基本介紹
- 中文名：中國人民解放軍陸軍航空兵學院
- 英文名：Chinese people's Liberation Army Aviation School
- 簡稱：陸軍航空兵學院
- 創辦時間：1999年
- 類別：公立大學
- 學校類型：軍事院校
- 所屬地區：中國北京
- 主管部門：中國人民解放軍陸軍
- 主要院系：基礎部、指揮系、直升機機械工程系、直升機機載設備系
- 級別：副軍級
歷史沿革,師資力量,院系設定,培養方向,發展思路,幹部學員,飛行學員,工程學員,士官學員,地方生,
歷史沿革
中國人民解放軍陸軍航空兵學院，副軍級，隸屬於中國人民解放軍陸軍。是全軍最年輕的一所兵種院校，是在1999年全軍院校體制編制壓縮調整的情況下新成立的院校。校園位於北京市通州區，環境優美，交通便利，是一所設計先進、功能齊全、布局合理、特色鮮明，融入了最新設計理念和創新精神的現代化新型軍事院校。學院擁有4萬平方米的教學、實驗大樓、教學及科研設施完備。多年來，學院深化教學改革，推進素質教育，取得了明顯成效。主要任務是培養陸軍航空兵中級政治指揮人才，陸、空軍直升機飛行員和陸軍航空工程機務幹部。是一所軍事與政治、指揮與技術、空勤與地勤、軍官與士兵同校訓練的多學科、多層次的綜合型院校。學院的主要任務是培養陸、空軍直升機飛行軍官和陸軍航空工程機務軍官，還承擔著陸航中級指揮軍官和機務學兵的培訓任務，陸軍航空兵學院遵循教育要面向現代化、面向世界、面向未來的方針，把培養造就具有崇高理想、高尚的道德、寬廣的胸懷、豐富的知識、過硬的本領、嚴格的紀律、頑強的作風、強健的體魄，適應未來作戰需要的飛行軍官，作為培養目標。
中國人民解放軍陸軍航空兵學院
中國人民解放軍陸軍航空兵學院陸軍航空兵學院成立以來，學院黨委一班人認真學習、領會中央軍委和總部首長關於組建陸軍航空兵學院、加速陸航新兵種人才培養的一系列指示精神，深刻認識到“我們的事業是開創性的，責任是歷史性的，工作是基礎性的”，並從陸航新兵種建設和學院組建的客觀實際出發，確立了“艱苦創業，打牢基礎，勇於創新，辦出特色，爭創一流，實現學院建設的跨越式發展”的辦校思想；以教學訓練為中心，明確提出了地面教學要“立足現實，著眼發展；深化改革，大膽創新；突出特色，整體推進”和飛行訓練要“積極領導，科學求實；改革創新，提高效益；狠抓質量，確保全全”的“雙24字”教學訓練基本要求。 陸軍航空兵學院通過全體官兵多年來的不懈努力，學院已形成了專業齊全、規模適當的陸軍航空兵中級指揮軍官，陸、空軍和武警部隊直升機新飛行員，陸航和武警部隊航空工程生長軍官，航空機務士官和學兵等四大培訓體系。按照總部下達的培訓規劃，全院在校生總數已達2000餘人，每年可為部隊輸送數百名各類專業畢業生。
陸軍航空兵學院為適應培養陸航部隊高素質新型人才的需要，實現新建學院的跨越式發展，中央軍委於2001年3月正式批准陸軍航空兵學院院部部署在北京市通州區台湖鎮。2002年6月28日，學院新院部營建工程奠基儀式隆重舉行。學院新院部建設工程占地500餘畝，按照“設計先進，功能齊全，布局合理，特色鮮明”的思想進行了精心設計，其中不僅有一批現代化水平的教學、辦公、實驗、模擬訓練等基礎設施和大型體能訓練場、館，還有特色鮮明的大型直升機實習場和具有多種教育功能的中國直升機博物館，將是一座兼具現代化、軍事化、人文化、園林化綜合特色的新型校園。可以預見，經過幾年建設，一所時代特徵顯著、兵種特色鮮明且硬體一流、軟體先進的新型軍事院校將巍然矗立於京東大地，並成為軍隊院校規模化辦校、現代化教學、正規化管理、社會化保障的一個重要對外交流視窗。
