風口上的汽車新商業:主要內容,目錄,精彩文摘,專家評價,作者簡介,

本書從網際網路+汽車趨勢解析、汽車電商困局突圍策略、汽車後市場潰敗求解等三個篇章詳細闡述了作者的觀察與思考，當然更多的還是作者在汽車電商行業的實踐中得出的解決諸多問題的戰略策略，作者站在行業之巔既有戰略策略的解決方案，同時也有戰術上的實施細則，更有實操案例解析與行業大咖訪談等不可多得的乾貨。當然，作者一向追崇的宗旨是，書中觀點的對錯不是最重要的，重在與行業同仁探討，以書會友，希望作者的這塊破磚頭，能夠引出讀者的美玉，共同為汽車電商乃至整個汽車行業的商業模式創新做出更多有價值的探索。

基本介紹

書名：風口上的汽車新商業
又名：解密汽車電商與車聯網生態模式創新
作者：郭桂山
原版名稱：風口上的汽車新商業
ISBN：978-7-115-42184-5
類別：經濟類
頁數：240
定價：59
出版社：人民郵電出版社
出版時間：2016年4月
裝幀：簡裝
開本：16

主要內容,目錄,精彩文摘,專家評價,作者簡介,

主要內容

對於傳統的汽車製造業來說，“網際網路+”拉近了智慧型駕駛、無人駕駛等理想化未來與現實之間的距離。在網際網路預言大師凱文凱利看來，未來汽車不再只是交通工具，而是一台擁有四個輪子的智慧型化電腦，是人類除了家裡、辦公室、公共空間之外的第四空間。在大數據時代，汽車行業的現有格局將被打破，汽車產業鏈和生態圈必將被最佳化乃至重構，更為高效、更有個性化的設計與製造，體系化的銷售與售前售後服務，高度智慧型化的作業系統，實時互動的車聯網生態將在不遠的未來成為現實。

本書作者郭桂山老師在汽車行業工作多年，積累了15年的汽車媒體和電商行業從業經驗，是新浪汽車、搜狐汽車、汽車之家、易車、今日頭條、價值中國、《智駕》雜誌等多家媒體專欄作家，在全國各大媒體發表作品200多萬字，對電商網路產品平台架構、商業模式構建、市場推廣、內容運營等有嫻熟的實戰經驗，創造的CPS行銷平台結合移動網際網路傳播理念，可整合線上所有資源為產品及平台的迅速崛起提供有效的底層驅動的支撐；曾經承擔國內多個大型汽車電商和車聯網項目顧問和執行工作，從商業戰略布局到產品模型規劃和運營規劃全面把控和執行，對汽車產業有著深入的理解與思考。

3.本書站在移動網際網路的背景下，以一個在汽車行業工作多年的媒體人以及總編的視角剖析車企的發展、問題以及下一步的出路。本書包括網際網路汽車、車聯網在我國的發展、汽車電商的布局搭建等，已經汽車後市場目前發展的問題與未來的走勢，內容豐富且前瞻性極強，對於汽車產業鏈上的眾多廠商、從業者在未來10年內的發展起到重要的指導作用。

精彩文摘

當“網際網路+”概念在中國資本市場上方興未艾之時，瑞士達沃斯經濟論壇上已傳來網際網路的死刑判決書。網際網路巨頭谷歌公司的執行董事長埃里克·施密特在日前舉行的座談會上大膽預言：網際網路即將消失，一個高度個性化、互動化的有趣世界——物聯網即將誕生。施密特的此番言論可謂自我顛覆。他說：“我可以非常直接地說，網際網路將消失。”

誠然，當下作為工業文明的核心締造者汽車製造業來說，其網際網路化的程度遠遠低於其他行業，當然汽車媒體倒是很發達，但真正的網際網路生態經濟下媒體僅僅只是發端，“網際網路+汽車”的藍圖應該是可交易、可分享、可互動的平等協作生態下，大數據解決智慧型化的商業模式平台級乃至套用的聚合。很多傳統車企的人不僅不相信網際網路+汽車模式，他們更是在拚命地抵制網際網路+汽車模式，即便很多也穿了一件網際網路+汽車模式的外衣，卻做著完全相反的事情。他們非要看到網際網路+汽車模式真正有個成功者他們才肯相信，才肯有所動作，那么，到那時對於他們只能是悲劇了，因為那時再去轉型完全的晚了。

