基本介紹
- 中文名稱：長門號戰列艦
- 英文名稱：Nagato Battleship
- 前型/級：伊勢級戰列艦（いせがたせんかん）
- 次型/級：加賀級戰列艦（かがきゅうせんかん）
- 國家：日本
- 日文名：ながと
- 退役時間：1946年7月
- 所屬海軍：舊日本海軍（IJN）
發展沿革,建造背景,建造情況,技術特點,總體設計,改裝改進,武器系統,性能數據,服役動態,早期服役,參與戰爭,戰後經歷,歷任艦長,
發展沿革
建造背景
根據第一次世界大戰中海戰的教訓，低速、高火力、重裝甲的舊式戰列艦和高速輕裝甲的戰列巡洋艦都不適應新的海戰條件。日本海軍決定建造高速重防禦的新型戰列艦。該級艦最大的特點，是採用了當時世界上口徑最大的410毫米主炮。並且為了410mm主炮遠距離炮戰中測試彈著點、以及觀通和指揮的需要，採用了高大的塔式艦橋。隨之日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進行改造或新建。在建造該級艦的同時，日本海軍還開工建造了加賀級戰列艦和天城級戰列巡洋艦。加賀級和天城級都是在長門級的基礎上，在煙囪後方，後主桅之前布置一座雙聯410mm主炮。區別在於速度和裝甲各有側重。天城級的假想對手是美國海軍的6艘列剋星頓級戰列巡洋艦。
長門號
長門號長門號戰列艦，是日本海軍本計畫建造的八八艦隊計畫中的一號艦。一次大戰後，各國競相建造巨型戰列艦，認為應建造防護力超強，火力超大的巨型戰列艦，以擊沉敵人的海軍艦艇.巨艦大炮主義的最高峰正是華盛頓海軍軍縮會議之前，各國都計畫建造各型的巨型戰列艦，而日本打算建造八艘戰列艦，八艘戰列巡洋艦，這就是八八艦隊，但是華盛頓會議卻限制了各國主力艦的數量，要是放任各國繼續競爭下去，二次大戰可能就會成為巨艦大炮主義者的天下了.這八八艦隊之中仍存有艦名的有：長門，陸奧，加賀，土佐，天城，赤城，高雄，愛宕，紀伊，尾張，駿河，近江。
建造情況
第一次世界大戰勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權，重新制定了八八艦隊的計畫。日本海軍決定建造重火力、高航速的戰列艦，在造艦競爭中以質的提升補充量的不足。長門級戰列艦原本是日本海軍的八八艦隊計畫中的第1型艦。
建成時的長門號戰列艦
建成時的長門號戰列艦長門號戰艦於1916年完成初始設計，並選定“長門”為艦名。日德蘭海戰後根據海戰的經驗，由平賀讓博士主持修改設計方案。長門號戰列艦於1917年8月28日在廣島縣的吳海軍工廠動工，並於1919年11月9日下水、1920年11月25日完工交艦。建造費用為當時價格4390萬日圓以上。
技術特點
總體設計
長門號的造型和其它的日本戰艦有所不同.她的艦橋是多重檣式，和以往的三角檣式比起來更顯得雄偉，本艦的炮塔布置十分典型，八門四十厘米主炮收裝在四個連裝炮塔中，以前二後二的方式，兩個兩個疊起來布置在艦首和艦尾，前後火力平衡.兩個煙囪布置在艦身中段，但是由於第一煙囪太過接近艦橋，以致在高速行駛時，煙囪和艦橋之間造成真空現象，如此一來，由第一煙囪冒出來的黑煙就會流到艦橋裡面去，這造成艦橋內部的大困擾，無論長官還是幕僚都被嗆人的黑煙所環繞.