師資力量
該院擁有一支熱愛教育事業，結構合理、素質優良、教學實踐經驗豐富、科研攻關能力強的師資隊伍，現有教師700餘人，其中教授、副教授300餘人，中國科學院院士1名，博士生導師近30人，碩士生導師80餘人。有近百人被評為全軍優秀教師、國家有突出貢獻的中青年專家、享受政府特殊津貼。
院系設定
學院設有基礎部、指揮系、直升機機械工程系、直升機機載設備系4個部、系，全院設有13個專業。
主要專業：
一、航空飛行與指揮
二、飛機與發動機工程
三、航空通信與導航
四、航空雷達維修工程
五、航空軍械維修工程
六、航空火控系統維修工程
七、航空飛彈維修工程
八、航空儀電維修工程
培養方向
學院組建後，在中央軍委和總部機關的關懷下，圍繞打牢基礎，勇於創新，辦出特色，爭創一流，努力實現學院建設跨越式發展的總體建設思路，學院各方面建設取得了快速發展，教學條件迅速改善，師資隊伍不斷壯大。學院的教學正朝著教學網路化、訓練模式化、指揮自動化的現代教學方向發展。
發展思路
陸軍航空兵學院遵循“教育要面向現代化、面向世界、面向未來”的方針。
幹部學員
飛行學員
從地方高中畢業生招收的飛行學員，先進入中國人民解放軍空軍航空大學飛行基礎訓練基地（吉林長春）進行為期2年的基礎訓練，後轉入陸軍航空兵學院本部進行為期1年的集中航空理論教育和模擬飛行訓練，再轉入陸軍航空兵學院飛行訓練基地下轄的若干飛行訓練團，進行為期1年的教練機訓練，總學習時間為四年。從軍隊院校選拔的大學生飛行學員，進入陸軍航空兵學院學習的時間為兩年。學習和訓練的主要內容有：航空理論、跳傘救生、航空體育、飛行模擬訓練和飛行駕駛技術等。航空理論課程主要包括直升機航空動力學、直升機飛行力學、空中領航學、航空氣象學、直升機構造、航空渦輪軸發動機等。學員畢生後，根據所學直升機機型，分配至空軍、陸軍航空兵部隊。
從地方高中畢業生招收的飛行學員，在陸軍航空兵院校畢業後，獲得大學本科學歷、授予軍事學士學位，任命為副連職飛行軍官，授予陸軍中尉軍銜，優秀者可任命為正連職飛行軍官。從軍隊院校大專畢業生中招收的飛行學員進入陸軍航空兵學院後，即享受軍官待遇，畢業後獲得本科學歷，授予軍事學學士學位。在學習訓練中由某種原因不能繼續飛行者，在陸軍航空兵範圍內按照其原所學專業方向，任命為地面軍官，安排其它相應工作。
飛行是令人嚮往的神聖職業！立志獻身陸軍航空兵飛行事業的熱血青年們，祖國在召喚你們，陸軍航空兵這支年輕而富有發展潛力的兵種在召喚你們。在新的世紀，面對新的機遇和挑戰，建立一支強大的陸軍航空兵 ，需要一批有理想、有志氣、有知識、高素質的大學生飛行員。我們殷切地期待和歡迎你們報名進入陸軍航空兵學院。
工程學員
專業一：飛行器系統與動力工程（本科） 學制：四年（2+2）
該專業培養適應新時期軍隊建設和高技術條件下局部戰爭需要，從事直升機航空工程機械維修和管理的工程技術人才。主要學習直升機構造、發動機構造、直升機維護管理的基本理論，從事直升機與發動機維護、修理和組織管理的基本知識與技能，完成直升機航空工程機械助理工程師的基本訓練。