事實上，不能看清未來趨勢或者拚棄變化的人也一定是很可悲的，這正如凱文·凱利所說：你努力，但你不在風口上；你聰明，但你不在潮流中。知道趨勢，意味著已經處在通往勝利的道路上。

據作者預測，未來的汽車不論以什麼材料作為驅動力，但它一定是智慧型的，它未來一定如現在的手機一樣，絕不僅僅是出行工具而是可移動的智慧型終端，甚至於未來在無人駕駛的汽車上就是青年人娛樂乃至辦公的真正的家，當下前景很清晰同志仍需努力。

本書得到了行業內外知名人士的支持與傾情推薦，其中微博大V行銷大師杜子建、中國汽車流通協會副秘書長羅磊、湖北省汽車後市場企業聯合會會長余良洪、美國托利山科技有限公司（Torrey Hills Technologies）總裁況秀猛、蜘蛛蜂汽車電商平台供應鏈VP王院友、匯才顧問CEO Frank等不吝拔冗作序，更有汽車圈網紅及汽車電商平台創業者極力推薦，並寫就了深刻內容點評，不僅對作者給予厚望，更是對汽車電商行業同仁的祝願與激勵。

專家評價

四個輪子加個沙發時代的汽車已然不能再成為人們的選擇，這是需求的變遷決定的，更是網際網路+時代市場的全新變化決定的，用戶的需求變更了，那么製造商的製造思維也需要變化，跟上並且能夠超前於市場和需求，那么一定可以成為未來市場的勝出者。事實上太多的行業從業者們都太在乎競品如何如何了，而往往將精力都盯在了競品身上，反而忘記了其自身的升級疊代。2015年風起雲湧的汽車電商到時下有點偃旗息鼓的意思，阿里退出整車電商，國內最大的汽車製造商上汽的電商平台也裁員25%而轉做汽車後市場，淘寶模式的汽車電商為何沒有出路，其實它本身就存在商業悖論，我們從以下三種情況分析，如果可行那么也是淘寶崛起而不是你這個模仿者；再者是如果可行而淘寶還未發力那么即便你暫時行了也一樣會被淘寶最終幹掉；如果不可行的話，那么就很簡單了，你這個模仿者不靈，淘寶也不靈但人家可以另尋他途，而你卻不一定還有機會從頭再來了。而當下第四種情況來了，阿里都放棄了淘寶模式的汽車電商，你們如何突破呢？本書卻有另闢蹊徑的新模式解決方案，大家不妨一同來研究一下其可行性。

----杜子建

作為網際網路移民，對於網際網路所塑造的新世界無比好奇，並一直堅持學習著，有幸在出版前通讀全書，散人的這本書通過整車電商平台構建困境、汽車O2O潰敗原因和車聯網前景展望的解構與剖析，全面解析了時下汽車電商領域的困境與現實情況，並大膽提出研究後突圍的解決方案與諸君探討。特別是針對2015年下半年汽車O2O的潰敗，分析得深入骨髓。其一是線下的資源整合的能力過於弱小；再者即是門店的產品品質和技術水平參差不齊沒有辦法達到同質同價服務的良好體驗，當然這個要是拉平的話尚需時日，絕非一日之功可完成；三則是消費者的接受程度和平台提供者的服務還存在時間差，嘗鮮者淺嘗輒止單純靠優惠免費圈來的用戶難有忠誠度；四則是沒有形成用戶之間的關係，更沒有形成社群化的經驗分享，經驗才是社群電商的社交貨幣也即是交易入口。

----車商通董事長/CEO，車主之家創始人李明友

當許多行業被網際網路浪潮逐個升級。在這波浪潮下，汽車行業被創新，雖向電商化邁進，這么多年來，仍未打破升級瓶頸。這正是汽車產業電商化、汽車產業網際網路平台化，魅力所在。另人興奮不已，充滿了前所未有的巨大機遇。

