人們稱讚巴拿馬運河上的電動水閘的宏偉，讚嘆伏爾加—頓河運河上電動水閘的精巧，殊不知世界上最早、最巧的運河水閘卻是靈渠上的“陡門”，它比這些現代化的水閘至少要早1000多年。正如一位外國朋友在聽完關於陡門的介紹之後，情不自禁地感嘆道：“它不是運河水閘之父，而是運河水閘的祖父、曾祖父啊！”
基本介紹
運河船閘的始祖,陡門的誕生,陡門的現狀,陡門傳說“棗”生貴子,清代平陽南湖陡門,
運河船閘的始祖
陡門的誕生
靈渠陡門，始建於何時？宋范成大的《桂海虞衡志》說史祿鑿渠時便同時建築了陡門。
陡門的現狀
斗轉星移，隨著歷史的前進，桂黃公路和湘桂鐵路相繼通車，湘桂走廊的交通逐漸由水路變成了陸路，陡門終於完成了自己的歷史使命，成為歷史的陳跡，成為人們追尋交通發展史的實踐明證，也成了中華民族引以為自豪的文物古蹟！
陡門傳說“棗”生貴子
“北有長城，南有靈渠!”公元前221年，秦始皇吞併六國、平定中原後,令史棣“鑿靈渠，建陡門”溝通湘江與灕江，以通航道。天下第一陡的“陡門”，就是桂北地區著名秦朝水利工程靈渠入口處，可謂是世界上最早的為改善航運條件而建造的活動壩或船閘。
相傳在當年修築好靈渠後，秦始皇特別恩準一個季姓軍官帶著隨從士卒、家眷們在靈渠第一座陡門安居下來，世世代代守護著靈渠以及三十六座陡門。在其後裔子孫中，有以地名為姓氏者，稱陡門氏，後省文簡化為單姓陡氏。
有一對陡氏夫妻就在靈渠陡門這一帶生活著，兩人相濡以沫，男的以出船打漁為生，女的以種棘為業(棘，《秦風》中指棗樹)，每次丈夫出門捕魚，妻子總是放一袋乾棗讓丈夫帶著，以做充飢之食。幸福生活一直很美滿的過著。
突然有一日，丈夫早上出航還是無風浪，但下午江中突遭暴風雨侵襲，丈夫晚上一直沒有回來，妻子懷著緊張、焦慮的心情，望穿秋水還等不到丈夫回來。當天夜裡，還有幾個出船的漁夫也沒有音信，第二天暴雨停了後，妻子和村長商量集合大家一起去救人！船出發後，村里人找了三天三夜，終於在一小島上找到了她丈夫和另外一名10歲小孩，這小孩的爹，已在暴風雨中喪失生命。妻子見到丈夫後無比的激動，相擁在一起。回村後說起他們是如何生存下來的，丈夫說當時情況緊急，他和同伴們全部落水，那個孩子還是他救的，他們幸運的抓住一船板，死拽著在一起，順著狂風漂泊著，最後其它的漁夫都遇難，孩子和他一起漂到了岸邊，他靠著他妻子給他的乾棗,與小孩一起熬了三天，終於等到村里人來救援了！
後來這小孩做了這兩夫妻的兒子，隨後第二年，久未得子的這對夫妻，終於產下一個可愛的小女孩，都說膝下有兒有女才幸福，這一家四口人其樂融融，無不讓人羨慕！他們種棘捕漁的事跡，被世人美譽為“陡氏愛情”！後人又把他們救子生子的故事，和“早生貴子的祝願”聯繫起來，“棗”與“早”諧音，很多人家在舉辦婚娶喜事時，婚慶的果盤里都離不開用棗！其含義就是“棗生貴子”了。
清代平陽南湖陡門
該陡門位於平陽縣普美村華明自然村斗門頭，所在河流為北港騰蛟支流，始建於清乾隆三十五年(1770)，並分別於嘉慶五年(1800年)、同治九年(1870年)、民國35年(1946)重修，1962年在老閘右側興建新閘二孔，為兩閘四孔，通高4.8米，淨跨12.5米，最大過閘流量100立方米/秒，受益農田8000畝。
現存陡門由水閘和橋並列組成，並連線防洪堤800米，呈東西走向，整體用花崗岩材料構築而成，兩側橋墩呈“八”字型，橋柱呈六邊形，出水口用二屋高低花崗岩條石縱鋪，橋面架花崗岩條石，兩側均陰刻楷書，南面字跡模糊，北面為“嘉慶五年知縣楊□□重修”。原水閘為木板，用人力升降，1964年改為電動水泥門，並在橋面建水泥閘室2間。閘室東側立有“修造埠頭樂助碑”，落款時間為同治九年。現南湖鄉專門聘請一位村民負責日常管理和防洪需要。
該陡門是平陽縣保存最完整並唯一登錄的一處，豐富普查新發現子類別，對研究我縣古代水利工程設施、農業灌溉布局，以及海岸線測定，均具有極其重要的文物價值。
