阿爾貝托·桑托斯·杜蒙

阿爾貝托·桑托斯·杜蒙

阿爾貝托·桑托斯·杜蒙是歐洲第一位製造出能轉彎飛行飛艇的人;第一位駕駛飛艇繞艾菲爾鐵塔飛行一周的人

基本介紹

  • 中文名:阿爾貝托·桑托斯·杜蒙
  • 外文名:Alberto Santos-Dumont
  • 出生時間:1873年
  • 逝世時間:1932年
簡介,生平,環繞艾菲爾鐵塔飛行,普及航空,超輕型飛機,影響,

簡介

阿爾貝托·桑托斯·杜蒙(Alberto Santos-Dumont,1873~1932年)是歐洲第一位製造出能轉彎飛行飛艇的人;第一位駕駛飛艇繞艾菲爾鐵塔飛行一周的人;第一位在歐洲實現動力飛機飛行的人;也是世界上第一架超輕型飛機的設計製造者。在他誕辰一百周年時,法國發行了他的肖像紀念郵票,還在他當年從事飛行的聖克盧和比加特里修建了漂亮的桑托·杜蒙紀念碑。
阿爾貝托·桑托斯·杜蒙

生平

環繞艾菲爾鐵塔飛行

1873年7月20日,桑托·杜蒙誕生在巴西聖保羅一咖啡大王的家庭中,童年是在父親的咖啡莊園中度過的。富裕的生活條件和良好的教育使他從小就熱愛科學,喜歡擺弄機械。深受凡爾納科幻小說的影響,杜蒙也幻想在氣球上度過五星期和80天遊歷世界。10歲時桑托·杜蒙還開過莊園裡的火車。1891年,他們全家遷居到歐洲,父親把他送到法國去留學。
法蘭西是當時技術教育最好的國家,被認為是汽車工業和航空事業的活動中心,在巴黎聚集著許多汽車製造家和飛行先驅。桑托·杜蒙熟悉汽車技術,對飛行也很有興趣。他拜了著名氣球研究家讓·夏勃羅教授為師,製做了自己的第一個氣球“巴西”號,於1898年親自乘氣球作了自由飛行。
這一年,法國的實業家杜特生·牧德拿出12.5萬法郎作獎金,獎勵能在30分鐘內駕飛艇環繞艾菲爾鐵塔飛行一周的人。於是桑托·杜蒙鑽研起了有關軟式飛艇的著作。
當時已出現了裝蒸汽機和電動機的飛艇。特別是1884年列納爾上尉和機械師克列布斯製造的“法蘭西”號電動飛艇,在一次試飛時飛行了23分鐘,後又完成數次載人飛行,最大速度22公里/小時,取得了空前的成就。但它的電動裝置重達600公斤,不能實用。
1887年,哲學博士威里菲爾特製作了一艘裝內燃機的小型飛艇,但只能在無風的情況下飛行。他接著開始製作第二艘,可還沒有竣工就去世了。
1898年,桑托·杜蒙在讓·夏勃羅教授的指導下,製成了裝備汽車內燃機的軟式飛艇。在第一次試飛時,飛艇撞樹損壞了。1899年,他又造出第二艘,也撞樹摔壞了。但這些失敗並沒有使桑托杜蒙氣綏,他用了兩天修理好後繼續試飛。在下降時,飛艇的氣囊突然從中間裂開,幸好有幾個男孩抓住了引導繩,拚命地拉著飛艇向逆風方向奔跑,從而減輕了飛艇下落的速度,桑托·杜蒙才幸免於難。他仍不灰心,1900年又造出了第3號飛艇。這艘飛艇在飛行試驗時因方向舵失靈也摔壞了。
繞艾菲爾鐵塔飛行繞艾菲爾鐵塔飛行
就這樣,桑托·杜蒙還是以頑強的毅力造了摔壞,摔壞再造。1901年在試飛他的第5號飛艇時,不但飛艇撞上大樹,還把他掛在了特羅卡特羅旅館院子裡的樹上。人們只好送來午餐讓他吊在半空中享用,還請了消防隊來救援。
直到1901年10月19日,桑托·杜蒙終於駕駛他的第6號飛艇,從巴黎郊外的聖克盧(Saint-Clond)順利起飛,向市區飛去。飛艇飛得很低,人們能清楚地看到坐在駕駛艙中的桑托·杜蒙。市民們興奮地歡呼跳躍,一片沸騰,有人不小心竟掉進了塞納河裡。飛艇繞艾菲爾鐵塔飛行一圈後,返回了出發地。這次飛行共費時29分30秒,航程12公里,榮幸地贏得了獎金。其實,這位衣著時髦的富翁之子並不是為錢而飛行的,他把全部獎金都分給了巴黎貧困的平民。