不懂不可笑，被創新卻是恥辱，是企業缺失戰略前瞻和自主行銷能力的表現。網際網路社會化時代，實體車企低下了傲慢的頭。在網際網路潮流下，又著眼迷信於大數據概念、資本的力量。眼中閃現金光，看似找到捷徑。

不管你是乾實體或是乾網際網路的，我要講，迷信跟從網際網路潮流，盲目、投機不可取。冷靜下來，實虛量身相結，被教育而厚積薄發，而不是一再的“被”創新“被”升級。亦或窮兇惡極般投機取巧。這是盤大棋，豈能戲弄。

郭老師書中觀點不止於評。縱橫深度觀察、剖析，針針見血，既指出問題所在，也開出嚴利良方。這是快速消費時代，而穩則為快。希望能夠有更多這樣有營養、具有正確促進意義的書籍。敬畏市場，正確對待市場，正確教育市場。望藉由此書拋磚迎玉，引得汽車行業有“野心”的創業者們關注、交流，互聯共享汽車產業或將升級的機遇與盛宴。

----李曉鑒善金網（聯合創始人）汽車版塊市場運營總監

讀完散人的這本書，感觸最深的有兩點：一聚焦客戶，認識產品；二極簡組織，創新思維。正如文中所述：那么多人把“以用戶為核心”當做標語，轉而研究業界大佬今天有什麼新動態，競品又做了什麼新功能，如果只停留在這些隔靴搔癢的工作，就永遠觸及不到需求的核心：人性。網際網路+汽車就是讓我們真正有機會去聆聽客戶的心聲，琢磨自己產品是否更能滿足客戶人性的需求，最終引領了客戶需求。

網際網路時代，很難相信以科層制為特徵，以管理為核心靠組織分配任務和監工的思維來運營一家企業會有創新動力；靠“過關制”的產品計畫，把所有的工程師按照既定的計畫束縛在這個已經計畫好的體系中，步步跟進完成產品；這樣的團隊是永遠不可能超越既定目標的，也不可能開發出更具有人性的產品。

----北京福田戴姆勒汽車有限公司商品戰略張大偉

任何行業的高速發展都將遭遇紛繁複雜的挑戰，汽車也不例外。中國汽車產業短短二三十年的騰飛，走過歐美一百多年的發展之路。中國不僅在追趕，更在相關領域進行突圍甚至力求趕超歐美。而身處其中的工作者，需應對問題之多可想而知。

作者郭桂山在汽車媒體深耕多年，對汽車電商和車聯網行業發展都有獨到見解。本書收集了近年來極具代表性的案例，進行深入剖析，並融合人類情感需求等多種維度理論作為基礎。令讀者豁然開朗，不忍釋卷。

相信該書能給商業巨變時代中正處於迷茫的人們，一些絕佳的啟示。

------ SMG上海電視台極速汽車頻道董事總經理楊傑（博士）

汽車將成為最大的移動終端，如果這個話題在剛提出之時還有人會置疑，那現在可以肯定的是。這已經是定論了，當那個站在風口上的豬被吹起來的時候，我們是不是應該說豬站對了地方？其實風口有很多，關鍵在於當風來的時候，你是否站到了風口上。他的書還是有一定的預見性，未來是一定會來的，或者說未來會在變化中產生，他看到了未來的樣子並給我們加以描述。作為一個汽車圈的從業人員，我深有體悟，未來已經到來，只是還未普及。

----《汽車觀察》市場總監吉麗亞

130年前，汽車誕生改變了世界；130年後，網際網路開始改變汽車。2016年，廠家、經銷商、網際網路電商、客戶關係重構，後市場風起雲湧，資本前赴後繼湧入，誰將最終改變汽車行業？敬請關注《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》這本書的橫空出世。

----汽車電商平台創業者：左撇子車神

雖然O2O這個詞已經被妖魔化了，但網際網路+時代的商業行銷模式基本都是基於線上和線下之間連線與互動的關係，無論平台和社群，將來會看到，行銷線上上，輸贏線上下，尤其對於象汽車這種重體驗行業來說，《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》這本書也給汽車O2O全新的詮釋。