專業二：電氣工程及其自動化（本科） 學制：四年（2+2）
該專業培養從事直升機航空儀電設備維修和管理的工程技術人才。主要學習航空儀表學、直升機電氣控制、飛行自動控制系統的基本理論，從事直升機儀電設備維修和管理的基本知識與技能，完成直升機航空儀表與電氣控制助理工程師的基本訓練。
專業三：導航工程（本科） 學制：四年（2+2）
該專業培養從事直升機航空電子設備維修和管理的高級工程技術人才。主要學習通信、導航、雷達設備的基本理論，從事直升機航空電子設備維護、修理和管理的基本知識與技能，完成直升機機載電子設備維修助理工程師的基本訓練。
專業四：兵器工程（本科） 學制：四年（2+2）
該專業培養從事直升機航空武器系統維修和管理的高級工程技術人才。主要學習航空自動武器、航空火力控制原理、機載飛彈武器系統的基本理論，從事直升機航空武器維修和管理的基本知識與技能，完成直升機機載航空武器維修助理工程師的基本訓練，
培訓模式
為適應新的院校編制體制調整改革的需要，該院從開始，招收地方應屆高中畢業生，學制四年，全部實行“2+2”培訓模式，即：被錄取的新學員，接到錄取通知書後，按規定時間直接到中國人民解放軍國防科學技術大學 （湖南長沙）報到，第一、二年級在國防科學技術大學學習基礎課程，第三、四年級再轉入該院學習專業課程，學習期滿，各科考試成績合格，發給陸軍航空兵學院本科畢業證書及工學學士學位證書，並由該院負責分配到全軍陸航部隊。新學員檔案先寄至該院，由該院統一整理造冊後再轉入國防科學技術大學，兩年後隨學員一併移交該院。
士官學員
機務學兵
地方生
學生專業分為法學、信管、工商、計科、國貿等，學生在校期間，實行準軍事化管理，著軍裝，無軍籍。學習期滿，成績合格者，頒發解放軍陸軍航空兵學院普通本科畢業證書，可通過網上查詢，畢業合格者也可報考軍隊研究生或地方院校研究生、公務員。隨著2007屆最後一批畢業生的畢業， 地方生將退出學院歷史舞台。
中共陸軍航空兵（以下簡稱陸航）是一支以直升機為主要裝備，用以支援地面部隊作戰的兵種，成立至今不過11年，可說是解放軍各個單位中最年輕的兵種。其創建之初頗整保密，近年來才在各項演訓及公開展示表演中逐漸嶄露頭角。
自1960年代以來，由於直升機在越戰、阿富汗戰爭與海灣戰爭中的運用頗為成功，中共領導人與中央軍委對陸航的整建極表重視，在建軍的初始與過程中予以大力支持，希望能建立一支具有中國特色的陸軍航空兵，將以往只能在陸地上進行的戰鬥擴展至三度空間，以打贏現代技術一一特別是高科技條件下的局部戰爭，中共陸航部隊以極快的速度進行擴充。
雖然中共的陸航部隊目前只能說是粗具規模，亦不夠普及，只能配屬在少數的重點單位中，但目前已具有在平時與戰時執行多種任務的能力，例如：多軍種合成作戰演訓、空中偵察與機動突擊、空中救護救災、國防科學研究、邊境防衛巡邏與緊急空運等。
◎整軍與部署
陸航直升機部隊的整建起步頗晚，自1982年起，中共陸軍為了執行邊防巡邏、緊急運輸和救護任務，才在北京、瀋陽、蘭州及廣州軍區組建直升機部隊；1985年，在解放軍進行百萬大裁軍的精簡作業與新式集團軍整編的同時，為了提高集團軍的合成作？能力，中共中央軍委批准於1986年起籌組陸軍航空兵部隊，並以總參陸航管理局為陸航籌建指揮部。
