電子控制安全帶

電子控制安全帶（electronic control of safety belt）一般與安全氣囊並用。該系統由電子觸發裝置、安全帶收卷器、能量儲備裝置等組成。

基本介紹

• 中文名：電子控制安全帶
• 外文名：electronic controlof safety belt

簡介

電子控制安全帶（electronic control of safety belt）一般與安全氣囊並用。該系統由電子觸發裝置、安全帶收卷器、能量儲備裝置等組成。觸發裝置內的感測器測量撞車時的減速度大小。當超過給定的減速度界限值，電子控制系統便發出點火指令，通過點燃觸發器內的工作介質，形成高壓推動活塞在液流管內運動。液流頂開密封膜片，並以較高的速度沖向渦輪的葉片。渦輪便帶著安全帶捲筒轉動，使安全帶能夠進一步勒緊乘員的身體。

分類

安全帶可分為兩點式、三點式和多點式。

兩點式包括腰帶式和肩帶式。三點式包括腰帶和肩帶式、腰肩連續帶式等。多點式包括全背帶式等。目前普遍使用的是三點的腰肩連續帶式和兩點的腰帶式，其中後者大多用於乘用車的後排中座。其具體結構包括卷收器、織帶、帶扣鎖，以及其他配件如高度調節器、連線件、固定件等。卷收器用於織帶的鎖止和回卷，織帶用於束縛人體與座椅間的位移，而帶扣鎖用於織帶的固定和解脫。

預緊式安全帶

預拉緊裝置有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發後，密封導管內底部的氣體引發劑立即自燃，引爆同一密封導管內的氣體發生劑，氣體發生劑立即產生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，繩索帶動驅動輪旋轉號驅動輪使卷收器捲筒轉動，織帶被卷在捲筒上，使織帶被回拉。最後，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀錶板和玻璃窗相碰撞。

使用誤區

安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置，這一點相信每個人都很清楚。但還是有不少司機在駕駛過程中不系安全帶，對其態度是“用時則信手拈來，不用時則順手一丟。”甚至有個別私家車主把安全帶當成了擺設，只有遇到只有在遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下，安全帶是生命的保護神，在現實生活中，一些人卻在安全帶使用上走入了誤區。

誤區之一：可用可不用

安全帶成為了名副其實的“擺設”。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩衝作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。然而由於觀念的滯後，很多人都抱著僥倖心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什麼機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前沖的力量就會相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其衝力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來。

還有一些人認為，車內裝備有安全氣囊，所以就沒必要系安全帶了。其實，單純依靠安全氣囊也是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大，如果絲毫沒有安全帶的牽引緩衝而直接撞到正在爆發的氣囊上，對身體也會有嚴重的損傷。所以，安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用的。

據統計，由於系了安全帶而在交通事故中幸免於難的乘員約占30%。也就是說，小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以，您千萬不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語：為了您的安全，請系好安全帶。

誤區之二：不用時亂扔亂丟

在汽車的日常保養工作中，安全帶也常常被忽視，其實，同其它部件一樣，安全帶也要使用與保養兼顧，經常性檢查安全帶的性能，一旦發現有損壞應及時更換，座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定的擰緊，螺體周圍應塗上密封膠。佩戴時，腰部安全帶系位應儘可能低些，以系在髖部為佳，不要系在腰部，肩部安全帶不宜在胳膊下面，應斜掛胸前，不要將安全帶扭曲起來，不要把包裹抱在腿上或穿過厚的衣服，以免造成安全帶佩戴錯位，影響正常的功能。不要讓安全帶壓在堅硬或易碎的物體上，如衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等，也不要讓安全帶在鋒利的刃口上摩擦，以免破壞安全帶，不要讓座椅靠背過於傾斜，否則安全帶將不能正常地伸縮。座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中。如果安全帶在使用中曾承受過一次強拉直負荷，即使未損壞，也應更換總成，不要繼續使用，安全帶必須與座椅配套安裝，不要隨意拆卸，車與車之間也不要對換。安全帶太髒時，可用軟性肥皂水作清洗液，用布或海棉擦洗。不要使用染料或漂亮白劑，否則會腐蝕安全帶，且不要用硬刷刷洗，以免降低安全帶的抗拉強度。

不少司機由於不注意正確使用安全帶，導致被安全帶損傷。被安全帶損傷的主要原因，源於當汽車突然剎車或變速時，由於安全帶的束縛，使駕乘人員的體位相對固定，在慣性力的作用下，駕乘人員的頭頸部則處於過伸狀態，由此可對頸椎產生一種剪下衝擊力，另外，駕駛員因體位長期固定，而會引起頸肩及腰部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷，其損傷早期，可表現為頸椎不穩的症狀，如頸、肩、手臂和背部的麻木、酸脹、疼痛等。此種損傷亦可見於胸腰段，表現為腰酸背痛，因椎動脈及頸段脊神經根所受到的牽拉刺激，嚴重者可出現頭暈、頭痛、子耳鳴、視力模糊等症狀，甚至於可有椎體的楔形壓縮性骨折。為防止上述情況的發生，首先應避免在非高速公路段高速行車，起步及停車時應平緩變速，以減輕剎車及變速時對脊椎產生的剪下衝擊力，另外，還應在工作之餘堅持進行頸肩及腰背部的功能鍛鍊，如做頸椎操，廣播操等，以減輕肌肉、韌帶的慢性疲勞性損傷，一旦發現有上述症狀，當及時去醫院就診。