模擬試題
A1模擬試題一
A2模擬試題二
參考文獻
第1章鐵路超限超重貨物運輸
1.1鐵路限界
1.2貨物超限、超重等級的確定
1.3超限、超重貨物運輸組織
第2章鐵路貨物裝載
2.1貨物裝載的基本技術條件
2.2避免集重裝載的技術條件
2.3超長貨物裝載的技術條件
第3章鐵路貨物加固
3.1運輸過程中作用於貨物上的力
3.2需要加固材料或裝置承受的力或力矩
3.3主要加固方法及其加固強度
3.4常用裝載加固材料與裝置
第4章貨物裝載加固方案設計
第二篇鐵路鮮活貨物運輸
第5章鮮活貨物運輸概述
5.1鮮活貨物的定義和分類
5.2鮮活貨物運輸的特點和要求
第6章易腐貨物的儲運原理和方法
6.1易腐貨物的理化特性
6.2易腐貨物的腐敗機理
6.3易腐貨物的冷藏
6.4易腐貨物的速凍和玻璃化儲存
6.5易腐貨物儲運的T.T.T理論
6.6保藏食品的新方法
第7章製冷原理和方法
7.1機器製冷
7.2冰鹽製冷
7.3乾冰製冷和液氮製冷
第8章易腐貨物運輸設備
8.1冷藏車的特點和種類
8.2機械冷藏車
8.3冷藏貨櫃
第9章易腐貨物運輸組織
9.1易腐貨物運輸的基本要求與基本方法
9.2易腐貨物的託運和承運
9.3易腐貨物的裝車
9.4易腐貨物的途中作業和到達作業
第10章活動物運輸組織
10.1活動物的託運和承運條件
10.2活動物的裝車
10.3活動物的途中作業和到達作業
第三篇鐵路危險貨物運輸
第11章鐵路危險貨物分類及各類貨物的特性
11.1爆炸品
11.2氣體
11.3易燃液體
11.4易燃固體、易於自燃的物質和遇水放出易燃氣體的物質
11.5氧化性物質和有機過氧化物
11.6毒性物質和感染性物質
11.7放射性物質
11.8腐蝕性物質
11.9雜項危險物質和物品
第12章危險貨物運輸設備及設施
12.1危險貨物辦理站
12.2專用線與專用鐵路
12.3鐵路危險貨物裝卸線
12.4罐裝貨物設施
12.5非罐裝貨物及貨櫃設備設施
12.6消防設備、設施
12.7防雷、防靜電設施
12.8勞動安全防護
第13章鐵路危險貨物載運工具
13.1鐵路危險貨物載運工具種類
13.2危險貨物載運工具的發展方向
第14章鐵路危險貨物安全管理及運輸組織
14.1危險貨物運輸安全管理的法規
14.2鐵路危險貨物運輸安全管理及運輸組織
14.3危險貨物運輸安全監控系統
附錄A模擬試題
A1模擬試題一
A2模擬試題二
參考文獻
文摘
著作權頁：
插圖：
為此，必須加強建築限界管理，及時全面地掌握運行線上各種建築限界的實際狀況。
2）是機車車輛設計的依據之一
建築限界直接影響到機車車輛的設計標準。制定機車車輛標準時要對全國各線橋、隧道建築物的淨空進行調查，並對客、貨車在各種運行速度下通過曲線區段及直線區段的振動偏移量進行理論計算，以制定合理的長度和橫斷面的形狀、尺寸，要求必須與建築限界相協調。如果對實際建築限界沒有很好地掌握，就會給機車車輛設計及運用造成很大困難，嚴重時會使運行中的車輛與線路上的建築物、設備發生碰撞，影響行車安全。
3）是掌握快速變化的實際限界的需要
近些年，鐵路建設發展迅速，提速工程多，擴能改造多，新線、新設備投入多，使得限界變化非常快。這對建築限界的管理提出了更高的要求，只有加強建築限界管理，及時掌握限界的變化情況，才能正確指揮運輸生產，確保線路兩側建築物和設備的安全，以及車輛、貨物的安全，從而保證整個運輸生產的安全。
4）是貫徹執行有關法規的需要
2004年國務院第430號令發布了《鐵路運輸安全保護條例》，自2005年4月1日起施行。它對1989年的條例進行了全面修改，其中包括對鐵路安全管理制度進行了完善，並強化了對特種貨物運輸的安全管理。與限界有關的條文體現在第十四條及第七十一條中。
