除雪瀝青

簡介

道路除冰雪分兩類，一類是主動除冰雪，另一類是被動除冰雪。生活中常見撒播鈉鹽，就屬於被動除冰雪。而若將甲酸鉀鹽放到了瀝青中，地面就能主動除冰雪了。“除了除冰及時，它還很環保，不像我們有些路面，融雪劑撒完後，會隨著地面徑流流到路面上去。”

2015年12月29日，北京市道路工程質量監督站相關負責人透露，明年北京有望在一些橋面、匝道的維修中試用高科技的“除雪瀝青”，一旦下雪，它將自動釋放化學元素，清除冰雪。

“在生產瀝青混合料時就將甲酸鉀鹽放入其中，一旦有雪時，它就可緩緩地自動釋放，清除冰雪。”

北京早在2012年就對這種材料進行了專門研究，當時主要做的是“美顏”，將融雪劑放到瀝青混料中代替一部分基料，這樣在下雪過程中，融雪劑會自動地釋放到路面上。實際上它是降低了積雪的冰點，使路面不容易結冰。“這種路在108國道上修過一段，主要是在橋面上，還有懷柔、延慶比較陡的坡路上都用過。”

現在這個材料，有的可以達到-5℃時不結冰，有的則可達到-10℃不結冰；另外面對降雪，這種新材料只能實現在小雪時不結冰，一旦下大雪還得靠人工除雪。

另外，這種混在瀝青里的融雪劑造價不菲，且壽命有限。它需要與瀝青混合料上面層實現壽命同步。研究表明，無論鋪5厘米還是3厘米，最終起作用的也只是道路表面。因此，研究人員也正在研究一款2厘米的超薄層，以降低這種新材料的造價成本。

“2016年我們會有相應的項目來使用這種新技術。”考慮到多方面因素，北京市交通部門只會在一些關鍵節點、路段上使用。比如說橋面，因為下面空的，其溫度會比周邊的路面要低；還有一些坡度比較大的匝道，除雪不及時會有較大安全隱患。

目前，科研人員正在本市城區一條匝道進行相關技術的實驗，數據還在觀測中。下一步，北京市可能要根據跟蹤觀測報告或檢測數據來決定在道路維修過程中是否使用這種新技術材料。