普及航空

桑托·杜蒙從來不把自己在航空方面的成就視為個人的秘密。為了航空的普及和傳播自己的寶貴經驗,他的全部飛行試驗都是公開進行的。杜蒙的飛艇可供任何感興趣的人參觀,人們知道他研製飛艇的全部細節。到了1903年,桑托·杜蒙研製的第9號飛艇已相當完善。他常乘坐飛艇到巴黎郊外森林上空飛行,有一次還把飛艇降落在豪華大酒店的門前,自己進入餐廳就餐,成為轟動一時的新聞。到1905年,杜蒙共設計製造了14艘飛艇,其中有12艘能夠飛行,成為了實用的航空器。
1899年,巴黎成立了法國航空俱樂部。桑托·杜蒙於1906年,在不知道萊特兄弟飛機詳細資訊的情況下,得到瓦贊兄弟的協助,開始研製飛機,並製成了一架有前翼的盒型雙翼風箏式飛機。因他曾用自己的第14號飛艇懸吊這架飛機進行試驗,就給它定名“14-比斯”(14-bis)。這就是歐洲的第一架動力飛機。
14-bis14-bis
1906年9月13日,桑托·杜蒙駕駛“14-比斯”飛機在巴黎市郊布洛涅森林中的比加特里廣場飛行了約7米;10月23日又飛行了近60米。11月12日,他在同一地點創造了留空21.2秒,飛行約220米的記錄,轟動了歐洲。法國航空俱樂部授予他首次完成100米飛行的“杜特生—阿芝迪肯獎(Deutsch-Archdeacon Prize)。 這架“14-比斯”飛機1907年4月在進行一次短途飛行後報廢了,如今在巴黎郊外的航空博物館中還可看到它的複製品。
之後,桑托·杜蒙造了架新的雙翼機,但沒能飛起來;接著又造了一架介于飛機和飛艇之間的飛行器,也在地面試驗時撞壞了。桑托·杜蒙轉向研製超輕型飛機,於1907年11月造出一架翼展僅5米,用一根竹竿作機身的“19”號小飛機。該機雖沒取得巨大成功,但它卻是現代超輕型飛機的“始祖”。

超輕型飛機

次年經改進,桑托·杜蒙製成了著名的“蜻蜒”號飛機並試飛成功。這架小飛機翼展5.41米,機長7.92米,重118公斤。機身由三根竹竿構成。駕駛員坐在機翼下一塊用兩根竹竿繃緊的帆布上。28馬力臥式雙缸達拉克發動機裝在機翼上面。全動式尾翼用球形接頭裝在機身上。“蜻蜒”號飛機在技術上並不十分成功,操縱也較困難。
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這裡還有一段小插曲:當時因為要拍電影,曾製作了一架“蜻蜒”號的複製品,但由於男駕駛員身體強壯高大,體重太重,竟沒能飛起來。於是桑托·杜蒙找來一位體重與自己差不多的女性來駕駛,她好不容易才飛了起來。
1909年3月,“蜻蜒”號改進型飛上了藍天。它由羅朗·加羅斯和奧德馬爾斯這些小個子駕駛員操縱,在人們頭頂上嗡嗡地飛來飛去。它不僅飛得很好,還創造了飛行高度世界記錄,獲得了法國政府授予的“阿羅修留空獎”。
 桑托·杜蒙宣布:他的設計不申請專利,可向所有人免費提供。在取得如此大的成就之後,這位大半輩子生活在法國的巴西人並沒有忘記祖國,於1928年回到了巴西,在里約熱內盧北郊的佩特羅普利斯定居下來,仍然熱衷於發明創造。
私宅私宅
桑托·杜蒙發明了許多新奇的玩意兒。如一種供滑雪運動員帶在身上以提供其滑跑動力的小型發動機等。而他最得意之作是那座為自己設計的私宅。
後來,由於桑托·杜蒙目睹了飛機在戰爭中的巨大殺傷威力,十分沮喪,因此決定不再從事飛機設計了。1932年7月23日,這位傑出的航空先驅,在瓜魯亞自殺身亡。

影響

桑托·杜蒙去世時適逢巴西正在打內戰,但聽到噩耗後,交戰雙方都停戰了一天以表示哀悼。戰爭結束後,巴西於1932年12月21日在里約熱內盧為桑托·杜蒙舉行了國葬。葬禮十分隆重,飛機在送葬隊伍上空盤旋,撒下鮮花為這位偉大先驅者送別。
在巴西聖保羅的航空博物館裡,現珍藏著許多桑托·杜蒙的遺物和資料。其中就有那架世界最早的超輕型飛機“晴蜒”號(複製品),表達了人們對這位當之無愧的“超輕型飛機之父”的深深懷念。

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