長門號是世界上第一艘擁有410毫米（十六吋）主炮的戰艦，速力竟達到了二十六點五節，但是在公開的時候，日本海軍將其速度隱瞞為二十三節，當時各國的戰艦，德國，英國，美國，甚至是日本既有的戰艦，主炮都是三十六厘米口徑，而速力都是二十五節以下，而長門號就是當時世界最大，最強的戰艦，是日本海軍的精神象徵，國民崇拜的圖騰.相對於後來世界最大的大和號，長門號雖然無法匹敵，但卻為國民所熟知，因為大和號在建造甚至下水都是在極機密的情況下進行的，一般的國民根本不知道，反之，戰艦長門號深為國民所崇拜，擁有著守護國家的精神象徵. 深為國民所信賴，"長門號是世界最強的戰艦！"
改裝改進
長門號在昭和九年四月開始了她的近兩年的近代化改裝，一直到昭和十一年才完成.在近代化改裝中，長門號的那支彎曲的煙囪被取消，而將第二煙囪加粗來因應.此外，艦身在全長和全幅方面都有增加，加裝了高平兩用炮，對空機槍等加強了防空能力.日本的舊型戰艦在建造的時候都尚未考慮到艦射水上機的問題，因為建造時間過早.長門號在近代化改裝時增設了水上機彈射器及甲板.並將彈射器裝在後部艦橋和第三炮塔之間，改裝結束後，長門號成為了一艘四萬噸級的戰列艦. 在太平洋戰爭之初，長門號作為聯合艦隊的旗艦，也是山本五十六的座艦，停泊在江田島附近柱島泊地，直到昭和十七年二月十二日才將旗艦的寶座讓給了大和號.中途島大海戰中，長門號是屬於山本長官親領的主力部隊之一，在遭受大敗北了之後，和姊妹艦陸奧號一起被編入了第二戰隊，在同年八月進入了土魯克島，參加所羅門一帶海域的作戰.直到昭和十九年六月的馬里亞那海戰，和十月的雷伊泰海戰，長門號才和大和號，武藏號一起被編到第二艦隊第一戰隊中，司令官正是栗田健男中將，並在雷伊泰海戰中參加了對美軍空母群的炮擊.
1934年至1936年長門號戰列艦進行了大規模的現代化改造，包括提高主炮仰角增大主炮射程；加強艦體與炮塔的防護裝甲，艦體舯部增加防魚雷凸出隔艙；但輪機艙防護存在問題；為改善線形減少航行阻力將艦艉延長；更換了新式專燒重油鍋爐。由於鍋爐數目減少，拆除屈曲狀煙囪，鍋爐排煙由兩個煙囪合併成一個；根據金剛級戰列艦改裝的經驗改建塔式艦橋；加強了防空火力，並取消所有魚雷發射管。另外，加裝一座飛機彈射器及配備三架偵察機。在此次現代化改裝中未更換主機，改裝後航速降到25節（捷一號作戰報告中提到：長門號伴隨大和號以26節到27節航速行駛且狀態良好）。
現代化改造之後的長門號戰列艦
現代化改造之後的長門號戰列艦武器系統
長門號戰列艦採用了當時戰列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮。並且為了主炮在遠距離炮戰中觀通以及指揮的需要，採用和以往其它日本戰艦的三角檣式桅樓有所不同，比起來更顯得堅固而高大的多重檣式桅樓，頂端設立射擊指揮所。長門號採用長艏樓船型，最具日本特色的是設計了獨特的帶60°傾角的“勺型”艦艏（為了使用鏈系水雷，艦艏不會勾住連線兩枚水雷的鏈條）。隨著戰列艦火炮威力、射程增加，根據日德蘭海戰的經驗，防禦裝甲設計借鑑了重點防護的概念，加強了重點區域防禦裝甲，尤其是水平防禦裝甲，以抵禦遠距離炮戰大角度落彈的打擊。長門級戰列艦航速超過26節，是當時航行速度最快的戰列艦（日本海軍對長門級的航速指標採取了保密措施，當時對外公布的航速是23節）。長門號戰列艦是當時最強大的戰列艦之一。
由於之前建造的日本戰列艦多是英國的設計或者是基於英國設計藍圖的更改，所以擺脫了英式戰艦的影響完全由日本自行設計的長門級戰列艦被視為“第一型純日本血統的戰艦”。另外，華盛頓裁軍條約簽約各國放棄各自的主力艦建造，長門號戰列艦與其姊妹艦 陸奧、英國的兩艘納爾遜級戰列艦、美國的三艘科羅拉多級戰列艦為當時擁有最大口徑火炮的戰艦，在海軍假日時代被並稱為“七大戰艦”（Big Seven）。
性能數據