“第十四條鐵路線路及其鄰近的建築物、構築物、設備等（與機車車輛有直接互相作用的設備除外），不得進入國家規定的鐵路建築接近限界。進入鐵路建築接近限界的，鐵路管理機構有權制止、拆除。”
“第七十一條違反本條例第十四條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款。”
可見，國家已從法律法規方面對建築限界提出了要求並作出了處罰規定，鐵路各部門必須認真貫徹執行。為此，鐵路應加強限界管理工作，使各運輸企業明確限界管理職責，強化限界管理責任，強化鐵路建築限界的日常管理工作，確保限界穩定，保證鐵路運輸安全。
2.建築限界管理的內容
1）管理組織機構的設定及職責的確立
鐵路建築限界實行鐵道部、鐵路局、站段三級管理。鐵道部、鐵路局、站段應成立相應的限界管理機構，並明確其主要職責。各鐵路局由總工程師室負責組織，日常工作中各類限界的管理工作按設備產權管理許可權及專業分工由各業務處室負責並指導有關站段進行。
2）建築限界的檢測管理
規範建築限界的檢測工作，是提供齊全、準確、可靠的建築限界資料的根本保證。應建立鐵路建築限界檢測、核查專門機構。配備專門的檢測設備，如鐵路建築限界檢測車等，對鐵路建築限界進行定期和不定期檢測。
插圖：
為此，必須加強建築限界管理，及時全面地掌握運行線上各種建築限界的實際狀況。
2）是機車車輛設計的依據之一
建築限界直接影響到機車車輛的設計標準。制定機車車輛標準時要對全國各線橋、隧道建築物的淨空進行調查，並對客、貨車在各種運行速度下通過曲線區段及直線區段的振動偏移量進行理論計算，以制定合理的長度和橫斷面的形狀、尺寸，要求必須與建築限界相協調。如果對實際建築限界沒有很好地掌握，就會給機車車輛設計及運用造成很大困難，嚴重時會使運行中的車輛與線路上的建築物、設備發生碰撞，影響行車安全。
3）是掌握快速變化的實際限界的需要
近些年，鐵路建設發展迅速，提速工程多，擴能改造多，新線、新設備投入多，使得限界變化非常快。這對建築限界的管理提出了更高的要求，只有加強建築限界管理，及時掌握限界的變化情況，才能正確指揮運輸生產，確保線路兩側建築物和設備的安全，以及車輛、貨物的安全，從而保證整個運輸生產的安全。
4）是貫徹執行有關法規的需要
2004年國務院第430號令發布了《鐵路運輸安全保護條例》，自2005年4月1日起施行。它對1989年的條例進行了全面修改，其中包括對鐵路安全管理制度進行了完善，並強化了對特種貨物運輸的安全管理。與限界有關的條文體現在第十四條及第七十一條中。
“第十四條鐵路線路及其鄰近的建築物、構築物、設備等（與機車車輛有直接互相作用的設備除外），不得進入國家規定的鐵路建築接近限界。進入鐵路建築接近限界的，鐵路管理機構有權制止、拆除。”
“第七十一條違反本條例第十四條規定的，由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構責令改正，處5000元以上5萬元以下的罰款。”
可見，國家已從法律法規方面對建築限界提出了要求並作出了處罰規定，鐵路各部門必須認真貫徹執行。為此，鐵路應加強限界管理工作，使各運輸企業明確限界管理職責，強化限界管理責任，強化鐵路建築限界的日常管理工作，確保限界穩定，保證鐵路運輸安全。
2.建築限界管理的內容
1）管理組織機構的設定及職責的確立
鐵路建築限界實行鐵道部、鐵路局、站段三級管理。鐵道部、鐵路局、站段應成立相應的限界管理機構，並明確其主要職責。各鐵路局由總工程師室負責組織，日常工作中各類限界的管理工作按設備產權管理許可權及專業分工由各業務處室負責並指導有關站段進行。
2）建築限界的檢測管理
規範建築限界的檢測工作，是提供齊全、準確、可靠的建築限界資料的根本保證。應建立鐵路建築限界檢測、核查專門機構。配備專門的檢測設備，如鐵路建築限界檢測車等，對鐵路建築限界進行定期和不定期檢測。