----新浪微博簽約自媒體人車米雲

很感激散人用其人生積累與行業思考，將我們的汽車生活由傳統領域帶入到未來場景。在書中，我們不僅看到樸實而深刻的行業發展規律，更看到全新的模式、機遇與挑戰。面對網際網路+汽車時代與未來汽車帝國，內心似乎驟然變得冷靜而自信。也許我們不能去主宰今後十年車界的風雲變幻，不能成為某個細分市場的領頭羊，但我們卻是這個時代的主體，是未來科技、環保汽車生活的受益人和追隨者。最後，我想表達下對作者的敬重，因為所有的美好都需要大家去共同努力創造！

----北京某傳媒機構聯合創始人劉晉佳

《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》是一本不可多得的汽車電商行業的實踐手冊！社群電商經過兩年的理論和實踐檢驗，現在到了呈現商業格局的階段了，作者以15年的汽車行業電商經營經驗告訴我們，做錯了什麼，該做什麼，不該做什麼。通過此書大家會看到，汽車O2O和社群相結合的中國汽車電商將呈現一種特有的市場宏闊局面……

----全國知名電商社群西山社創建人、西倉電商CEO西村老馮

10年前認識老郭，話不多、酒量不小、文章寫的好，已是研究汽車行業的先行者了；初識老郭北京公司旁邊的房價3000+，現在已經奔著5w了；初時老郭時全國乘用車銷量400w；全國車輛排行榜是這樣的：TOP3：夏利、伊蘭特、桑塔納。10年後：全國汽車銷乘用車銷量2114w，10年漲了5倍，TOP3：五菱、朗逸、長城H6。和老郭推演下未來十年：

1、top3全是電動車、電動汽車融入了物聯網變成了主流產品，正如十年前的夏利、qq今日已難再見；

2、國產車在未來10年裡會迎頭趕上合資車。

這本書詳細描寫了汽車企業、行業在網際網路+到來時的巨變、企業面臨的問題、解決方案，正如羅胖所說的，you can you up，更多的企業將會面臨行業大洗牌，最欣賞的一句話就是“未來已經到來、只是還沒有普及”，遇見未來、花點時間讀一下。《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》會有更好的答案！

----德生堂集團市場部總監：張有亮

眾所周知，“網際網路+”來了，“網際網路+汽車”時代已經來臨。比如從產品、運營、行銷、渠道四個維度全面展開；接下來“網際網路+汽車”、“網際網路+汽配城”、“網際網路+維修店”、“網際網路+4S店”等創新形式將全面鋪開。這正是《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》一書的思想探索的方向，作者還給我們提供了難得的解決方案，著實應該為其點上32個贊！汽車網際網路創業的小夥伴們所要獲得潛在的投資，不妨先讀讀此書，一定會受益匪淺的，且也一定會帶來不菲的回報。

----“網際網路+汽車”創業者們的智庫《車際思維》主持人崔振璽

電影《終結者》里有一句話，不可預見的未來在前方等待。在移動網際網路時代，汽車與網際網路如何結合，相信很多從業者在思考和探索，如同在大霧中奔跑，也許若干年後回首發現未必正確，但探索過程可能比一個簡單答案要有價值得多，《風口上的汽車新商業：解密汽車電商與車聯網生態模式創新》這本書便是這探索路上的一個坐標。

----車知了CEO范孟匯

2008年認識老郭，那時候我們都在一個垂直汽車網做內容，汽車網際網路還主要是網路媒體，主要盈利模式還是靠內容吸引汽車企業來投放廣告；不過，二手車電商因為汽車保有量的增長已經開始萌動，整個汽車電商還處於萌芽階段。8年過去了，汽車電商發生了翻天覆地的變化。汽車媒體已經開始憑藉自身流量向汽車電商轉型；整車企業也在天貓和京東開設了旗艦店，但是考慮到對實體4S店的影響，線上渠道只是實體的有效補充，線上只是預付訂金，最終提車和試駕及付全款還是線上下完成。但是網際網路的潮流是不可阻擋的，相信隨著移動網際網路技術的發展，汽車電商必將迎來更大的顛覆性發展，至於未來，我們無法預知。不過希望大家能通過老郭的這本書，從中發現一些端倪，為新的汽車電商潮流做好充分準備。