| 基本數據（改裝後） | |
|---|---|
| 艦長(米) | 改裝後224.9 |
| 艦寬(米) | 改裝後34.59 |
| 吃水(米) | 改裝後9.5 |
| 排水量(噸) | 標準39120、滿載42850 |
| 動力 | 10x ロ號艦本式燃油專燒鍋爐、4x 蒸汽渦輪 4軸三葉螺旋槳推進 最大功率82000馬力 |
| 航速(節) | 25.3（一說26節至27節之間） |
| 續航力 | 10600海里 |
| 編制艦員 | 1333人 |
| 武裝 | 4x 雙聯裝 三年式41厘米/45倍徑主炮 18x 單裝 三年式14厘米/50倍徑艦炮 4x 雙聯裝 八九式12.7厘米/40倍徑高射炮（最終改裝後加裝2座） 10x 雙聯裝25毫米對空機炮（最終改裝後換裝66座128門各型機炮） |
| 艦載機 | 3x 零式水上偵察機 |
| 裝甲 | 改造後側舷裝甲彈藥庫部分508mm且有剝削層，其餘部分側舷裝甲305毫米、改造後彈藥庫水平裝甲203mm，發動機艙196mm，其他部分127mm 主炮塔前盾457毫米，側面280mm、副炮塔152毫米、司令塔356毫米 裝甲總重量13023噸 |
服役動態
早期服役
“長門”號戰列艦服役後多作為日本聯合艦隊的旗艦直到大和號戰列艦服役。從1920年開始服役，到1941年“大和”號建成，20年期間，長門級戰列艦是日本海軍最強大的戰列艦，在日本國民心目中一直是海軍的象徵，素有“國民最熟知的戰艦”之稱號。
長門號服役後，發現前桅樓上面的建築阻擋了氣流，並且中部建築稀少氣流速度快形成氣流下沉，形成了一個空氣稀薄的區域，前部煙囪離前桅樓較近，排出的煙塵與熱氣，被吸向桅樓上面的指揮所，那裡值勤的官兵苦不堪言。其後雖然臨時在煙囪上加裝排煙罩但效果不佳，因此在1924年將長門號的前煙囪改為向後彎曲的形狀以遠離桅樓，解決了前主桅桅樓與前煙囪距離過近導致排煙倒灌問題。長門號屈曲狀煙囪成為日本國民熟知的特徵。其他小規模改裝還包括修改艦艏（艦艏稍作外張，改善凌波性），搭載水上飛機及彈射器。
1928年4月9日，以長門號戰列艦為首，並與戰艦陸奧、扶桑、巡洋艦天龍及16隻驅逐艦組成的日本艦隊遠航英國皇家海軍遠東艦隊基地香港，由加藤寛治大將指揮。艦隊到達香港水域後從維多利亞港東邊鯉魚門航道入港，其目的是作親善訪問。其間曾開放給香港市民上艦參觀。長門號及其艦隊在香港共逗留五日，在4月14日離開。此次訪問是長門號艦歷中僅有一次出訪。
參與戰爭
太平洋戰爭
在太平洋戰爭開戰時長門號戰列艦是日本聯合艦隊的旗艦及聯合艦隊司令長官山本五十六大將的坐艦。一直到1942年2月12日大和號成為新的聯合艦隊旗艦。長門號與姊妹艦陸奧號共同編成第一戰隊。1941年12月2日，由長門號上發出了“登新高山1208"的暗號電文，向出航的機動部隊下達了偷襲珍珠港的命令。
在太平洋戰爭中，長門號、陸奧號與大和號和武藏號同是作為最後決戰的主力艦均被謹慎使用。根據這一指導思想，加上航速的限制，太平洋戰爭戰爭初期都沒怎么參加作戰行動。開戰日本海軍包括長門級、大和級在內的戰列艦戰隊因長期駐泊廣島灣的柱島錨地待機，而被頻繁出擊的航空母艦戰隊的軍官諷刺稱為“柱島艦隊”。
中途島海戰
1942年6月的中途島海戰中，長門號雖然被編入第一戰隊參加了戰事，但是並沒有進行戰鬥，當日軍機動部隊主力四艘航空母艦被摧毀時，包括長門號在內的主力部隊尚在後面三百海里處，戰鬥結束後收容了加賀（赤城？）的生存者返國。1944年2月“長門”號從特魯克島基地撤退後改為停留在林加錨地基地。1944年6月“長門”號編入機動部隊參加阿號（A-Go）作戰，在19日的 菲律賓海海戰（馬里亞納海戰）中受到空襲，但損傷輕微。 錫布延海海戰
捷一號作戰前夕的長門號戰列艦
