青島第二海底隧道

膠州灣第二海底隧道工程，全長約17.9公里，其中隧道長約15.9公里。定位為以客運為主、兼顧中小型貨運的跨海通道；主線雙向六車道的城市快速路（兼一級公路）。

青島膠州灣第二隧道工程是世界上建設規模最大的海底公路隧道，將於2027年12月份完工並通車運營。工程全長17.48公里，主線隧道總長14.37公里（海域段9.95公里）。

青島第二海底隧道已於2020年10月29日開建，預計於2026年底或者2027年建成通車。2023年12月30日，青島膠州灣第二隧道正式開啟盾構穿海作業，該隧道預計將於2027年12月份完工並通車運營。

基本介紹

• 中文名：青島第二海底隧道 
• 外文名：Qingdao Second Submarine Tunnel
• 長度：17.9 km
• 設計車速：80公里/小時 
• 計畫總投資：157.65億

工程簡介

膠州灣第二海底隧道工程主線起點位於西海岸新區淮河東路千山南路路口以東，終點位於市北區杭州支路新冠高架路口以東，全長約17.9公里，其中隧道長約15.9公里（海域段11.2公里+陸域段4.7公里）。膠州灣第二海底隧道工程定位為以客運為主、兼顧中小型貨運的跨海通道；主線雙向六車道；道路等級為城市快速路（兼一級公路）；設計速度為主線80km/h、匝道40km/h；設計使用年限100年；抗震設防類別為乙類，抗震設防烈度7度。具體建設規模和內容以政府部門最終的批覆方案為準。

據介紹，膠州灣第二海底隧道工程主要建設內容包括隧道工程、兩端出入口接線工程、機電設備工程、服務管理用房和設施及附屬工程。

其中，隧道工程線路西起西海岸新區淮河東路，向東沿淮河東路-劉公島路地下敷設，進入海域後向北偏直至膠州灣東岸，由海泊河口進入陸域。在海泊河口附近轉入陸域前隧道分岔，北接環灣路，在環灣路兩側設進出地面匝道，東接海泊河兩岸地面道路，設出口後沿地面向東敷設，增設橋樑匝道接杭鞍高架和新冠高架，預留隧道向北接溫州路的條件。主線隧道採用雙孔行車隧道+中間服務隧道的布置方式。主線隧道設定雙向六車道；

兩端出入口接線工程方面，黃島端設1主+2輔出入口，主出入口接至淮河東路，南向輔出入口設在澎湖島街，預留北向輔出口接至秦皇島路。青島端設1主+3輔出入口，主出入口接至杭鞍高架（東）與新冠高架（南）；北向輔出入口接至環灣路；東向輔出入口接至杭州支路地面道路；預留東北向快速輔出入口接溫州路-重慶路；機電設備工程包括通風、給排水與消防、供電與照明、監控等系統；附屬工程包括管理中心、收費站、服務區、風塔等。

項目進展

在《青島市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中，青島市首次提出“十二五”期間要“積極謀劃膠州灣第二條海底隧道建設”。

2018年7月，青島市交通運輸委員會規劃基建處處長韓千鈞做客“網路問政”欄目，介紹青島市大交通體系現狀以及構建完善大交通體系的對策建議。青島國信集團正在推進第二條隧道的項目前期論證工作，經向國信集團了解，具體開工時間不確定。

2019年1月8日，青島第二海底隧道的投資建設方——市國信集團相關負責人透露，青島市“二隧”的預立項工作已經結束，等同於已經進入實質性研究和立項階段，應該很快就會有實質性的動作，即將開工建設。

2019年11月28日，市住房和城鄉建設局對此進行了回應：按照研究成果，工程西起黃島端淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣到達青島側，在海泊河口附近登入，主線沿海泊河兩岸接地，相關部門正在抓緊研究論證二隧設計方案及建設時序，將擇機對外公布建設計畫。

2020年1月，青島市發展改革委發布了 《2020年全市重大基礎設施項目建設計畫》，第二條海底隧道項目在列。

2020年4月1日，青島市住房和城鄉建設局城鄉建設處處長季成濤做客《行風線上》時表示，第二條海底隧道作為青島歷史上建設規模和難度最大的交通設施建設工程，經過多年詳細論證，已經完成了18項前期工作，項目建設計畫已經批覆，將通過特許經營的方式進行建設。

季成濤透露，第二條海底隧道力爭2020年年底開工建設，由於地質條件特殊複雜施工安全的難點比較大，建設工期需要6年左右，預計2026年或者2027年建成通車。

2020年6月30日，膠州灣第二海底隧道工程特許經營招標正式啟動，經青島市人民政府批准，青島市住房和城鄉建設局作為膠州灣第二海底隧道工程特許經營項目的實施機構，負責本項目的準備、社會投資人（特許經營者）招標、契約簽署等工作。根據《膠州灣第二海底隧道項目特許經營實施方案》，該項目採用特許經營模式由企業投資建設和運營，招標方式為公開招標。

膠州灣第二海底隧道開工儀式

2020年10月29日，青島膠州灣第二隧道開工。

2021年2月25日，青島膠州灣第二海底隧道黃島端斜井首爆成功。

2021年8月8日，鐵四院中標青島膠州灣第二海底隧道工程設計。

2023年4月，青島膠州灣第二海底隧道工程青島端進入盾構施工準備階段。6月30日，青島膠州灣第二隧道開啟穿海作業，預計將於2027年12月份完工並通車運營。8月20日，“海天號”泥水平衡盾構機下線，完成工廠驗收，即將服務於膠州灣第二隧道工程主線南線隧道建設，開啟穿海之旅。10月，膠州灣二隧項目黃島陸域段工程、黃島海域段工程、青島盾構段工程共12個施工面同步推進。11月13日，膠州灣第二隧道開挖至海平面下百餘米。11月27日，正在建設中的山東省青島市膠州灣第二海底隧道TJ-04標段順利施工到設計最大深度——距海平面115米處，這也是目前已知國內海底施工所到達的最深位置。12月30日，青島膠州灣第二隧道正式開啟盾構穿海作業，該隧道預計將於2027年12月份完工並通車運營。

2024年1月14日，膠州灣第二隧道海域鑽爆段北線主洞與黃島陸域段隧道順利貫通。1月26日，青島膠州灣第二海底隧道建設迎來新進展，由中交隧道局承建的主線北線盾構段“深藍號”盾構機順利始發，正式開啟穿海之旅。

工程隧道

膠州灣第二海底隧道工程主線全長約17.476公里（含黃島陸域段3681m），主線隧道總長14.376公里（海域段9983m+陸域段4393m），是世界上建設規模最大的海底公路隧道，定位為以客運為主、兼顧中小型貨運的雙向六車道城市快速路。

價值意義

膠州灣項目通車後，青島將突破城市空間增長的邊界，對促進膠州灣東西兩岸協同發展，提升膠東半島城市群整體競爭力具有深遠意義。

隧道貫通後，青島將迎來“雙隧時代”，進一步加速青島與黃島交通聯繫，刷新環灣交通一體化“進度條”，對於最佳化城市空間結構、促進膠州灣東西兩岸同城一體化發展、緩解城區交通壓力等具有重要意義。