陸航部隊組建工作開始後，陸航籌建指揮部自陸軍與空軍的100多個師級以上單位，抽調許多表現較優的官士兵組訓，並由空軍單位調撥部份直升機予陸航部隊；1987年中，第一批陸航籌備部隊成立，中央軍委亦決定將陸航以大隊或團的編制，配屬於各個野戰集團軍；在此之前，各野戰集團軍的空中作戰支援，則是由空軍所管轄的各軍區空軍所負責。
自1988年起，中共首先在其北京軍區的第38集團軍、瀋陽軍區的39集團軍與濟南軍區的第54集團軍等3個重點集團軍，成立了直升機大隊；其駐地分別位於北京通縣機場、瀋陽東塔機場及河南新鄉機場；之後又在廣州軍區的第42隻團軍、瀋陽軍區的第23集團軍成立類似的單位。當時的廣州軍區司令張萬年上將，正在軍區中實驗性的籌組快速反應部隊，於是將新組成的航空兵團配屬於快速反應部隊，可大幅縮短部隊攻占複雜地形的時間；在某次演習中，20位全副武裝的解放軍士兵，搭乘直升機機動至8km外的高地並加以占領，只用了約15分鐘的時間。
由於該支快速反應部隊的實驗成效良好，因此中共中央軍委於1990年決定在全軍推廣，第54集團軍所轄的162師、蘭州軍區第21集團軍所轄的第63師、南京軍區第12集團軍所轄的第36師、第42集團軍所轄的第124師、成都軍區第13集團軍所轄的第149師等5個步兵師即改編成快速反應師；另有ll個集團軍亦成立快速反應營，第38、39集團軍更是全軍整編為緊急部署部隊，再加上第15空降軍下轄的第43、44、45空降師，共同組成中共的快速打擊武力；以上單位皆隨時可獲得陸航直升機部隊支援，甚至將直升機部隊直接配屬其下。
另外，西藏及新疆亦各有1個直升機部隊，擔任廣大偏遠地區的巡邏守護重任；這是由於中共的西南與西北邊境多為崇山峻岭、地廣人稀，卻只有少數邊防部隊防守，苦能以直升機輔助巡邏，可收事半功倍之效。
值得一提的是，駐紮西藏與新疆的陸航部隊，對於直升機在極限高度與不穩定氣流中的高難度飛行，累積了相當多的經驗：
成都軍區航空團為了征服被世界航空界稱為陷阱、死亡航線的青康藏高原多雄拉山口，曾付出相當大的代價一一在一次s70C-2直升機的撞山事件中，共犧牲了包括團副參謀長在內的了名機組人員，才在最小寬度只有70m的陡壁之間，穿越了該條死亡航線。蘭州軍區航空團某部在進駐新疆阿里高原後，其配備的Z－9直升機的最大升限約為6000m，不過當地卻多的是6000m以上的高山；為了能達成在6700km長邊界巡邏的任務，該部官兵冒險進行飛行探索，累積了1萬多個飛行航線數據，成功的突破了阿里高原的飛行禁區。
◎陸航的配備
目前陸航共擁有7種自製或外購的現役直升機（其性能見附表），分為運輸與武裝直升機兩大類。其中運輸直升機包含購自俄羅斯的Mi-8、Mi-17；購自美國的24架s-70C-2直升機；以及自製的直5型（Z-5，仿俄制Mi-4，由哈爾濱飛機製造廠製造，於1958年12月試飛成功）、直8型（Z-8，仿製SA321大黃蜂式，由中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司共同研製，於1985年12月試飛成功）與直9型（Z-9，仿法制AS365N海豚二式，由法國授權哈爾濱飛機製造公司生產，於1982年2月試飛成功）直升機。
