馬鞍山隧道(成綿高速擴容項目重要控制性工程)

馬鞍山隧道是成綿高速擴容項目重要控制性工程。

馬鞍山隧道起於德陽市中江縣富興鎮棲雲村，止於德陽市旌陽區新中鎮龍居村，全長890米，是四川首座八車道高速公路隧道。

2022年9月14日，馬鞍山隧道右幅貫通，預計2023年1月貫通。

2023年1月11日，由蜀道集團所屬川高公司投資建設的G5京昆高速成都至綿陽擴容項目(以下簡稱“成綿高速擴容項目”)控制性工程，馬鞍山隧道實現貫通。

基本介紹

• 中文名：馬鞍山隧道
• 投用狀態：建設中
• 所屬地區：四川省德陽市
• 建設單位：中鐵二十局

建設歷程

2022年9月14日，成綿高速擴容項目重要控制性工程——馬鞍山隧道右幅順利貫通。 11月25日訊息，馬鞍山隧道預計2023年1月貫通。

2023年1月11日，由蜀道集團所屬川高公司投資建設的G5京昆高速成都至綿陽擴容項目(以下簡稱“成綿高速擴容項目”)控制性工程，馬鞍山隧道實現貫通。

隧道設計

馬鞍山隧道起於德陽市中江縣富興鎮棲雲村，止於德陽市旌陽區新中鎮龍居村，全長890米，是四川首座八車道高速公路隧道。

建設成果

馬鞍山隧道隧道圍岩為五級圍岩，最大埋深為120 米，施工風險高；同時，因開挖採用雙側壁與單側壁導坑施工，施工作業面分割較多，在狹窄空間中進行開挖作業，施工難度也極大。項目建設方使用了雙臂鑿岩台車，可提高掘進速度，改善工作環境，降低施工風險。

在馬鞍山隧道建設中，項目採用分散式光纖及微位移監測技術代替傳統監測手段與智慧型管理平台，實現了隧道施工的全天候三維可視模型管理。同時，利用大數據技術對監測數據進行智慧型分析和處理，還可以實現隧道的動態設計和安全預警預報，安全風險全周期管控的目的和隧道貫通橫向、縱向誤差均控制在5毫米以內。