高度表

測量與指示飛行器距某一選定的水平基準面垂直距離的儀表，稱為高度表。

基本介紹

• 中文名：高度表
• 外文名：altimeter
• 分類：氣壓式高度表，無線電高度表
• 氣壓式原理：大氣的靜壓Ps隨著高度增加而減小
• 無線電原理：無線電波反射的原理
• 輸入：靜態連線埠
• 輸出：ALT模擬（1000英尺 PTR）
• 範圍：-1,000英尺到55000英尺

高度表的形式

海壓（QNH）,場壓（QFE）和標準高度表設定（QNE）。海壓（QNH）是“使高度表指示飛機距平均海平面之高度的高度設定”（民用航空詞典1-119）。場壓（QFE）是“使高度表指示飛機距機場標高之高度的高度設定”（同上）。標準高度表設定（QNE）是指“29.92英寸汞柱,1013.2百帕斯卡,或1013.2毫巴的高度表設定”(同上)。

我國的高度表設定

我國民航界關於飛機高度表設定的規定目前並不統一，但在絕大多數機場還是規定以使用場壓（QFE）為主。因歷史、地理或管理體制等方面的原因，在香港、澳門、深圳、珠海、昆明、拉薩、邦達等機場起降的飛機，其高度表的設定與歐美國家和地區近似，即在過渡高度和過渡高度層以下使用海壓(QNH),在過渡高度和過渡高度層以上使用標準高度表設定(QNE)。在其他絕大多數機場起降的飛機，其高度表的設定基本上都是在過渡高度和過渡高度層之下使用場壓（QFE），在過渡高度和過渡高度層之上使用標準高度表設定(QNE)。在過渡高度和過渡高度層的規定上每個機場都因實際情況而不盡相同。

高度表的測量工具

氣壓式高度表

根據大氣層的組成及特點，我們知道大氣的靜壓Ps隨著高度增加而減小。通過測量氣壓Ps，間接測量高度，就是氣壓式高度表的工作原理，這種高度表實質上是測量絕對壓力的壓力表。下圖是氣壓式高度表的簡單原理及盤面圖。

如圖所示,將高度表殼密封,空氣壓力Ps由傳壓管送入高度表內腔。高度增加表內壓力減小,置於表殼內的真空膜盒(內腔抽真空後密封)隨之膨脹而產生變形,膜盒中心的位移經傳動機構傳送,變換和放大後,帶動指針沿刻度面移動,指示出與氣壓Ps相對應的氣壓高度數值。

在盤面的下部，有個小視窗，其示數是基準面的氣壓值。可通過調整旋鈕調節。測量標準氣壓高度時，視窗內的示值應為760（毫米水銀柱）。當測量與機場的相對高度時，其示數是機場地面的氣壓值。

無線電高度表

無線電高度表是利用無線電波反射的原理工作的。飛機上裝有無線電發射機及發射接收天線。測量時，發射機經發射天線向地面發射無線電波，接收機將先後接收到由發射機直接傳來的電波和經地面反射後的回波進行比較，兩束電波存在有時間差。如果電波在傳送過程中沒有受到干擾,時間差正比於被測的高度。測量出時間差,高度也就知道了。

使用的無線電高度表有調頻式和脈衝式兩種類型。前者發射機發射的是調頻式無線電波,電波的頻率隨時間周期性地變化,因此接收機所接收的兩束電波時間差,直接轉換成信號的頻率差,測量頻率差,即可得到真實高度。而後者發射機發射的是離散脈衝,需要測量發射脈衝與反射脈衝之間的時間差。

在高度小於1000米的情況下,無線電高度表的準確度優於氣壓式高度表。因此，在飛機起飛、進場著陸階段，大部採用無線電高度測量飛機的離地高度。新設計的無線電高度表除指示被測高度外,還具有警戒高度的報警信號(聲、光報警)和故障警告旗。下圖是一個典型的無線電高度表指示器。

圖中右下方的旋鈕為警戒高度調整,駕駛員調定警戒高度後,當飛機在此高度附近時,高度表將發出報警信號,提醒駕駛員注意。當高度表測量系統產生故障時高度表警告旗即出現。

高度表撥正程式

（1） 離場航空器

離場航空器在爬升過程中，保持本場的QNH直至達到過渡高度。在穿越過渡高度或者在過渡高度以下穿越修正海平面氣壓適用區域的側向水平邊界時，必須立即將高度表氣壓刻度調到標準大氣壓1013.2百帕，其後航空器的垂直位置用飛行高度層表示。航空器在修正海平面氣壓適用區域內，按過渡高度平飛時，應使用機場的修正海平面氣壓。

（2） 航路、航線飛行 在航路、航線及未建立過渡高度和過渡高度層的區域飛行，航空器應使用標準大氣壓1013.2百帕作為高度表撥正值，並按照規定的飛行高度層飛行。

（3） 進場航空器

進場航空器在下降穿過機場的過渡高度層，或者在過渡高度以下進入修正海平面氣壓適用區域側向邊界時，應立即將高度表氣壓刻度調到本場QNH值，其後航空器的垂直位置用高度表示。

（4） 飛越航空器

在過渡高度層或者以上飛越機場的航空器，高度表修正值使用標準大氣壓1013.2百帕；在過渡高度以下飛越機場航空器，在飛越修正海平面氣壓適用區域內飛行時，其高度表修正值使用QNH。

（5） 航空器在相鄰機場之間飛行

在相鄰機場之間飛行的航空器（不含飛越航空器），其高度表修正程式按照管制移交協定有關規定執行。

5、 航空器等待高度氣壓面的確定及等待高度的使用

航空器在過渡高度層（含）以上等待，高度表修正使用標準大氣壓（1013.2百帕），最低等待高度層為過渡高度層。飛行高度層在8400米（含）以下時，每間隔300米為一個等待高層；飛行高度層8400米（不含）以上每間隔600米為一個等待高度層，最高等待高度層為 12000米。

航空器在過渡高度（含）以下等待，高度表修正值使用機場修正海平面氣壓（QNH），最高等待高度為過渡高度。每間隔300米為一個等待高度，最低等待高度不得低於起始進近高度。

規格介紹

概要

輸入：靜態連線埠

輸出：ALT模擬（1000英尺 PTR）

ALT模擬（100英尺，1000英尺和10,000英尺Drum）

範圍：-1,000英尺到55000英尺

重量：1.2磅

電源：5伏交流/直流或28伏直流（根據客戶要求）

聯邦航空局技術標準說明：C10b

高度表性能特點

雙氣壓校正：從27.9到31.0英寸汞柱，946至1050毫巴或百帕。可擴展的氣壓範圍從22.0到31.0英寸汞柱，745至1050毫巴或百帕

可選聚光圈及燈光顏色