捷一號作戰前夕的長門號戰列艦1944年10月“長門”號編入由粟田健男指揮的第二艦隊第一游擊部隊參加捷一號作戰。雷伊泰灣海戰中在10月24日錫布延海海戰中，長門號於14：16被 富蘭克林（USS Franklin CV-13）航空母艦及卡伯特（USS Cabot，CVL-28）航空母艦的攻擊機的2枚炸彈擊中。一發破壞了多座機槍和第一鍋爐艙送風機，令其被迫熄火25分鐘只能以三軸運轉。另一發則破壞了無線電室及餐廳附近。52名乘員死亡、106名負傷。
10月25日薩馬島海戰中，長門號於06：01向美軍護航航空母艦進行炮擊未取得戰果。在12：36下達撤退的命令。長門號於12：43被2枚炸彈擊中但損傷輕微。長門號在該日共發射了99發主炮彈及653發副炮彈。1944年10月26日撤退後，聯合艦隊受到美軍的空襲。長門號被 大黃蜂（USS Hornet，CV-12）航空母艦的艦載機4枚炸彈擊中，38名乘員陣亡及105名負傷。
雷伊泰灣海戰
雷伊泰灣海戰後1944年11月25日，“長門”號返回日本本土，回到神奈川縣橫須賀港，燃料、物資均不足，難以再次作遠程航行。艦上的副炮被拆除移防陸上。在戰爭剩餘時間一直停留在橫須賀，1945年2月受命執行沿岸防禦任務，6月1日成為橫須賀鎮守府警備艦，其對空裝備搬上陸地。1945年7月18日長門號遭到美國海軍航空母艦的艦載機攻擊，並被3枚炸彈命中，艦橋遭破壞，艦長大冢乾少將戰死，繼任艦長是杉野修一大佐（日俄戰爭旅順港閉塞作戰戰死的“肉彈勇士” 杉野孫七兵曹長之長子）。到戰爭結束日本投降時時，“長門”號為可移動狀態且日本倖存的戰列艦。
戰後經歷
1945年10月長門號戰列艦被美軍接收，作為戰爭賠償移交給美國。1946年3月18日前往馬紹爾群島的比基尼環礁，成為 十字路口行動（美軍的 核子彈爆炸試驗）的靶艦，艦長是W·J·惠普爾上校。隨行乘載180名美國海軍士兵。
第一次實驗
1946年7月1日進行的第一次實驗（ABLE、空爆/引爆點位於預定地點上空）中，以內華達號戰艦為中心，長門號配置於距離預定引爆點400米處。核子彈於長門號西方600米上方引爆，與預定引爆點距離約1.5公里（1，640碼）。當時長門號幾乎無損（只有面向引爆點的裝甲表面溶解而對航行不構成問題）。
被美軍接受的長門號戰列艦
被美軍接受的長門號戰列艦第二次實驗
1946年7月25日，第二次實驗（BAKER、水中引爆中，長門號距離核子彈引爆點約900-1000米的位置，造成右舷約5度的傾斜。即使如此,，長門號仍漂浮於海上。1946年7月29日，在比基尼環礁成為核子彈試驗的靶艦，長門號在試驗中嚴重受損沉沒。
長門號的沉沒處成為潛水愛好者的地點，是寶貴的觀光資源。
歷任艦長
⒈飯田延太郎（大佐）：1920年3月2日～
⒉樺山可也（大佐）：1921年12月1日～
⒊高橋節雄（大佐）：1922年11月10日～
⒋左近司政三（大佐）：1923年12月1日～
⒌中島晉（大佐）：1924年12月1日～
⒍長谷川清（大佐）：1926年12月1日～
⒎松下薫（大佐）：1927年12月1日～
⒏井上繼松（大佐）：1928年12月10日～
⒐濱田吉治朗（大佐）：1929年11月30日～
⒑中村龜三郎（大佐）：1930年12月1日～
⒒原敬太郎（大佐）：1931年10月10日～
⒓杉坂悌二郎（大佐）：1931年12月1日～
⒔齋藤二朗（大佐）：1935年7月15日～
⒕福留繁（大佐）：1938年12月15日～
⒖大西新藏（大佐）：1940年10月15日～
⒗矢野英雄（大佐）：1941年8月11日～
⒘久宗米次郎（大佐）：1942年11月10日～
⒙早川乾夫（大佐）：1943年8月2日～
⒚兄部勇次（大佐）：1943年12月15日～
⒛澀谷清見（大佐）：1944年12月15日～
21.大冢乾（少將）：1945年4月27日～
22.杉野修一（大佐）：1945年7月24日～
W·J·惠普爾（上校）：1946年3月18日～