武裝直升機則包含購自法國的8架SA342瞪羚式，及自行利用直g型改裝的武直9型武裝直升機。武直9型經過數年的研製，已完成了紅箭8型反裝甲飛彈與機炮、機槍、火箭莢艙的試驗；而SA342武裝直升機的主要武裝則是HOT或紅箭8型飛彈。據悉，目前中共正在研發下一代威力更強的武裝直升機。
近幾年，中國直升機設計研究所與昌河飛機工業公司又以AS350松鼠型直升機為基礎，共同研製出直11（z-11）輕型直升機；該機於1994年12月首度試飛，1996年開始撥交部隊，可用於偵察、巡邏、教練、運輸、救護及通信指揮等任務。
◎作戰演訓
陸航自組建以來，已參加過100多次重大演習；在這些演習中，陸航驗證了其執行空中偵察、空中攻擊、機降、通信、炮兵射擊校正、空中布雷等作戰任務的能力。
1988年9月，中共陸軍在甘肅、寧夏地區舉行大規模多兵種合成作戰演習，扮演假想敵的藍軍以陸航部隊組成空中突擊隊，多架直升機載運突擊兵員，以超低空迂迴飛行的方式躲過雷達的偵測，突然機降在紅軍的炮兵陣地及指揮中心並在數分鐘內就完成摧毀打擊任務，為藍軍即將發起的正面攻勢提供了極大的助益。
1991年4月，參與演習的紅、藍兩軍在徐州附近進行對抗，其中紅軍部隊獲得陸航12架直升機的支援。在演習過程中，1支紅軍裝甲縱隊在藍軍陣地前緣遭到藍軍戰車的猛烈射擊，攻勢受阻；紅軍陸航部隊在接獲支援作戰的命今後，派出4架掛有反裝甲飛彈的武裝直升機，以低空飛行至陣地附近並隱藏在樹林後面，再突然升超至樹林上1m處發射飛彈，擊毀數輛藍軍戰車，並在藍軍防空火力尚來不及反應時，又隱入樹林之中撤離；而紅軍裝甲縱隊即趁勢突破藍軍戰車的防線向前攻擊。
1996年3月，陸航亦參加了台海軍事演習。
演習中，陸航的直升機被編配在由戰車、炮兵與步兵混合編成的突擊群中，為地面部隊提供火力支援，並負責在複雜地形實施立體機降、多點登入，進行關鍵地區的奪取任務。演習當時，福建沿海地區的天候十分惡劣，不過陸航的直升機還是出動執行任務，其武裝直升機並發射數枚紅箭8型反裝甲飛彈攻擊假想目標，據宣稱其命中率高達100%，摧毀率98%，使敵軍反裝甲作戰群受到重創。
隨後運輸直升機也載運兵員實施機降，占領制高點，以掩護地面部隊前進；其整體表現頗受中共軍方高層肯定。
1996年10月19日，陸航又在北京郊區軍用機場，於多位軍委前舉行匯報操演。除有12個直升機編隊的空中分列式外，尚有武裝直升機的反裝甲飛彈與火箭低空射擊課目、布雷直升機的空中布雷、運輸直升機火炮吊掛、救護直升機的戰場救護及各式直升機的特技飛行操演等。
除了參加軍事演習外，陸航亦負責大陸地區各種災難的救護工作，如：1989年1月15日長江油駁船爆炸並引起大火，以及河南伏牛山的大火，陸航曾參與救災滅火工作；此外，雲南瀾滄及耿馬地區的地震、昆滬第80次特快列車出軌翻覆、1993～1994年的大水災……等，陸航皆出動直升機參與救援任務。
目前陸航已創辦了旋翼機訓練機構，來培訓自己的直升機飛行員及機務人員，而不再依賴空軍；目前其陪養出來的特級飛行員及一級飛行員約占全兵種的一半。此外，陸航還有屬於自己的科學研究機構，目前已完成了國產武裝直升機的反裝甲飛彈、機炮、機槍與火箭的掛載與發射試驗。
