長石鐵路複線

長沙至石門鐵路增建第二線工程,簡稱長石鐵路複線,南起京廣線上的撈刀河站霞凝站,橫跨澧、沅、資、湘四水,聯結長沙、益陽和常德三市,北接焦柳線上的石門縣火車北站,全長266.72公里,其益陽至石門段與洛湛通道兼容。設計雙線Ⅰ級電氣化鐵路,設計時速160公里/小時,日通過客車46對,年貨運設計能力8800萬噸,項目總投資107億元,工期3.5年。由中國鐵道部和湖南省政府合資興建,由長石鐵路有限責任公司管理和經營。

基本介紹

  • 中文名:長石鐵路複線
  • 定義:長沙至石門鐵路增建第二線工程
  • 全長:266.72公里
  • 設計時速:160公里/小時
長石鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了長沙、益陽、常德、石門等多座火電廠,其規劃總裝機容量達到1180萬千瓦,占湖南省一半以上。2007年,長石鐵路提速後,全線客貨運量已超過設計能力,且隨著湖南省經濟的快速發展,電煤調運工作日趨緊張,既有長石線已無法滿足電煤運輸需要。因而,進一步打通北煤南運鐵路通道,增加長石鐵路運能顯得尤為緊迫。
長沙至石門鐵路增建第二線工程納入了2009年鐵道部12個“短平快”項目,項目投資116億元,預計2015年03月建成通車,是部省合作的又一成功範例。該線建成後長石線共設車站14個,關閉既有站8個,改造既有站14個,日通過客車46對(目前僅能容納10對列車),年貨運能力達到8800萬噸。長石鐵路增建二線能充分發揮沿線常德、益陽兩市的 “3+5”區位優勢,促進當地旅遊開發區域經濟協調發展,對於擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力 、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網路和強化路網結構等具有不可代替的重要作用。

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