青島市志·市政工程志

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1898年便開始修公路，建房屋，開闢水源地，設發電廠，辟港口碼頭，鋪設膠濟鐵路。這一時期進行的市政建設，主要是道路、橋涵、上下水管道、路燈、防洪設施等。至1914年，市內共建成道路75條，總長80.65千米，橋樑38座，排水管道80.32千米，污水泵站4個，防洪堤壩約3300米。日本第一次侵占時期，大批日本人移民青島，在青島開店設廠。堂邑路、聊城路等處建成了日僑商業區和居住區。在四方、滄口一帶建起大片簡陋的工人住宅。青島至李村、滄口的公路和市內大窯溝、小港、小鮑島、台東等處的道路先後建成，對排水設施也進行了擴建。 1922年，市內共修建道路60千米、橋樑4座，鋪設排水管道71.70千米。北洋政府統治時期，市政工程建設規模不大，僅在台西、太平角一帶增闢道路十幾條，約32千米，建造橋樑5座，排水管道5.14千米。南京國民政府第一次統治時期，進行了較大規模的市政工程建設。太平角、匯泉角、八大關、湛山一帶，台東鎮周圍，燕兒島以東地區以及滄口區等均闢建了道路。同時，對原有失修失養的20多條道路進行了養護維修，特別對市區繁華路段及車輛行駛較多的20多條道路鋪設了瀝青路面，增設了路燈。隨著道路的建設，橋樑、涵洞、排水設施也有了大的發展。共修建橋樑32座，鋪設排水管道30.94千米。此外，通過更換污水泵站的電機，提高了市區排泄能力。日本第二次侵占時期，市政建設寥寥可數。僅修建道路16.14千米，改建拓寬道路11千米。大部分道路失修失養，“諸多殘破”。在橋涵方面，不僅沒有新的建築，原有的橋涵有的坍塌了，有的被拆毀。在排水設施建設方面，僅鋪設排水管道10.88千米。南京國民政府第二次統治時期，國民黨青島當局為了加緊準備內戰，僅修建小型混凝土橋2座，木橋1座和少量的排水管道。至1949年，青島解放前夕，市區道路坑窪殘破，排水設施嚴重堵塞，可謂“千瘡百孔，滿目荒涼”。新中國成立後，青島人民政府在有計畫、有步驟地接管城市的同時，“以工代賑”，發動民眾搶修遭到破壞的市政設施。主要建設與生產和人民生活密切相關的項目。如拓寬了南北交通幹線--四流南路，開闢或拓寬了延安一路、延安二路、台柳路、李滄路、鞍山路等，興建了台東下水道系統工程。第一個五年計畫時期，重點在四方、滄口工人居住區一帶建設了一批市政工程設施。新辟、擴建了興隆路、小陽路、標山路、永平路等十幾條道路。鋪設了四方區、滄口區的排水管道，填補了四方、滄口區排水設施的空白。第二個五年計畫時期，由於“大躍進”和自然災害的影響，除了新建小白幹路、遵義路、安順路等幾條道路外，沒有進行大的市政工程建設，同時，放鬆了對市政工程設施的養護管理。到1962年，城市道路不同程度的損壞達125萬平方米，占城市道路總面積的35%，被工廠占用的121條，占道路總數的26%，排水管道大量淤塞，給人民生活帶來很大困難。“文化大革命”時期，市政工程設施失修、失養、亂挖道路、亂接下水、亂填溝渠的現象十分嚴重。青島沿海有52個出水口，被堵被毀就有26個。 “文化大革命”結束後，特別是中共十一屆三中全會以後，市政工程建設進入了全面恢復和發展階段。1978年至1990年完成投資1.66億元。先後拓寬了威海路、寧夏路等狹窄路段，打通了永安路、鄭州路、洛陽路等，開闢了山東路、南京路等主次幹道和一大批新住宅小區的道路，並以年平均遞增10萬平方米的速度，對一些主要道路進行翻建。1978年至1990年，共翻建道路128.21萬平方米，建造橋樑25座，鋪設排水管道近200千米，建成污水處理實驗站2座。到1990年，青島市區統管道路總長481千米，面積479平方米。其中，高級道路396千米，面積418萬平方米，瀝青道路占道路總面積的87%。橋樑91座，涵洞467座，下水道長596千米，明溝29.81千米，暗渠48.24千米，防洪堤壩78千米；污水處理廠1座，污水處理實驗站1座，日處理能力達1.3萬噸。市政職工隊伍日益發展壯大，設備水平、技術水平不斷提高。1990年，已擁有設備1234台。其中，各種汽車235輛，壓路機、攤鋪機等多種大型施工機械99台，比1978年增長1倍。青島道路施工已基本實現了機械化，築路材料(二灰碎石，瀝青炒拌料)實現了工廠化。固定資產原值達2744萬元。設計與施工在採用新技術、新工藝、新設備、新材料等方面有了較大的突破。在道路建設方面推廣套用二灰碎石基層，增強了基層部分的強度和整體性；在水泥混凝土路面施工中推廣套用真空吸水工藝和割縫機切縫；在橋樑設計與施工方面，推廣套用了後張拉預應力工藝和預應力簡支組合梁工藝。

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