《鐵道與天皇：日本近代城市的帝國化》是一本2023年上海光啟書局有限公司出版的圖書，作者是原武史。
基本介紹
- 中文名：鐵道與天皇：日本近代城市的帝國化
- 作者：原武史
- 出版社：上海光啟書局有限公司
- 出版時間：2023年1月
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787545219623
內容簡介,圖書內容,作者簡介 ,目錄 ,
內容簡介
本書是一本以日本鐵路開發建設為視角的城市歷史文化研究著作，也是一本有關日本鐵路交通及城市發展的思想史專著。全書呈現了大阪這座城市的市內鐵道交通發展史，又展示出近現代日本市民階層生活在鐵路發展和官方影響之下的變化。直到20世紀30年代，大阪都在人口、經濟、面積等方面全面超越首都東京，是名副其實的“民眾之都”，這種繁榮以私營鐵道為中心發展而來。郊區線路、統一住宅、沿線娛樂公園（寶冢劇場、大世界遊樂場）、綜合性購物中心（梅田購物中心）都是私鐵企業牽頭建設，大阪形成了足以不同於東京的庶民文化。但以1928年天皇乘坐東海道鐵路從東京到京都為分水嶺，大阪發生了一系列的改變。經過私營鐵路的改造，以商業和庶民為主流的大阪也逐漸被日本的現代國家進程所影響。作者通過國鐵與私鐵之間盤根錯節的關係，描繪了現代日本如何通過鐵道將官方的體系和理念擴展到整個日本，通過塑造統一的時空，深刻改變國家、城市與市民的生活形態，對現代交通發展、城市建設都有一定的歷史反思和現實意義。
圖書內容
以鐵道為橫軸，以天皇為縱軸，以城市為舞台，分析日本近代思想史進程。
大阪，直到20世紀30年代，都在人口、經濟、面積等方面，全面壓制著首都東京，是名副其實的“民眾之都”。 但以1928年昭和天皇乘坐火車從東京到京都舉辦即位典禮為分水嶺，這座城市漸漸被改變了。大阪的繁榮以民間資本主宰的私營鐵道為中心發展而來，沿著鐵道線路，這座城市率先擁有了大型遊樂園、綜合性購物中心、高檔郊區住宅、頂級歌舞劇場（寶冢劇團）、專業棒球體育場（甲子園），形成了足以蔑視東京的近代城市娛樂文化。但在昭和天皇即位之後，曾以庶民商業為傲的大阪，逐漸被納入無處不在的帝國陰影之下，成為龐大國家機器的一環。從權力中心東京出發，火車像精密儀器般，以秒為單位行進，成為規定沿途國民共時性體驗的裝置。人們產生了一種意識——所有的日本國民都是一個整體。在這裡，鐵道曾是民眾生活的幸福依託，但在戰爭緩緩逼近之時，也必須化身運送士兵的冰冷工具……
本書的野心不在表現大阪一座城市的變化，而是要展示帝國如何通過鐵道滲透到整個日本。鐵道通過塑造統一的時空，構築統一的民族認同與愛國情感。
作者簡介
作者 | 原武史(Hara Takeshi，1962— )日本政治思想史學者、知名鐵道宅。
現任放送大學教授，明治學院大學名譽教授。畢業於早稻田大學，研究領域為日本政治思想史、近現代天皇·神道·皇室歷史。在對“鐵路”“團地”“廣場”的研究中，反對抽象的理論，提倡著眼於具體場所的“空間政治學”。在攻讀博士學位之前短暫地做過記者，以日本經濟新聞社“東京社會部記者”的身份取材了昭和天皇最後的時光。著有《可視化帝國》《團地的政治空間學》《女帝的日本史》《“民都”大阪對“帝都”東京》（三得利學藝賞）、《昭和天皇》（司馬遼太郎賞）、《大正天皇》（每日出版文化賞）、《瀧山自治組織1974》（講談社非虛構賞）等。
譯者 | 王笑宇
博士畢業於筑波大學人文社會科學研究科國際日本研究專業，現任教於周口師範學院外國語學院。
目錄
序章 昭和大禮的景觀……1
第一章 作為文化裝置的私鐵……17
第二章 “私鐵王國”的黎明……57
第三章 “阪急文化圈”的形成……89
第四章 昭和天皇的登場……139
第五章 阪急十字路口問題……181
第六章 作為“帝都”的大阪……211
結論 紀元二六○○的景觀……239
後記……259
學術文庫本後記……263
著作譯名表……269
文章譯名表……273
