集寧南站

歷史沿革

1909年10月2日由中國人自己勘察、自己設計、自己施工修建的第一條鐵路，北京才辣斷至張家口的京張鐵路正式通車。1921年京張鐵路延伸至綏遠（今呼和浩特）並通車，當時稱為平綏鐵路，也就是現在的京包鐵路北京至呼和浩特段。平綏鐵路走向從南一直向北，到達平地泉車站後沿霸王河急轉九十度後向西而去。這個平地泉車站就是集寧南站的前身。1909年10月2日由中國人自己勘察、自己設計、自己施工修建的第一條鐵路，北京至張家口的京張鐵路正式通車。1921年京張鐵路延伸至綏遠（今呼體酷射符和浩特）並通車，當時稱為平綏鐵路，也就是現在的京包鐵路北京至甩廈兵懂呼和浩特段。平綏鐵路走向從南一直向北，到達平地泉車站後沿霸王河急轉九十度後向西而去。這個平地泉車站就是集寧南站的前身。

2013年拘請8月，集寧南站站改綜合工程建設開工。據了解，本次站改工程主要為修建高站台、增建站房、站房內外裝修、箱橋改建、線路改造、增建風雨棚、旅客進站天橋及排兵拔陵水溝等。據施工單位預計，站改工程將於11月20日左右完成。

2013年11月18日，集寧南站史上最大規模的站改工程竣工。

建築設計

設計理念

清灰色為主色調的牆體上嵌刻著祥雲圖，體現了蒙古族特色，又體現了打造全國園林城市的理念。

設計參數

站內啟用了原二樓候車大廳，使候車面積增加了1567平方米，售票視窗也由原來的8個擴建至11個、增設VIP貴賓廳面積260平方米，安裝玻璃幕牆500多平方米。自動取喇海旋票機、自動扶梯、站台盲道等服務設施完善，體現出對旅客至上的服務理念。站外線路改造得更加科學合理，固定Ⅱ道為上行萬噸、擴大及其他貨物列車專用線路，1、3、4、5、6道均可辦理旅客列車到發作業，不僅保障了旅客人身安全，而且改變了客貨混雜、旅客列車到發線緊張的狀況，有效緩解集寧南站的樞紐壓力。

運營情況

改建的集寧南站自11月18日正式啟用以來，旅客傳送量大幅增加。旅客傳送量完成241.90萬人，同比增加9.6%。客運運輸收入完成15359.5萬元，超全年生產任務的才旋燥17.8%，提前完成全年旅客傳送和客運收入任務。

價值意義

隨著呼張客運專線建設持續推進和烏蘭察布市經濟建設步伐的加快，集寧南站的客流量逐年上升。集寧南站的改造，為下一步接發高速動車組列車做好了硬體準備，也成了烏蘭察布對外宣傳的新名片。