充電注意散熱夏天的時候千萬別在太陽底下充電，還有所有電動車電池都要勤充電，充電時間最好不要太長千萬別超過十二個小時，令外放電深度跟壽命有很大關係，就是你電池裡面還有多少電，這也是讓你勤充電的原因。蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
保養技巧,注意事項,注意問題,延長壽命,維護知識,
保養技巧
技巧一嚴禁存放時虧電
電動車電池蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閒置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
電動車不能在下雨的時候放在外面，容易導致癱瘓而次數過多易壞。不利於對電池保養。
隨時注意充電器的好壞與是否損傷以避免對電動車保養以及電池的燃燒有一定映像。
電動車電池注意事項
1.切忌虧電存放：虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。
3.勿大電流放電電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%（下去兩格電）時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.防止高溫曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
6.冬天沖電，要在室內，蓄電池要暖兩個小時，再充電。
電池車電池隨著使用時間慢慢的越南來越跑不遠，這很正常，天冷更是如此，電池一般最多在70-80%用電情況下就要足充一次，所謂足充，就是等變燈後繼充2小時左右，這樣可以保證電池浮充到位，達到最佳里程，一般二個月左右可以有一次深放電，就是可以用空再充，以達到衝起鉛沉澱現象，提高電池的容量，電池最怕是經常用空才充或充電時沒變燈就使用，長期不用20天左右就要足充一次，樓上大師說的要充蒸餾水一說是你個人無法完成的，因為電動車電池是全封閉免維護電池，一般正常情況下，可以使用2年左右，但這以你每天需跑的里程來定。
2.要定期檢驗在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。
3.勿大電流放電電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%（下去兩格電）時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
5.防止高溫曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
6.冬天沖電，要在室內，蓄電池要暖兩個小時，再充電。
電池車電池隨著使用時間慢慢的越南來越跑不遠，這很正常，天冷更是如此，電池一般最多在70-80%用電情況下就要足充一次，所謂足充，就是等變燈後繼充2小時左右，這樣可以保證電池浮充到位，達到最佳里程，一般二個月左右可以有一次深放電，就是可以用空再充，以達到衝起鉛沉澱現象，提高電池的容量，電池最怕是經常用空才充或充電時沒變燈就使用，長期不用20天左右就要足充一次，樓上大師說的要充蒸餾水一說是你個人無法完成的，因為電動車電池是全封閉免維護電池，一般正常情況下，可以使用2年左右，但這以你每天需跑的里程來定。
注意問題
一、使用中對電動車電池保養
a)在起步、上橋、爬坡，或頂風行駛時，應該輔以人力，儘量避免瞬間大電流放電。
b)需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加快至最快檔。
c)在路況允許的情況下，盡可使電動車以最高速度行駛。
d)儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。
e)電量顯示電池已沒電了，一段時間後，您會發現電池又有小量
電壓，稱為回升電壓，用戶應避免使用這回升電壓來騎行。
二、充電方面對電動車電池保養
a）夜間充電，平均時間在8小時左右，避免過充和欠充。
b)充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下來，再浮充2-3小時。
c)儘量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行，應在騎行完後立即充滿。
d)勤充電對循環壽命是有益的，但市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。
三、電動車電池保養要注意避免虧電存放
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。特別是夏天，務必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。
四、對電動車電池保養還應及時維護
當電池出現以下情況須要維護
⑴長時間充電不變綠燈
⑵電池在充電時發燙
⑶電池容量下降太快
五、電動車電池保養要定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時進行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節省開支。
六、對電動車電池保養還要注意:電瓶在電動腳踏車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害；經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
a)在起步、上橋、爬坡，或頂風行駛時，應該輔以人力，儘量避免瞬間大電流放電。
b)需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加快至最快檔。
c)在路況允許的情況下，盡可使電動車以最高速度行駛。
d)儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。
e)電量顯示電池已沒電了，一段時間後，您會發現電池又有小量
電壓，稱為回升電壓，用戶應避免使用這回升電壓來騎行。
二、充電方面對電動車電池保養
a）夜間充電，平均時間在8小時左右，避免過充和欠充。
b)充電時，指示燈顯示滿電時不要立即拔下來，再浮充2-3小時。
c)儘量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行，應在騎行完後立即充滿。
d)勤充電對循環壽命是有益的，但市場上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過放電，過放電池充電接受能力會大大降低，引起充電不足的故障，另外由於放完電再充電，充電器重負荷時間長，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的，對電池的壽命有好處。
三、電動車電池保養要注意避免虧電存放
虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。特別是夏天，務必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。
四、對電動車電池保養還應及時維護
當電池出現以下情況須要維護
⑴長時間充電不變綠燈
⑵電池在充電時發燙
⑶電池容量下降太快
五、電動車電池保養要定期檢驗
在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時進行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命，最大程度地節省開支。
六、對電動車電池保養還要注意:電瓶在電動腳踏車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害；經常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶乾燥、清潔，以防電瓶自行放電。
延長壽命
電動車電池用上一年半載的就要換新的，到底怎么才能延長電動車電池壽命呢?
1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。
2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。
3、儘量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。
4、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成衝擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。
1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。
2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才想到充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。
3、儘量避免急剎車，頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度，耗費電池容量；車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。
4、不要在靜止的狀態下直接利用馬達啟動車子，最好用腳踩同時助力進行啟動。上橋、上坡、逆風行駛時務必要用腳踏助力，以避免對電池造成衝擊性傷害，影響電池的續行里程和使用壽命。
維護知識
1.檢查電動車電池的外殼，殼蓋和封膠，應無破裂。
2.檢查蓄電池的安裝，必須牢靠。導線與柱極塔鐵等連線必須牢固
3.用熱水刷洗蓄電池外部，並擦乾。用清潔布或棉紗清除蓄電池表面的灰塵，油泥，擦去蓄電池蓋上的電解液，保持蓄電池和連線導線清潔，乾燥
4.檢查極柱，應無鬆動。清除極柱和導線接頭上的氧化物。嚴禁金屬屑等雜物進入蓄電池內。
5檢查起動電纜線，如有損壞必須更換。
6.不可以敲打蓄電池。這是因為蓄電池中鉛板的極度很低，十分脆弱，不能因為蓄電池功能不佳而敲打，導致殼體破裂，極板損傷。
2.檢查蓄電池的安裝，必須牢靠。導線與柱極塔鐵等連線必須牢固
3.用熱水刷洗蓄電池外部，並擦乾。用清潔布或棉紗清除蓄電池表面的灰塵，油泥，擦去蓄電池蓋上的電解液，保持蓄電池和連線導線清潔，乾燥
4.檢查極柱，應無鬆動。清除極柱和導線接頭上的氧化物。嚴禁金屬屑等雜物進入蓄電池內。
5檢查起動電纜線，如有損壞必須更換。
6.不可以敲打蓄電池。這是因為蓄電池中鉛板的極度很低，十分脆弱，不能因為蓄電池功能不佳而敲打，導致殼體破裂，極板損傷。