----達毅思創公關策劃經理陳更新

車聯網看起來很高級，其實不然，技術領域的問題都不再是難點，真正的難點還是用戶需求和市場需求的解決，簡單來說，就是啟動消費市場的原驅動力，那就是用戶需求滿足了，如何提供能夠讓用戶可以發出驚叫的產品，才是車聯網從業者們該去做，該去思考如何做好的最重要的事情，本書作者也提出了自己的很多很有價值的思考和解決問題的最佳路徑，不妨深入地讀一讀，或許會讓您受益匪淺的。

----著名作家環球旅行家洛藝嘉

2015年資本市場的非理性燒錢行為促使汽車O2O達到瘋狂地步，其實是需要被正確引導的，而不應該是投機的賭博。去年汽車O2O燒錢一通下來自己幾乎潰敗了一大片，但是整個汽車後市場行業卻被他們幾乎顛覆擊垮了，如果沒有建樹的破壞而正常的秩序無法構建，那么只能等後來者收拾這些殘局了，真正的創新也會在這樣的宏大敘事之中被資本無情埋沒。本書全面徹底地剖析了汽車O2O潰敗的商業悖論，前車之鑑值得後來者和在這條路上繼續前行者參考規避另闢蹊徑，因為創業者向來如履薄冰小心翼翼，潛龍勿用或魚躍在淵皆來之不易。

----移動網際網路研究者上海博晶文化創始人畢見豐

周鴻禕說你可以打敗敵人，但是你永遠無法打敗趨勢。很多汽車電商創業者都看到了5萬億的巨觀大市場的好趨勢，其實這個巨觀市場與你平台發展是兩個維度的事情，是兩碼事。巨觀的好壞，不是你平台做好、做壞的原因或者結果。決定你的平台發展壯大的是用戶與你的平台的協同發展，且在利他原則之上達到一個動態的峰值。巨觀發展的好壞，從某種意義上講與趨勢無關。散人的書從構建自己的產品和商業模式再到用戶關係社群的構建頗多研究和創新，讓我這個外行也受益匪淺。

----知名美女作家杜璟華

勢不可擋的網際網路大潮一次又一次的顛覆著傳統行業，高門檻、高技術壁壘的整車行業未必能那么容易的擁抱網際網路，尤其是汽車電商之路還需要不斷的嘗試與探索。本書全面解析了時下汽車電商領域的困境與現實情況，並大膽提出研究後突圍的解決方案。值得推薦。

----一貓汽車網市場總監邵明

作者簡介

郭桂山，筆名散人。汽車電商戰略研究專家，混跡於汽車媒體圈十餘載,從事汽車電商平台市場戰略多年；曾任國內汽車媒體主編，德國大傳媒集團阿克塞爾?斯普林格旗下AUTOBILD中文網總編輯，獲得2013年度搜狐汽車行業自媒體人；是新浪汽車、搜狐汽車、汽車之家、易車、今日頭條、價值中國、《智駕》雜誌等多家媒體專欄作家，在全國各大媒體發表作品多達200多萬字；積累了15年的汽車媒體和電商行業從業經驗，對電商網路產品平台架構、商業模式構建、市場推廣、內容運營等有嫻熟的實戰經驗，並創新性地建立起一套完成的市場行銷理論和實踐體系，創造的CPS行銷平台結合移動網際網路傳播理念，並可整合線上所有資源為產品及平台的迅速崛起提供有效的底層驅動的支撐；曾經承擔國內多個大型汽車電商和車聯網項目顧問和執行工作，從商業戰略布局到產品模型規劃和運營規劃全面把控和執行。

現居北京，從事汽車電商和車聯網事業，咖貓網創始人。2014年出版個人專著中國汽車電商和車聯網生態報告《被顛覆的汽車帝國》，引起業界強烈反響和一致好評。

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